dj-38

il semble que les valeurs de débit d'air soient assez faibles, qu'en pensez vous ?

up

Bonjour à tous, j'ai pu connecter le VagCom d'un ami hier, pas de codes défauts ... Ci-après les mesures des groupes 30 31 32 33. J'attends l'avis des experts ;-) Group A: '002 Group B: '030 Group C: '031 Engine Speed Engine Load Injection Intake Air Mass Bank 1 Bin. Bits Bin. Bits Bin. Bits Lambda Sensor Lambda Sensor TIME Timing TIME Sensor 1 TIME Current Value Specified Value Marker STAMP /min % ms g/s STAMP STAMP V 0.4 1840 95.5 11.48 36.86 0.8 10 0.01 0.72 1.6 2200 130.1 20.5 55.53 2 110 1.2 0.73 2.8 2560 133.8 20.09 62.58 3.33 110 2.4 0.87 4.3 3000 133.8 19.68 74.33 4.8 10 3.81 0.865 5.71 3480 133.8 19.68 86.22 6.11 110 5.2 0.86 6.89 3880 127.1 18.04 92.44 7.31 110 6.51 0.86 8.09 4240 128.6 18.04 102.47 8.49 110 7.69 0.86 9.29 4560 131.6 18.45 114.31 9.69 110 8.89 0.86 10.51 4880 130.8 18.86 122.19 11 10 10.09 0.86 11.9 5240 122.6 18.45 121.81 12.3 10 11.4 0.865 13.1 5480 100.8 13.94 91 13.5 10 12.7 0.865 Group A: '002 Group B: '032 Group C: '033 Engine Speed Engine Load Injection Intake Air Mass Lambda (add.) Lambda (mult.) Bin. Bits Bin. Bits Bank 1 Bank 1 Voltage Bin. Bits TIME Timing TIME Self-Adaptation Self-Adaptation TIME Lambda Control of Oxygen Sensors Marker STAMP /min % ms g/s STAMP % % STAMP % V 0.8 1760 100 13.12 36.39 0.01 1.7 0 0.4 7 0.17 2 2120 133.1 20.5 54.36 1.2 1.7 0 1.6 0 0.665 3.31 2560 133.8 20.5 65.67 2.4 1.7 0 2.8 0 0.87 4.51 2960 135.3 20.5 76.56 3.71 1.7 0 4.11 0 0.86 5.71 3360 133.8 19.68 83.61 4.91 1.7 0 5.31 0 0.865 6.91 3760 128.6 18.45 89.25 6.11 1.7 0 6.51 0 0.86 8.09 4080 127.8 18.04 99.06 7.29 1.7 0 7.69 0 0.86 9.29 4440 130.8 18.45 110.61 8.51 1.7 0 8.89 0 0.86 10.49 4800 131.6 18.86 120.25 9.69 1.7 0 10.09 0 0.875 11.81 5160 129.3 19.27 127.69 10.89 1.7 0 11.41 0 0.865 13.1 5520 136.8 21.32 147.94 12.3 1.7 0 12.7 0 0.87 14.41 5840 134.6 21.32 150.03 13.5 1.7 0 13.9 0 0.875 15.8 6160 126.3 19.68 148.44 14.81 1.7 0 15.31 0 0.885

comme je l'ai précisé, les bobines et bougies sont neuves. Pour le PI je ne pense pas, car ça le fait à chaud ou à froid ... et puis la voiture a des ratées à l'accélération, je pense que c'est lié

bon je viens de resortir mon vagcom, mais je n'ai accès qu'à certains modules, mais pas le 01 ! je ne sais pas si ca vient de mon cable, ou de la voiture ...

merci de vos réponses ;) pas de carto non ! En fait le problème ne date pas d'hier, car elle roule quand même correctement (à part un petit problème de démarrage difficile, par temps froid, avec pétarade dans le pot, ca arrive rarement, mais ca arrive) Donc il y a quelques temps je l'avais passé au vagcom, et il n'y avait absolument rien ! je vais quand même le ressortir pour voir.

