MacCheb

Bon et bien, ca fonctionne avec un câble non officiel en version 12.12 Sauf la première option en cas de pluie

VAGCOM non officiel commandé (53€ avec les frais de ports sur Cdiscount). Je vous dirai si ça me permet de faire ce que je veux avec.

Si quelqu'un qui lit ce message a un VAGCOM et habite en Rhône-Alpes, je suis intéressé pour faire activer quelques options moyennant finance de ma part, évidemment je me déplace : http://ankk-vagcom.com/a3-8v-fermeture-automatique-des-vitres-en-cas-de-pluie/ http://ankk-vagcom.com/a3-8v-temperature-dhuile-sur-odb/ http://ankk-vagcom.com/a3-8v-feux-arrieres-led-actives-avec-les-feux-de-jours-drl/ http://ankk-vagcom.com/a3-8v-check-aiguilles/ http://ankk-vagcom.com/a3-8v-chronometre-et-temperature-dhuile-sur-odb/ http://ankk-vagcom.com/a3-8v-affichage-radars-de-recul-sur-mmi/

Merci pour vos commentaires, je compte activer quelques options au VAGCOM mais il y en a une qui ne se fait qu'avec un câble VCP, c'est l'option permettant de ne pas couper la lecture DVD en roulant, avez-vous déjà activer cette option ?

Vous ne voyez tous qu'une seule photo ?

Merci, et voilà quelques photos faites avec un téléphone pour l'instant :

Bonjour, Après plusieurs années d'absence du forum depuis l'achat de mon A4, me revoilà au volant d'une nouvelle Audi, une A3 Sportback achetée d'occasion mais qui cette fois n'appartient qu'à moi ! L'A4 avait 165000km et commençait à montrer des signes de faiblesses : ventilateur de radiateur, pompe à eau, bobine d'allumage, embrayage commençant à brouter un peu et conso d'huile non négligeable. Bref plutôt déçu pour un véhicule acheté neuf, toujours entretenu chez Audi et dont la segmentation est à refaire à 165000km ! Étant en train de divorcer, il était devenu temps de faire reprendre ce véhicule commun essentiellement conduit par mon ex-femme et me racheter une voiture. Cette histoire de consommation d'huile m'a refroidi sur la "qualité" allemande, même si à priori c'est un vice qu'on retrouve chez d'autres constructeurs. Après avoir longuement hésité entre la nouvelle Mégane, une 308, et ayant revendu ma Clio 3 RS, je suis quand même retourné chez Audi parce que je me dis qu'il faut savoir pardonner, que je n'ai peut-être pas eu de chance, que mon ex-femme la sollicitait peut-être trop à froid (si elle me disait que non) et surtout parce qu'Audi m'a fait une offre de reprise de mon A4, certes faible mais au moins une page se tourne. Me voilà donc l'heureux propriétaire d'une A3 Sportback de 2013 avec 63000km, en finition S-Line, de couleur Gris Dakota, avec les jantes d'origine des S-Line. L'essence m'ayant sans doute fait peur par rapport à ma précédente expérience, et ne trouvant pas d'occasion en essence correspondant à mes critères de recherche, je me suis remis au diesel, mais pas n'importe lequel, le 2.0 TDI 184ch avec son gros couple de 380Nm dès 1750tr/min. Ça pousse certes moins longtemps que le TFSI mais bien plus fort par contre ! Bref je ne vais pas rentrer dans le débat essence ou diesel, l’essentiel étant que chacun trouve son bonheur au volant (mais je reviendrai surement au TFSI dans quelques années). C'est un modèle en boite manuelle et en traction. La liste d'options est petite mais contient l'essentiel de ce que je voulais : -Sièges intégralement en cuir Nappa fin noir avec surpiqures grises -Bang & Olufsen sound system :malelovies: -MMI GPS Advanced avec MMI touch -Adaptative lights -Audi parking system (j'aurai préféré le modèle supérieur avec capteurs AV/AR et affichage sur le MMI) -Pack éclairage -Rétroviseurs extérieurs escamotables avec fonction jour/nuit auto -Pack fumeur J'aime beaucoup ces A3 8V, le design du tableau de bord est juste magnifique, épuré, avec beaucoup de style, des matériaux de qualité, une bonne ergonomie. Bref je suis ravi, de l'extérieur aussi, ce gris dakota que je ne connaissais pas est très atypique, on n'en voit pas souvent des Audi avec cette peinture, tantôt beige, tantôt grise suivant la lumière. Les jantes à 5 doubles branches partiellement polies sont elles aussi magnifiques. Les photos arriveront dans le prochain post ;)

