maskime

excellent choix pour les RS6 :malelovies: (parce que yen a marre des new RS4 ...:P) et surtout que ça lui va comme un gant ! une mini RS6 en prévision ...

ah ! c'est passé en chez Dectane :bien: ce qui veut dire que ça sera disponible en semaine 22 (31 mai à 6 juin) à vos CB les gonzesses :bigsmile:

bienvenue ami David :bien: et bravo pour l'achat ! pour la couleur, on va pouvoir monter un groupe des gris avus'Clan :bigsmile: (si je ne me trompe pas..) pour tes chevaux, tu trouveras des préparateurs tout près de chez toi, en glanant sur le fofo. Mais en général, le 140 passe à 180 chvx et + 80Nm de couple bon amusement :coucou:

Salut Raf , et bienvenue ici :bien: Effectivement, c'est ce modèle que pas mal de monde attend avec impatience. Dectane ne sait nous donner de date officielle de sortie, et surtout de disponibilité, mais ce modèle va faire fureur !

Proteus ...reveilles toi :bigsmile: c'est romr qui a lancé le post en mettant ses photos :rolleyes:

sur les modèles actuels, il y a l'option à la commande de supprimer les monogrammes ... sans doute déja à l'époque ;)

moi j'ai ce que je voulais :P je voulais voir l'association veilleuse/stop car le soucis sur nos B7, c'est qu'il n'y a aucune arrivée de jus pour le STOP au niveau des blocs du hayon, juste au niveau des blocs extérieurs. Donc schéma de l'A6 quasi impossible à imiter :(

ah oui !! question intéressante Leon, que dit l'ODB Romr ?

+1 ! ou alors .... tu montes celles-là et je te prends les RS6 :malelovies: :bigsmile:

il est où le bouton " j'aime! " ? :bigsmile:

oui tout à fait, et aussi lorsque tu te met manuellement en position veilleuse pour la sensibilité, je n'ai pas ce souci. chez moi, c'est toujours au 2ème cran à partir du bas, donc du moins sensible

leon, je pensais à cette modif : pour moi ça reste le meilleur rendu. Quand une boite sortira un feux exactement comme ça, je me laisserai séduire... tout bricoleur peut reprendre le bloc de ROMR8 et en modifier les connexions afin d'avoir ce système d'anneau, ça n'est que de électricité

joli, et uniforme :) j'aime ... ils auraient repris le dessin de ceux de l'A6, ça aurait été parfait !

bravo, très joli !! :) je conserve l'idée dans un coin ;)

sans dire de bétise, il me semble qu'au credit agricole, il y avait une différence d'une 60aine d'euro à l'année entre 7 et 8 chvx fisc ... à se renseigner et à confirmer ! Note: dans mon cas, à 0.80 et tout risque

je te l'avais promis, et j'ai pas fait .. mea culpa ! voici la commande sans contact au deverouillage de la voiture (le 1 allumé est l'emplacement du bouton coming/leaving home): puis dés le contact, les phares s'allument et donne cela:

plutot bien finis oui :) si tu pouvais prendre plusieurs états (veilleuse, stop, veilleuse + stop et clignotant) ça serait parfait !! :D

Bienvenue à toi jeune padawan ! :bien: je me posais les mêmes interrogations il y a quelques mois ... et j'ai franchi le pas ! contrairement à la BE où les taxes varient beaucoup selon la puissance fiscale de la voiture, en France, ça l'est beaucoup moins comme l'a dit Rossi, le 2L est beaucoup plus souple, un très bon couple déjà pour un 140. A la revente, ça fait un point positif aussi :bien: j'ai acheté la mienne à 85.000km, donc entretien des 90.000 à faire. tout dépend si tu es autonome pour le faire. Je l'ai faite moi-même (vidange, les 3 filtres, essuie-glace AV et AR...): 100€ de pièce ! concernant la courroie que j'ai voulu faire avant l'heure (120.000 normalement, mais faite à 95.000) je m'en suis sorti pour 690€ courroie/galets/pompe à eau + courroie d'access (après comparatif :bien:) à titre comparatif, tarif sur une 307: 640€ !donc pas une très grosse différence encore une fois, comme Rossi, toutes les voitures nécessitent un entretien. certains diront que les pièces Audi sont plus chères, mais plus résistantes ... à méditer :jap:

On n'est jamais content là où l'on est (Saint-Exupéry) on peut échanger nos faces avant sinon :bigsmile:

non au niveau de la roue de secours :bigsmile: oui bien sur, c'est au niveau du calculo, de la même manière que les carto d'injections, EGR, etc ...

le calorstat, c'est en gros une pièce qui régule la température du moteur. Le liquide de refroidissement tourne autour du moteur, jusqu'à ce que le colrstat s'ouvre en fonction de la température, et la laisse passer dans le radiateur, ce qui va la refroidir plus d'infos ici comme tout pièce, ça s'use, c'est constamment dans le liquide de refroidissement. Sur d'anciennes voitures, il pouvait rester bloquer en position fermé, donc plus de passage vers le radiateur et donc plus de refroidissement. C'était assez rare quand meme !sur nos moteur actuels, je ne sais pas la durée de vie ...

et tout ça sans surchauffe ! :bien:

oula ...ça fait pitit avec des tailles basses comme ça !!

aie aie .. pas très bon ça :unsure: xenon trop puissant (50w??) ou peinture de mauvaise qualité

Yannick, tu as la confirmation que ça fonctionne sans resistance pour l'ODB ?