stef07

ça y'est, c'est démonté, dons dépose des essuie-glaces, puis il faut les sortir de l'axe, ainsi on peut enlever le cache plastique qui fait la jointure avec le pare-brise et là 3 vis a enlever et l'ensemble tringlerie + moteur est dans l'atelier. moteur enlevé du support et dégraffage des clips, attention à ne pas casser les deux fils d'alimentation de la bobine et verdict "engrenage en plastique cassée en deux". je vais passer commande sur ebay.de et remonter tout ça dans la foulée, vu les intempéries du moment ce ne sera pas du luxe.

Pour info, le vag com me sort un code défaut concernant les essuie-glaces, le fusible est bon et l'essuie-glace arrière fonctionne.

Bonjour, j'ai besoin du savoir du forum, je viens à mon avis de griller mon moteur d'essuie-glaces avant, la tringlerie fonctionne parfaitement à la main, mais le moteur n'actionne plus rien, un clank dans le vide puis plus rien, j'ai essayer de regarder comment déposer l'ensemble du système mais impossible de savoir quoi démonter. Je suis preneur de toute information concernant le moteur, la tringlerie, ou toute indication pour pouvoir sortir l'ensemble et le changer. C'est une A6 2.7 V6 TDI de 03/2006, donc pas trop de place pour passer les mains, le moteur vaut environ 180 euros seul mais la main d'oeuvre doit être encore plus élevée, sur ebay.de des moteurs d'occasion ou des ensembles complets sont dispo pour 60 à 80 euros environs. Je suis preneur de toute expérience ou conseil sur la panne, je vous souhaite une bonne journée et merci d'avance.

Bonsoir a tous, je viens vers vous pour régler un probleme de différence de diametre entre le moyeu de roue et le diametre interieur de la jante, j'ai besoin d'une bague de centrage mais je n'ai pas la possibilité de mesurer avec précision les deux diametres et commander la fameuse bague, mon A6 est de 2006, 2.7 TDI, avec un diametre de 57.1, mais les jantes AUDI viennent d'un modele plus récent, ou avec un diametre de moyeu plus gros, je fais donc appel a vos connaissances pourme donner ce diametre, merci d'avance.

Bonjour, l'installation comprend juste le commodo, la visserie et le cache sous le volant avec la découpe pour le régulateur, VW m'a commandé les pieces avec ma carte grise, et ETKA, j'ai un volant multifonction, le garage me propose de faire l'installation (rien de difficile, me précise t'on) et de revenir les voir pour activer le régulateur. L'installation faite par mes soins s'est bien passée, mais VW n'a pas pu activer le régulateur, prétextant que depuis l'été dernier il n'avait plus acces à certaines fonction chez AUDI, depuis j'ai eu des ennuis de santé et j'ai déménagé, je suis maitenant dans le Var et je ne connais pas les garages du secteur (si quelqu'un peut me donner des avis...), donc plus de contact avec le garage VW (de bonne foi) et grace au forum et ses membres je viens de m'acheter un "vag-com" que je me suis empressé d'essayé ainsi que le code d'activation donné avec, mais rien, je suis bloqué, en attendant de vos réponses ou solutions diverses je vous souhaite une trés bonne journée, salutations.

bonsoir, j'essaye désepérément d'activer mon régulateur de vitesse monté par mes soins depuis quelques temps, kit acheté chez VW, commodo, vis, cache sous volant pour 75 euros environ, le garage devait me l'activer mais impossible, pretextant qu'il falait que j'aille chez AUDI, quelques ennuis de santé plus tard je decide d'investir dans un vag com, mais impossible de l'activer, je vous donne les résultats communiqués par le logiciel, en espérant que vous pourrez m'aider, salutaions. Log-WAUZZZ4F86N137793.txt

Bonsoir, j'ai besoin de vos connaissances, je voudrais changer mon intérieur en tissus par un en cuir et si cela est possible par des sièges électriques, l'opération est elle envisageable, faut'il prévoir un faisceau électrique et une reprogrammation AUDI, j'attends vos conseils pour avancer mon projet, je vous souhaite à tous ainsi qu'a vos proches une très bonne année, tous mes voeux.

