g2g3

bas ecoute sa c super bien passer pour les support du pc oui j'en avais deux et sinon oui j'ai vendu attelage et monter sur une autre audi a4 comme la mienne et je les pas vendu pour me faire de largent mais juste parce que j'en avais pas l utiliter donc une boucher de pain voila sinon merci beaucoup sa ma vraiment aidez

merci je controle tout sa et je tiendrais au courant

merci c oool je ferais sa demain

alors la tu me pose une colle j'en sers rien il a vue sa avec la vag com pour la pompe a injection il ma juste dit quel était pauvre et qu il fallait qu on la règle au niveau de trois visse après dit moi comment faire je suis a ton écoute le seul problème j'ai pas envie de me taper un turbo ou quoi que se soi j'ai un sifflement comme une durite percer et j'ai du mal a la démarrer le matin dessus j'ai deja changer beaucoup de choses bougie préchauffage révision complète + filtre huile gasoil air habitacle les support moteur j'ai refait tout le châssis toute les barres disque plaquette liquide de frein vidange du circuit de refroidissement la distribution a était fait part ancien proprio qui habite a Toulouse qui la fait faire chez renault donc j'ai un pote qui a une vag com et qui ma dit mon turbo et mort il a regarder si la n75 marcher bien il ma dit de condamner la vanne egr et que la pompe était mal caler vue que je tourner trop pauvre donc moi le seul problème c'est que j'entends mon turbo siffler comme si il avait une fuite et quel démarre mal le matin voila

bonjour j'aimerais savoir s il y a quelqun qui peut me renseigner pour déposer mon pare choc arrière parce que je doit enlever mon attelage pour le mettre en vente merci j'ai chercher sur le forum et j'ai rien trouver :blink:

bas j'ai contrôler la au niveau de l hélice voir si elle avais du mal a tourner elle tourne très bien après j'ai pousser jusqu a 3700 tours le turbo siffle et j entend comme si j avais une perte quand j'ai enlever ma durite de sural il y avais un bout de caoutchouc qui était partie et on voix les petite corde qui sont dans la durite

bas ecoute j'e les deja poussez elle de fume pas du tout je suis allez voir un pote qui travaille a orly qui peut m avoir des durites renforcer donc je pense faire mes durite avec sa

bon bas j'ai trouver ma durite de sural au niveau superieur de l'echangeur qui a un petit trou a cause du filtre a gazoil demain je vais la commander

http://www.carparts-online.de/shop/Teile-fuer-Audi/Audi-A4/Serienteile-fuer-Audi-A4/Audi-A4-B5-Facelift-Scheinwerfer-Adapter-Kabel-Set::3575.html

MODE D'EMPLOI : •Produit à usage strictement professionnel. Respecter scrupuleusement la procédure d'utilisation ci-dessous : •Faire un traitement préalable avec le T2S réf ECO1025 accompagné d'un galop d'essai. •Mettre le moteur à température normale de fonctionnement. •Déposer la durite pour un accès à la pipe d'admission après le filtre à air. •Moteur tournant entre 2000 et 2500 tour/ min, pulvériser turbo-net dans la pipe d'admission par brèves pression de 5 secondes maximum. •Si vous constatez des variations de régime ou des bruits de moteur, obturer partiellement avec la main l'admission d'air moteur afin que le produit soit brulé. •Après 2 pulvérisations, faites jouer manuellement la "waste gate" entre chaque nouvelle pulvérisation. •Recommencer l'opération jusqu'à ce que la dose soit vide. •Une fois le traitement terminé, il est recommandé de mettre dans le réservoir une dose de TCI (réf 1111 dans le cas d'un moteur diesel, 1101 pour un moteur essence) afin d'affiner les effets.

il parait qu il y a un produit pour ne pas avoir a deposer le turbo ou l ouvrir es que vous pensez que se produit marche bien

bon bas c'est repartie la cette fois ci faut que je contrôle toute mes durite vue que mon turbo siffle énormément j'ai passez a la valise et encore fait le teste du turbo et il donne que 20 gr au lieu de 200gr a pleine charge il me donne 750grammes alors je pense que je doit avoir une fuite quelque part

alors des nouvelles ou pas

bas ouais alors je vais le laisser tranquille :bigthumbup:

bonjour alors voila je m'explique aujourd'hui je suis partie faire mon contrôle technique et après j'ai passez ma voiture a la vag com je n'est aucun défaut mais mon amis a pousser le teste plus loin et a tester la valeur du turbo il lui a demander de balancer 200gramme de pression a la geo variable elle a balancer 20gr en regardant aussi savoir si ma pompe a gasoil était bien caler elle et trop pauvre donc j'ai remédier le problème de pompe mais pas la gv comment je puis la nettoyer parce que sinon je change le turbo quesque vous me conseillerez de faire merci

ok desoler ouais tu peux rester en 16 pouce mais sa vas un peux toucher

non parce que je change de jante aussi je mets des bbs challenge en 18 pouce

j ai vue le prix j'ai fait de la soudure :rolleyes:

oui mais cher sa vaux 75 euros les deux

pour l instant non c'est en stanby je suis entrun de demonter une caisse complete de s4 donc je verrais comment il sont fixer

sinon sa peut être un injecteur gripper ou une prise d injecteur mal brancher ou fil casser vue le puit de la bougie on dirais de la calamine de piston sa se trouve tout vas bien mais dans se cylindre elle envoie pas de essence et vue se que tu dit quel claque faudrais regarder aussi sa

faudrait que tu mette des photo pour illustrer voir se que tu veux comme genre de jante puis les répliqua je suis pas trop pour il parais qui y en na qui sont pas terrible et niveau fiabilité loin d'être de l'origine

et juste une question bete c'est a quel heure :rolleyes:

bas je vais essayer le café mais de viry chatillon sa vas être dur qu il sois chaud faut que je trouve une thermos

bon je viendrais avec un a4 tdi un b5 break première fois que je viendrais donc espérons que sa se passe bien si il faut ramener quelque chose dite moi ;)