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zygomat

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Tout ce qui a été posté par zygomat

  1. zygomat

    Nouvelle VW Golf VI R ! ! !

    zygomat a répondu à un(e) sujet de david33 dans Volkswagen

    totoa3, quand je regarde ton parcours... Passer d'une S3 à une 123d, ça a du te faire tout drôle (4 roues motrices vers la propulsion...)
  2. zygomat
    Merci et bravo à toi, le TTS est un super produit ! Mon concessionnaire subaru m'a fait une proposition à laquelle je ne pouvais pas résister. Et puis, cela reste des voitures très exclusives.
  3. zygomat
    Je me suis décidé, ce sera une Impreza 2.5 WRX STI Club 2008. :)
  4. zygomat

    Nouvelle VW Golf VI R ! ! !

    zygomat a répondu à un(e) sujet de david33 dans Volkswagen

    36500 € mais avec les xenons et le DCC de série. Ce tarif me semble malheureusement plausible.... http://www.automobile-magazine.fr/actualites/volkswagen/prix_volkswagen_golf_r
  5. zygomat
    Désolé, j'ai compris que tu avais une S-Line et donc par conséquent la suspension S-Line également. Pas simple ces Audi... A moins que cela ne soit une option minorante gratuite (comme celle pour supprimer l'identification du modèle). Pour mettre un kit Eibach, je suppose que tu ne changes que les ressorts, car les amortisseurs comportent le système Magnetic Ride, non ? Ce changement est compatible ?
  6. zygomat
    Merci pour ce retour. Comme tu as un chassis S-Line, comment se comporte la voiture sur mauvaises routes ? et son confort ?
  7. zygomat
    Lors de l'essai d'un TTS, j'avais été agréablement surpris du confort de la suspension Magnetic Ride en position "normale". La définition du TTS en Magnetic Ride en "normal" correspond-elle à une suspension standard ou à une S-Line ? Roulant souvent sur des petites routes dégradées, j'ai de mauvais souvenirs de sportives dotées d'amortissement très fermes : confort inexistant et surtout importante tendance au rebond sur les routes bosselées. En clair, une suspension S-Line sur un TT n'est-il pas trop dure sur mauvaises routes ? L'option Magnetic Ride sur un TT (2.0 TDI par xemeple) engendre-t-elle une modification du réglage de base ou le Magnetic Ride n'a-t-il d'effet que lorsque la touche "sport" est activée ?
  8. zygomat

    Nouvelle VW Golf VI R ! ! !

