gregm202

J'ai un petit problème agaçant et dangereux.... Après être resté plus de 10 minutes au ralenti, il n'y a plus d'effet turbo pendant 2 ou 3 kilomètres ??? Le moteur est un 2.5l tdi 150. J'ai entendu parler d'un réglage précis de l'avance ??? Sur un diésel ???

Je rajouterai qu' avec des "grosses" roues (18"et plus) le 180 se justifie.

Merci pour les conseils et infos, je vais la passer au banc. Je reviendrai ici avec les courbes !

Voilà j'ai une A6 avant 2.5 tdi 150 de 99 et j'aimerai savoir si on peut mesurer(estimer ça serai déjà pas mal !) la puissance et le couple avec VAGCOM ? Avoir les courbes pour savoir si il n'y a pas de problèmes. Dans mon cas c'est pour savoir si mon moteur donne bien tout son potentiel, je m'explique : Je trouve qu'il manque le coup de pied au fesse.... Après 3000 tr le moteur pousse très bien mais entre 1300 et 2500 je ne sens pas de différences si j'accélère à fond ou au trois quarts .... J'ai des roues de 17 pouces et je me pose la question si ça ne freine pas un peu les accélérations. Le moteur a fait pas mal de borne avec un débimètre défectueux il s'est encrassé et depuis que j'ai changé ça fonctionne de mieux en mieux. Mais quand est-ce qu'il donnera tout son potentiel ? Je pense de plus en plus à effectuer une prépa mais pas sur un moteur qui ne tourne pas parfaitement !! Peut-être un nettoyage du turbo ? Et les produits qu'on mélange au carburant pour "nettoyer" le moteur pourraient peut-être accélérer le décrassement ? Dois je investir dans une interface ODB ? Où aller dans une concession Audi ? Merci d'avance pour votre aide et longue vie au forum

Salut, Je la trouve un peu cher surtout qu'il n'y a pas beaucoup d'options !!! Pour ce prix tu peux trouver une a6 avant c5 de 98-99. Regarde du coté de la belgique le 2.5 tdi est très taxé làbas donc on en trouve pas mal d'occas (www.vlan.be). Concernant l'immatriculation en france pas de problèmes il suffit d'avoir le control technique français. Bonne chance.

Merci pour les réponses les gars !! Concernant le débimètre je l'ai changé début décembre (en échange standard chez audi) et c'est vrai ça allait mieux après (ça va d'ailleurs de mieux en mieux ????) mais le cycle n'a pas vraiment changé, je veux dire que c'était toujours pas linéaire. Je vais enlever le catalyseur cette semaine et je vous dirai que ça fait. Je vais essayer de mesurer les reprises qu'elle a avant et après l'enlèvement. J'espère que le turbo ne c'est pas trop encrassé avec ce cata bouché !! A+ Greg202

Salut à tous !! Voilà j'ai acheté une audi a6 2.5 tdi 1999 de 220000 avec un moteur(et turbo) changé à 183000 encore sous garantie pendant 10 mois. J'ai fait 7500 KM, donc le moteur a environ 40000 bornes pour l'instant j'en suis très content . Un petit soucis quand même c'est que la poussée n'est pas continue. Le moteur pousse bien de 1500 jusque 2000 puis la poussée chute un peu et reste constante jusque 2800 et puis ça repousse franchement jusque 4000 tr. J'ai changé le débimètre c'est un peu mieux mais le cycle de poussé reste le même. Une chose importante aussi si j'accélère à fond ça marche moins bien, je veux dire qu'elle pousse plus quand j'accélère à moitié plutôt qu'à fond !!! Le gars qui l'avait avant roulais pépère aussi.... Un gars m'a dit que les pots catalytiques s'encrassaient vite avec un débimètre malade et d'après les facture c'est moi le premier qui ai changé le débimètre. Comme les pots cata ont 220000 bornes mon pote me dit qu'il faut les démonter et casser la céramique qu'il y a dedans ???? Il parait que la turbulance créée par le vide n'est pas vraiment gênante. Alors je me pose la question si ça va pas créer une panne de faire ça ? Merci d'avance. Greg202