Bonjour à tous, ma TT : 79000km 180cv année 2000, bougies et bobines neuves. Lors des accélérations, on voit bien le compte tour qui monte en saccades, j'ai tenté avec le débitmètre débranché : idem Avez-vous des idéés ? (lambda, capteur vitesse moteur ...) Merci à tous !

est-ce que quelqu'un sait comment on démonte les plastiques à l'endroit où la capote se range quand elle est ouverte ?

voila pourquoi mes véhicules ne voient plus de garagistes !

pas du tout, ce boitier est une alimentation fantôme pour l'antenne, il faut donc le raccorder au +12v pour qu'il puisse alimenter l'antenne correctement.

tu le branches au +

Oui j'ai le Bose. Et j'avais un autoradio un peu ancien de marque Panasonic qui trainait dans un placard, il fonctionne très bien et a une entrée ligne pour brancher l'Iphone ;)

j'ai fait cette opération sur ma TT en octobre. Voici ce que j'ai utilisé : cablage audio Bose: http://cgi.ebay.fr/Aktivsystem-Adapter-BOSE-AUDI-SEAT-VW-4x-Lautsprecher_W0QQitemZ370304270488QQcmdZViewItemQQptZKabel_Stecker?hash=item5637dac098 caches plastiques : http://cgi.ebay.fr/AUDI-A2-A3-A4-TT-Radio-Blende-Radioblende-Einbaurahmen_W0QQitemZ370302251852QQcmdZViewItemQQptZKonsolen_Halter?hash=item5637bbf34c#ht_1901wt_1165 alim antenne : http://cgi.ebay.fr/PHANTOM-AKTIV-Antenne-Adapter-Audi-Seat-Skoda-VW-ISO_W0QQitemZ120387865857QQcmdZViewItemQQptZKabel_Stecker?hash=item1c07ad0d01 filtres antiparasites pour éviter les "pop" (2 à commander) : http://www.conrad.fr/antiparasites_p_18862_18881_114971_114972_FAS Ca marche impeccable. Bon courage.

... que des choses faciles à faire soi-même !

Je trouve qu'il y a beaucoup de bruits venant des plastiques sur mon TTR, surtout ceux derrières les sièges. Avez vous le même problème ?

je l'ai faite en même temps que la distrib ! Il faut enlever tout ce qui gène l'accès à la courroie. La tension se fait avec un tendeur automatique, pour le détendre j'ai forcé dessus avec une rallonge de clé à douille. Idem pour la remettre. Sinon tu as un tuto pour la S3 : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=53127

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=28562&st=20 Les photos ne sont plus visibles, ils faut aussi regarder sur S3-Passion, il me semble qu'il y a un tuto également.

cherche le Tuto de changement de courroie de distrib, tout est expliqué pour la courroie d'accessoire.

Tu n'as pas tord, j'avoue ! Mais je vois pas trop comment la courroie pourrait lâcher, à la limite si elle était trop ou pas assez tendue, mais sur ce moteur la tension est automatique ! Et puis comme je l'ai dit c'est à la portée d'un BON bricoleur, pas de n'importe qui non plus.

http://www.turner-race-developments.co.uk/gallery-customer-detail.php?Prikeyu=140

Perso je préfère faire mes entretiens moi même, quand je vois comment bossent les mécanos, ça me fait doucement rire. A chaque fois qu'un de mes véhicules est passé dans un garage, il est ressorti avec plus de problèmes qu'au départ ... J'ai fais la distrib sur ma TT 180, ça m'a couté 150€ de pièces et une journée de travail. Et au moins je sais comment a été fait le boulot. En plus n'importe quel bon bricoleur peu effectuer ce genre d'opération, il n'y a rien de compliqué, faut juste être patient.

c'est clair, Calorstat HS ! c'est un peu chiant à changer car peu accessible, mais ça se fait. Bon courage !

le calorstat s'ouvre à 87°c, du coup sur le C49 elle varie entre 87 et 90°C Et l'aiguille reste sur 90 au PI.

je viens de changer mon Calorstat (commandé chez Oscaro), il y a visiblement un petit mieux au niveau conso ... Pour le prix, ça ne vaut pas le cout de s'en priver !

@ jerem88 : le debitmetre que j'ai commandé sur ebay.uk à l'air de fonctionner ... pas mieux que celui d'origine mais pas pire non plus, pour 35€ c'est pas la ruine ^^ @ zi3nte : je suppose que non ... mais rien de certain. Au pire tu retrouveras quelques chevaux perdus ;-). La G62 c'est bien la sonde de T°C de LDR. Reste la Lambda, as-tu regardé sur ton CT si la valeur mesurée au contrôle de pollution s'écarte de 1 ?