Bonjour a tous, moi c'est la vitre arrière droite qui parfois se bloque et redescend, il faut insister pour la fermer, et des jours aucun problème, quelqu'un à une idée, bonne journée et doucement sur les chocolats.

Bonjour, si tu graves avec nero mais en cliquant gravure audio, puis cd audio est ce que ça marche, le cd est gravé comme un original, par contre 18 chansons par cd, salutations.

Bonjour, avec quel logiciel tu graves, avec nero tu peux graver un cd comme un original, par contre 17 oul 18 chansons sur le cd, tu vas dans gravure audio puis cd audio et meme demarche que d'habitude, salutations.

Bonjour, reprogramation faite chez AUDI, plus de soucis. Merci de votre aide.

Je viens de changer le filtre à gasoil, attention au desamorçage!!!, depuis plus de souci, merci pour le tuyau, bonne journée.

Suite à une mutation professionnelle, dans le var, je viens de terminé le nettoyage complet de la pompe à gasoil et de la jauge, qui se trouvent dans le coffre, sur mon break, du coup tout marche, nickel, pas besoin de passer chez audi ou de changer la jauge, cette derniere était completement encrassé et du coup, le contact ne se faisait plus. Ca vaut le coup de se faire suer quelques heures et du coup 0 euro, juste de l'huile de coude, un chiffon et du bon sens, à la portée de tous, bonne journée.

merci de ta réponse rapide, voici quelques photos, j'espere pas trop volumineuses, salutations.

bonjour à tous, après avoir infligé un petit traitement à mon A6 2.7 tdi pour nettoyer le circuit d'alimentation, quelques petits problèmes de carburation suite à je pense un plein avec une fin de cuve et après avoir trop rouler sur la réserve, donc 2 flacons puis un plein avec du super gasoil, mais voila depuis la jauge marche de moins en moins, et maintenant plus du tout sauf lors du complet remplissage du réservoir, après elle reste bloquée en bas et l'ordinateur me demande de faire le plein et indique 0 km, quelqu'un a t il déjà rencontré ce problème, comment l'a t il résolu, j'essaye de démonter ce que je pense être la jauge, dans le coffre, au fond à droite, mais je n'arrive pas à débrancher les deux tuyaux, il y a des petits ergots et je ne comprends pas comment les actionner pour déverrouiller le branchement, est ce qu'un nettoyage de la jauge va résoudre mon problème, merci de m'aider, cordialement.

Bonjour, j'ai besoin de vos conseils ou de vos experiences pour monter des HP à l'arriere, en effet mon véhicule ne possede que des HP à l'avant, comment faut il proceder, les cables sont ils en attente, opération difficile ou impossible. Merci de vos réponses.

bonjour je reviens du garage et meme verdict que toi, saletés ou éventuellement de l'eau dans le gasoil, effacement des défauts et si le probleme persiste changement du filtre à gasoil, donc rien de grave, merci pour ta réponse, le choix du carburant devient donc de plus en plus important.

Bonsoir, alors que je roulais mon audi A6 2.7 TDI à eu des ratées, puis a calé, roues bloquées!!! Heureusement sans conséquences, je roulais pas vite. J'ai pu redémarrer sans problème, j'ai alors remarqué que le témoin de préchauffage clignotait. J'ai coupé le contact, redémarré et le témoin de préchauffage ne clignotait plus mais le témoin "moteur orange" est resté allumé. J'ai profité d'un arrêt au Mac Do pour les enfants pour vérifier les connections "moteur", enfin celles visibles, et après les avoir touchées j'ai remis le moteur en route, et LA plus de ratées, plus de témoins allumés, j'ai appelé le garage qui m'a vendu la voiture, elle est encore "garantie", mais pas de diagnostic sans valise, quelqu'un a déjà eu la même mésaventure, je dois faire 3000 km d'ici la fin du mois. Merci de votre aide.