    zygomat a répondu à un(e) sujet de david33 dans Volkswagen

    Dans Echappement, il mentionne 30500 € pour la Golf R et 33500 € pour le Scirocco R. Ca me semble très bas comme tarif. Quand on voit qu'il y a 10 k€ entre une A3 2.0 TFSI et une S3, et même 15 k€ entre un TT 2.0 TFSI et un TTS... Seule la Golf serait en 4 roues motrices, contrairement au Scirocco et à la Leon cupra R (XDS pour 28800 €). Ils ont peut-être inversé le tarif par erreur entre la Golf et le Scirocco (4RM moins chère que la traction ?).
  9. zygomat
    Je fais plus de 30000 km par an, alors la conso, je la regarde quand même... C'est aussi pour cela que je m'intéresse à la TT, ça consomme moins que la Sub...
  10. zygomat
    c'est décidé, je mets ma Sub en vente en octobre... Au diable la crise ! :malelovies:
  11. zygomat
    Avez les caractéristiques exactes (taille, déport...) des jantes en 17" ? Connaissez-vous des vendeurs, autres qu'Audi (bonjour les tarifs!) ? Merci d'avance
  12. zygomat
    oui, intrinsèquement le Cayman S est plus sportif (central arrière et moteur atmo qu'il faut taquiner dans les tours), mais le TTS est plus polyvalent pour une conduite de tous les jours (moteur turbo à sensation mais qui consomme moins, quattro, hayon avec un grand coffre, confort de suspension...)
  13. zygomat
    J'ai essayé le cousin en 3,4 l (295ch), et je préfère le TTS. Le moteur turbo + le quattro ont ma préférence...
  14. zygomat
    Ah la willi ! Une vraie voiture de sport comme on en fait plus. Un kart avec un gros moteur bourré de couple, à l'opposé de la mode d'alors. La Fiat, un super moulin avec un très beau bruit (merci les 5 pattes), mais bon la fiabilité Fiat...Bof... Je reconnais avoir essayé beaucoup de voitures ces derniers temps, et le TTS m'a bluffé, même si l'ambiance est un peu moins "racing" qu'une sub STI 2008, le compromis reste pour moi excellent pour une voiture de tous les jours. Le risque, c'est que je ne revienne au diesel pour des considérations bassement matérielles... Par ailleurs autant je n'aime pas le look du TT Mk1 ou d'une S3, autant j'adore le TT Mk2, avec son côté petite Porsche... En passant, le Cayman S est un super produit... Erty, félicitations pour ta très belle TTS blanche, cette couleur lui va très bien !
  15. zygomat
    J'ai déjà vérifié (mètre en main) qu'un vélo rentre à l'arrière du TTS. Pour moi, c'est déjà beaucoup, car la Sub n'a pas de banquette rabattable. Tout est relatif... :rolleyes:
  16. zygomat
    C'est pas pour le fun, c'est très sérieux l'automobile chez moi :malelovies: , alors ce sera une TTS si c'est une essence....
  17. zygomat
    Merci pour vos réponses qui confortent ce que je pensais. Le poids moindre et le centre de gravité plus bas du TTS sont un atout. Pour moi, le coup de coeur va pour le TTS (je me fiche des 2 places arrières, je n'aime pas le look arrière de la S3 et j'aime rouler "différent"), mais la S3 est moins chère en occasion. Achat prévu pour le printemps prochain... D'ici là, je me retrouverais peut-être en poêle à mazout....
  18. zygomat
    Merci pour l'info ! :coucou: Cette solution a le mérite de la simplicité (les pneumaticiens s'arrache les cheveux et les valves avec la première !)
  19. zygomat
    On peut faire un comparatif intéressant sur Assurland.com Pour info, Amaguiz ne fait pas uniquement que des assurances pour les faibles kilométrages.
  20. zygomat
    Mado, Le système de contrôle de la pression des pneus fonctionne-t-il toujours suite au passage aux jantes 17" ? Le contrôle se fait sur la valve (qu'il faut transférer des 18" ou acheter en supplément) ou par calcul de rotation (capteur ESP/ABS) ?
  21. zygomat
    Certains d'entres vous ont-ils eu l'occasion d'essayer et de comparer la S3 8P (c'est le nom du 2.0 TFSI 265ch je crois... ?) avec le TTS ? Ce qui m'intéresse, c'est surtout le comportement du véhicule (tenue de route, qualité de l'amortissement, efficacité et progressivité du système 4RM haldex) et le moteur (performance, sonorité).
  22. zygomat
    Merci pour votre accueil ! :rolleyes:
  23. zygomat
    Bonjour à tous, Voici les voitures que j'ai successivement possédées : Renault 4 TL Renault Super 5TD Renault Clio 1.8 RSi Renault Clio Williams Fiat Coupé 2.0 Turbo 20v 220ch Audi A6 V6 2.5 TDI BMW 330 xd 184ch BMW Z3 coupé 3.0 231ch Subaru Impreza 2.0 WRX 225 BMW 330xd touring 204ch Renault Mégane RS R26 Subaru Impreza 2.5 WRX 230 (reprog, barre anti-rapprochement avant, silencieux Madac) Je recherche la succession de la sub. Les prétendantes sont : Impreza STI 2008, Audi TTS, Audi A5 3.0 TDI, Audi TT TDI (selon que je suis raisonnable ou non, vu que je fais 30 000 km/an...). 4RM obligatoires (semi montagne, pluie, neige, etc...). J'ai essayé une TTS qui m'a impressionné d'efficacité et de facilité. J'ai trouvé également que le système 4RM haldex était beaucoup plus raffiné qu'auparavant (gestion du transfert de couple, et des transferts de masse en courbe).
  24. zygomat
    Merci, je n'avais pas vu cela ! :rolleyes:
  25. zygomat
    Nouveau sur votre forum, je me demande s'il existe une section dans laquelle il convient de se présenter ? Merci d'avance
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