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Dung

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Tout ce qui a été posté par Dung

  1. Dung
    okey, je vais méditer la dessus =) En tout cas, jolie modif !
  2. Dung
    Salut, Une question me vient avec cette modif, est-ce que les phares ne sont-ils pas surrélevés avec cette bande de led coincée en dessous? Car j'ai maté sur mon TT, il y a pas d'espace entre le phare et le parechoc. Il faut donc descendre les phares d'un cran avec la molette de reglage?
  3. Dung
    Carbon light = 65% Carbon = 75% Carbon Super = 95% Chez Glastint ils ont pas de 85%, que j'ai sur mon TT.
  4. Dung
    TFSI tu parles d'un moteur de 240ch qui décolle à 5800tr pour titiller la zone rouge à 9500trs =) je l'ai bien aimé également si c'est de celui la auquel tu fais allusion.
  5. Dung
    ouvrir le capot moteur et tourner les vis blanches....seul moyen sinon rajouter un kit mais ça coûte 400E rien que les pièces... Bref sinon pour enrevenir au sujet, quelqu'un aurait-il fait la conversion Halogène/Xénons avec LED ?
  6. Dung
    les kit HID sont de vrais ampoules xénons oui, ils se mettent en lieu et place des ampoules halogènes, faut juste caser le ballast après ( chaque optique a un trou exprès ça tombe bien). Quant à la légalité.... mettre juste ce kit n'est pas légal à moins d'y rajouter des lave phares, et un système de correcteur d'assiette automatique, et la tu es en règle. Pas compliqué à installer, encore plus facile de faire installer, entre 100-150E.
  7. Dung
    Normalement, si tu achètes le câble de conversion, et que tu tires ses 4 fils du compartiment moteur vers le boitier électronique sous le tableau de bord, ca devrait marcher...je me tate sévèrement à le faire; j'ai aussi des halogènes non optic design, sur lesquels j'ai pour l'instant rajouté un kit HID. Après au niveau du comodo, je n'en ai pas vu sur la baie pour l'instant en feux automatiques, mais un allemand en vend un sans la position feux auto pour 45E. Mais apparemment, si j'ai bien suivi, les personnes qui ont le xénon d'origine et les feux auto, n'ont pas de molette pour activer le DRL, vu que ça s'allume au dévérouillage de la voiture. Donc dans ce cas pas besoin de changer de comodo. Après pour le réglage du niveau, faudra le faire à l'ancienne, grâce aux vis blanches situées sur chaque bloc optique. Le ballast est fixé sur l'optique directement. Avec nos optiques halogènes, tu verras il y a un trou rectangulaire vers l'avant du phare, pour y placer un ballast...c'est la où j'ai placer mon ballast de kit HID..
  8. Dung
    Pour les xénons, les différences sont : le commodo sur le tableau de bord( halogène = molette réglage niveau), dans le phare au niveau du DRL il y a une plaquette plastique transparent marqué TT.
  9. Dung
    Pour le coming home, est-ce qu'il est activé? sur le tableau de bord là où il y a la molette des feux, à sa droite il y a un bouton pour le coming home. S'il y a une lumière rouge c'est qu'il est actif, sinon appuyer dessus. Garage sous terrain... mauvaise aventure dedans malgré la présence de porches, on m'a quand même fracturé ma pauvre ex-Mini Cooper même pas S
  10. Dung
    Sur une traction, vaut mieux mettre les pneus neufs à l'arrière, pour que la voiture garde mieux le cap, la trajectoire. Toujours fait cela pour mes tractions.
  11. Dung
    J'ai été a la MAAF pour une S2K, puis j'ai été chez Direct Assurances ou j'avais pas de cab mais j'avais pris des infos, et maintenant je suis retourné a la MAAF. Mais ça m'étonne toujours cette histoire de vétusté. Une capote c'est essentiel quand même, c'est la même fonction qu'un toit. Et tout s'use dans une voiture toute façon...c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres...
  12. Dung
    Salut, C'est bizarre qu'ils considèrent que la capote est une pièce d'usure.... de toutes les assurances que j'ai eu et avec mes deux cab en toile que j'ai eu, la capote a toujours été considéré comme un toit, donc de la carroserie. J'ai toujours posé la question, et même réponse à chaque fois. Un changement de capote doit couter 1500-2000€ je pense.