Même problème de clé apparemment déprogrammée suite à un entretien pour révision des 120.000km, mais la procédure ne marche pas. Et pour cause, la concession m'a rendue la clé d'une autre Audi... Erreur non détectée le jour même car c'est ma femme qui a récupéré la voiture et qui a utilisé sa propre clé, et non "la mienne" restitutuée par la concession :p

Pour l'activation du module, il faut se reporter à la documentation du kit : http://www.fiscon-mo...con_audi_en.pdf (page 9&10 du pdf ou page 7&8 du document). Concernant les phares orientés bas, s'il s'agit de Xénon il faut vérifier dans les réglages CAR du MMI que le mode "voyage" n'est pas activé (considérant que dans certains pays on roule en sens inverse, cette option baisse les phares/COD afin de ne pas éblouir les voitures croisées). Pour acheter le kit, je suis passé directement par FISCON Europe : http://www.fiscon-mobile.de/shop/product_info.php/info/p1_FISCON-Plus-for-Audi--CAN-Bus-.html et j'ai réglé par virement bancaire.

Ayant un AMI et ayant démonté la boite à gant, c'est très facile à installer sois-même, il n'y a qu'à clipser le boitier AMI dans le logement prévue de la boite à gant puis le relier à l'autoradio via un cable en T comme en bas de la photo. Pour le démontage de l'autoradio : http://a4b8.forumactif.net/tutoriaux-guides-d-installation-f20/tuto-installation-interface-multimedia-pour-relier-n-importe-qu-elle-source-video-a-l-ecran-de-son-a4-b8-t170-0.htm

Au temps pour moi ;)

Il me semble que dsts avait ouvert un topic sur ce sujet. Fais une recherche sur ses messages.

A tout hasard, comme tu as changé tes pneus récemment (pirelli centurato p7 si je ne me trompe pas), ne t'auraient-ils pas abimé la jante en mettant le pneu dessus ?

Je prends note des 2 dernières contributions, je vais donc garder mon filtre et soit l'entretenir avec attention soit le remplacer à 80000km pour être sûr d'avoir un filtre non trop huilé. Au pire 90€ tous les 80000km c'est pas la mer à boire... Merci dsts pour tes précisions :)

Oui c'est un filtre huilé et j'ai vu sur leur site http://knfiltres.com/clningacc.htm qu'ils vendent des accessoires pour entretenir au mieux le filtre, mais bon à voir suivant le prix des articles...

Le ressenti n'est pas psychologique, c'est sûr que je ne gagne pas autant qu'une reprog, mais c'est perceptible et cela indépendamment du son du moteur. Et puis quand on fait une reprog on ne change pas forcement la ligne d'échappement, pourtant ça n'empêche pas de gagner en perf. Enfin, changer la ligne et faire une reprog n'est pas du tout le même budget que changer un filtre à air, alors à voir plus tard. P.S. Pas de photo du changement, mais en gros il y a 6 vis en étoile à retirer pour accéder au filtre. Dans les outils inclus avec la roue de secours, il y a une tige de tournevis correspondant aux vis de la boite à air.