Bonsoir, alors que je roulais mon audi A6 2.7 TDI à eu des ratées, puis a calé, roues bloquées!!! Heureusement sans conséquences, je roulais pas vite. J'ai pu redémarrer sans problème, j'ai alors remarqué que le témoin de préchauffage clignotait. J'ai coupé le contact, redémarré et le témoin de préchauffage ne clignotait plus mais le témoin "moteur orange" est resté allumé. J'ai profité d'un arrêt au Mac Do pour les enfants pour vérifier les connections "moteur", enfin celles visibles, et après les avoir touchées j'ai remis le moteur en route, et LA plus de ratées, plus de témoins allumés, j'ai appelé le garage qui m'a vendu la voiture, elle est encore "garantie", mais pas de diagnostic sans valise, quelqu'un a déjà eu la même mésaventure, je dois faire 3000 km d'ici la fin du mois. Merci de votre aide.

Merci pour toutes ces réponses, depuis le nouvel équilibrage il y a moins de vibration, pour ne pas dire plus, le moyeu fait 57,... mm de diametre et la jante plus de 65 mm, je vais tacher de voir pour adapter des bagues, mais en alu je pense, je vous tiens au courant, je vais faire des photos des jantes peut etre pourrez vous me dire (avec la ref) à quel modele correspondent elles. Mais pour haujourd'hui il a fallu que ramene mes tapis de sol commandés il y a 3 semaines car les tapis arrieres ne vont pas. J'ai commandé également un régulateur de vitesse et le cache inferieur du volant mais je ne sais pas si je vais faire la modif ou si je vais demandé au garage de la faire, il m'annonce 1 heure à 1 heure 1/2 de M.O soit une centaine d'euros (tarifs province), pour info concession VW AUDI mais bientot plus que VW, car AUDI ferra cavalier seul. Salutations

Bonjour après un hiver très enneigé, j'ai voulu remettre mes pneus été, acheté en 2009 des Michelin en 205/55/16 99y monte d'origine, mais voila quand j'ai voulu les récupérer ces derniers avaient "disparus" certainement pas pour tout le monde. Après des recherches négatives je décidais donc de faire un tour sur le bon coin pour une éventuelle trouvaille. Je trouve donc un pack complet jantes plus pneus en 18 pouces provenant d'une audi achetée en Allemagne montée en 245/40/18 93y, jantes gravées audi à l'intérieur, sigle avec les anneaux, en superbe état avec des pneus Pirelli P7 quasi neufs. Mais lors du montage la jante nage sur le moyeu, difficile de centrer la roue et de la visser, puis premier tour de roue, tout va bien jusqu'à 100 km/h environ ou je ressens des vibrations dans la voiture plus que dans le volant, je contact mon petit "mécano" toujours la pour dépanner, qui me demande de passer pour éventuellement refaire l'équilibrage et que les bagues de centrage ne feraient rien de plus, vu que les écrous coniques centrent la jantes lors du serrage, équilibrage refait, vibrations moindres, mais toujours le doute quant à l'utilité des bagues de centrages. QUEL EST VOTRE AVIS? merci de votre intérêt.

bonjour, nouveau sur le site, je possède une A6 de mars 2006 break, 2.7 tdi, de finition indéterminée, elle provient d' Italie mais acheté en France, je viens de commander un commutateur, les vis et le cache de remplacement pour un montant de 77 euros et le mécano m'annonce 1 heure à 1 heure et 1/2 de MO soit environ une centaine d'euros (tarifs province, Drôme), je vous tiendrai au courant pour la suite du montage. Mais ce qui me tracasse actuellement c'est le fait d'avoir changer mes jantes, d'origine en 16 pouces (225/55/16) par du 18 pouces (245/40/18) monte AUDI, jantes d'origine AUDI en provenance d'Allemagne. Le problème est que la jante nage sur le moyeu et que je trouve qu'il y a des vibrations à partir de 100 km/h, je viens de faire rééquilibrer mes jantes, cela va mieux mais j'ai entendu parler de bague de centrage, est ce nécessaire, merci de vos réponses, cordialement. Stef

Bonjour, nouveau membre en audi A6 Avant 2.7 TDI de 03.2006, je viens de poser un attelage avec un faisseau spécifique, tout fonctionne, mais lorsque je mets le contact le voyant ESP reste allumé et un signal sonore m'annoncent un défaut et me demande de consulter le manuel, seulement mon véhicule vient d'Italie et le manuel n'est pas en français, j'ai débranché la batterie (le +) pour effectuer les branchements du faisseau, et depuis 2 jours le défaut persiste, maerci de votre aide.