  13. Dung
    Salut, Les rétros extérieurs rabattables électriques sont une option, je ne sais pas s'il est possible de le rajouter, faut mettre des moteurs dans les rétros, et changer le switch des rétros. Le rétro intérieur électrochrome peut se rajouter oui, j'en vois sur la baie, entre 150 et 200€, apres faut tirer un câble du plafonnier, et aussi chager de pare brise... Les sièges chauffants, j'ai vu sur la baie un gars qui vendait tout le circuit chauffant à installer sous la housse des sièges, il vendait cela 150£, après faut encore rajouter la connectique entre les sièges et le circuit electrique de la voiture (me souviens plus du prix, moins de 100€), et aussi changer le bloc où il y a les boutons sous l'autoradio, environ 150€... En gros de gros budgets pour ces "petites" modifs.
  14. Dung
    J'avais fait des recherches à l'époque, il y a 4 mois, et le mieux que j'ai trouvé c'est 300€ pour les phares avant halogène optique design neufs chez oscaro. Et 160€ pour les feux arrières sur ebay allemand, me souviens plus si c'était du neuf ou occasion.
  15. Dung
    Quelqu'un sait en quelle matière est fait l'aile avant de nos TT ? La pièce qui entoure la roue, est-elle en plastique, acier ou alu?
  16. Dung
    pas forcément! Elle peut n'avoir que le pack optique design et avoir des phares halogènes =)
  17. Dung
    Ils sont justes moins rouges, genre rouge foncé, mais sinon ce sont les mêmes formes. Ca fait un peu mieux ressortir les 2 cubes à l'intérieur.
  18. Dung
    une bleue ile maurice est à vendre dans les petites annonces...
  19. Dung
    Je viens de jeter un oeil dans les tarifs neufs, il y a 220€ de différence entre l'option 3 et 4 Après en OEM à 150€ la glace...ça se tient. Sinon, un pote qui a une Golf V, la même plateforme que la mk2, m'a dit qu'il a trouvé dans une liste de fonctions du vagcom une adresse pour baisser automatiquement les rétros lors d'une marche arrière...ça serait pratique si ca existait sur la mk2...
  20. Dung
    Merci pour vos réponses =) Le radar "de recul" avant, je trouve ça assez pratique, pour se garer à Paris, ou pour se faufiler dans des petites espaces, sinon toujours peur d'érafler malencontreusement. Concernant le bruit léger de "tic tic", on dirait le bruit d'une courroie... Les jantes elle mordent souvent le trottoire....je verrai plus tard pour les rénover, quand je changerai pour des pneus Dunlop qui ont une vraie protection de la jante (la j'ai des PZERO, mais c'est la jante qui protège le pneu des trottoirs..) Dommage pour le pédalier...à mois de rajouter une cale sur l'accélérateur =p Le dvd j'ai dorénavant le 2010, il m'a apporté rien de bien significatif, à part pour ma question 3/, ou le mode mix ne se désactive plus quand je zappe une chanson, ça c'est cool. Les rétros électrochromatiques, il faudrait que je démonte déjà un miroir, pour voir si y'a bien le connecteur noir de présent.
  21. Dung

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  22. Dung

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  23. Dung
    Audi en RP m'a annoncé 150€ la glace...
  24. Dung
    Une autre question que j'ai déjà posé mais sans réponse... voiture à l'arrêt, moteur au ralenti, j'ai souvent un petit bruit venant du compartiment moteur qui s'entend quand je suis dans mon parking et à l'extérieur de la voiture, un espèce de tic tic tic tic... est-ce normal sur la TT? avant j'ai eu d'autres voitures de sport et le moteur ronronnait au ralenti, sans "bruit parasite"
  25. Dung
    Ben pour la capote, faut rajouter un module pour que la clef puisse la commander avec un appui long, donc oui c'est faisable de faire rabattre les retro en rajoutant un module specifique, mais faut savoir le faire ce module
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