En cherchant un minimum sur google : http://knfiltres.com/ puis "Informations>Points de vente>Europe". On peut trouver dans la liste des fournisseurs mais qui te communiqueront les coordonnées des revendeurs. Au niveau conso, je dois faire 300km par autoroute ce week-end, je regarderai mes conso instantanée et moyenne sur le plat avec le régulateur à 130km/h. Je mettrais à jour le sujet à mon retour.

Bonsoir, Un petit message pour vous faire part de mon changement de filtre à air, j'ai remplacé celui d'origine qui avait 12000km (mais propre et en bon état) par un filtre K&N : le fabricant de filtre à air hautes performances. Bref, le changement est simple, le filtre coute tout de même 90€ mais honnêtement la différence est vraiment perceptible au niveau de l'accélération, on sent que le moteur "respire" mieux et au niveau conso je n'ai pas assez roulé avec mais il va de soi qu'elle doit être légèrement plus faible. Voilà je suis très satisfait de mon achat et au delà de l'impression de monter plus facilement dans les tours, je me demande même si le son du moteur n'est pas un peu agressif qu'auparavant. A ceux qui veulent gagner un peu en performance sans se ruiner ou être hors la loi :) Edit : c'est un filtre qui n'a pas besoin d'être changé, il se lave et K&N le garanti pour 1.600.000km... De plus il est précisé que l'utilisation de leurs filtres n'entrave pas la garantie du véhicule. Faut juste préciser à la révision du véhicule qu'on ne vous le remplace pas !

Oui sauf que tu dois manipuler directement le téléphone pour appeler/raccrocher et notamment parler dans le micro du téléphone ce qui au final revient à l'avoir dans les mains. Dans mon cas, le téléphone reste dans mon sac à dos et tout se gère à partir des commandes du volant, c'est quand même largement différent :)

VAG perso d'un forumist :)

Le kit est activé depuis ce week-end, je viendrais ettayer ce sujet quand j'aurai un peu plus testé les réglages et la qualité d'appel. P.S. J'avais écrasé le cable du micro (je ne sais pas comment), du coup je l'ai coupé et re-soudé sur le micro vu qu'il était largement assez long.

Bonsoir à tous, à priori plusieurs d'entre-vous ont eu recours à un VAGCOM pour régler l'allumage ou non des feux LED arrières, pouvez-vous communiquer le menu du VAGCOM dans lequel on peut faire ces réglages ? Merci.

Surtout qu'à mon avis, après un essai, le TFSI a de bons arguments à la revente pour celui qui aime conduire dynamiquement. @quickmik : En plus avec 170kg de moins sur l'A3 SPBK, le 1.8TFSI révèle tout son potentiel (0 à 100 en 7.8s contre 8.9s sur l'A4 Avant)

Après avoir essayé une A4 TDIe en concession je me suis dit que pour moins cher à l'achat, je préférais privilégier le plaisir de conduite de l'essence + turbo au détriment de la conso (25000km /an). N'ayant pas les moyens pour un 2.0 TFSI quattro, je me suis rabattu sur le 1.8 traction (en boite manuelle, ce qui ne se fait plus d'après le configurateur !?) Aujourd'hui je n'ai aucun regret, c'est un moteur très agréable, et je prends du plaisir à chaque fois que je prends le volant. Si je la revends dans quelques années, ça sera pour le 2.0 TFSI quattro 211ch (éventuellement en S-tronic), au diable le surcout à la pompe ! :P

Je confirme, très bons produits, j'ai passé pas loin de 4 heures à astiquer la voiture jeudi soir et le résultat paye, il faut dire que la qualité des produits y ait pour beaucoup. Il n'y a pas besoin de frotter comme un malade pour que ça brille. Au toucher on sens bien la présence de la cire pourtant il ne reste aucun dépot sur le doigt. Bref voici quelques petites photos hélas dans des mauvaises conditions d'éclairage, pas de soleil depuis ces derniers jours...