mehdi31

Bonjour à tous Le temps passe et ça fait maintenant un peu plus d'un an que je prends énormément de plaisir à bord de mon petit bolide :malelovies: Petit récapitulatif: s3 Apy acheté à 86000 km et qui comptabilise aujourd'hui 96500 Km et marche toujours du tonnerre! Comme beaucoup d'entre vous ici elle devait rester full stock... Mais les nombreux tutos dispos sur le forum m'ont vite fait changer d'avis :eldiablo: :eldiablo: Voici la liste des modifs effectuées depuis l'achat: -lame cupra r -pommeau a3 sline cuir perforé -feux arrières phase 2 -veilleuses blue vision -ampoules clignotant chromé -ligne milltek racing -tapis de sol s3 A venir: -bilstein b6 -freins ebc Sinon elle a été particulièrement bichonnée ce mois ci car elle a été rénovée entièrement par autonet31, un detailer super sympa de toulouse que j'ai connu grâce au forum cosmétique auto! La rénovation est disponible sur ce lien, je vous laisse juger http://www.cosmetique-auto.com/autonet31-vs-audi-s3-8l-t13267.html Pour ce que ça intéresse, voila le site du detailer http://www.atnr31.com/ Si un modérateur peux changer dans le titre APT en APY svp! Merci :bigsmile:

:( Repose en paix

+1 Extrait de s3-passion "Si en remplaçant les silentblocs, on n'escompte pas l'effet voulu, c'est-à-dire le bruit revient au bout de quelques centaines de kilomètres, vous pouvez être sur que c'est la barre stabilisatrice qui s'est usée au droit des silentblocs, les dégradant en très peu de temps. Dans ce cas, comme sur des nombreux TT, il convient de remplacer la barre stabilisatrice entière pour pallier au problème !"

:bienvenue: Full stock.... Je disais la même chose y a un an!! :icon_biggrin:

Joli projet! J'ai hâte de voir le résultat final avec cette couleur :bigthumbup:

+1 Je l'ai changé en 30 minutes en prenant mon temps

:blink: Vous êtes sur que ça n'use pas le moteur de rouler comme ça? A priori, il n'est pas à la bonne température de fonctionnement.. Donc taper dedans quand il n'est pas à température, je ne pense pas que ce soit très bon non?

Pour moi ton calorsat est HS

A ta place, je m'orienterais plutôt sur ce type de recherche: http://www.leboncoin.fr/voitures/137332716.htm?ca=12_s Plus vielle, mais si bien entretenue, elle peut avoir de bonne année devant elle! :bigthumbup:

+1 pour la caisse à 239000... Les éléments doivent être fatigués. Tu peux trouver mieux à ce prix la :bigthumbup:

J'ai lu un article comme quoi décatalyser contribuait fortement à fissurer le collecteur et le turbo... Qu'en pensez vous? En tout cas bon courage à toi en espérant qu'elle retrouve vite la forme! :bigthumbup:

Arf désolé pour toi... Par curiosité, tu est décata? Tu pourrais nous en dire en peu plus sur tes symptômes french?

+1 pour le calorstat! C'est pas normal qu'elle monte pas à 90°C...

Petite question! Est ce que dans le cas de culasse fissurée y a des défauts qui apparaissent au vagcom?

Je pense que oui! J'ai un tuto pour mettre un volant de golf 6 sur une golf 4 en pdf. Ca peut te donner une idée mais il est trop gros pour le mettre sur cette page... Envoi moi ton adresse mail en MP et je te l'envoi :bigthumbup:

C'est pour ça qu'elle m'a mit une pile l'an dernier :furious:

:blink: La 135i fait pas 300 ch d'origine??

@jerem88: C'est pas le genre des concession audi de passer a coté e 1000 euros supplémentaires! ;)

@foulk: y a la série 1 M qui va etre devoillée au mondial 2010 :hot:

Bon courage. Ca m'a toujours fait énormément de peine de voir une de mes voitures accidentée :wub: Même si je n'ai connu que des accidents mineurs.. En tous cas, tu peux commencer à chercher la remplacente :bigsmile:

213 Mkm :rolleyes: Ca rassure sur les reprog :bigthumbup:

Pour ma part: -Si enfants: RS4 b7 :malelovies: -Si pas d'enfants: TT RS :malelovies: :malelovies: ou RS3 :eldiablo: (s'il sort un jours <_< )

Pour le collecteur, décatalyser ne risque pas d'accelerer ou d'augmenter le risque de fissure? Par la j'entends, plus de contre pression qui freine les paliers du turbo qui s'emballe et qui peut donc conduire a un echauffement?

:coucou: Tu n'es pas dans la bonne section

Salut tous le monde! Je viens chercher des réponses pour ceux qui ont eu des problèmes de culasse fissurées! peut être que ça pourra éviter à d'autres que ça arrive! Quand j'ai fait changer mes bougies chez audi montpellier, ils m'ont clairement dit qu'il devaient garder la voiture une nuit pour qu'elle refroidisse COMPLETEMENT car si ils changeaient les bougies à moteur tiede, ça risquait d'endommager la culasse... De plus, on peut lire sur le site s3-passion: " En effet, il convient de remplacer les bougies tous les 60.000 km. mais attention: pas n'importe lesquelles, mais uniquement les originaux NGK PFR6Q (platine) !! réf. Audi 101 000 063 A. Avec des bougies de marque différente, vous pouvez aller jusqu'à provoquer une panne moteur capitale. Ne faites donc pas des économies à ce niveau ! Si jamais vous les changez par vous-même, attachez une grande importance au couple de serrage maximum de 25 Nm, car au delà, vous risquez de fendre la tête de culasse !! Le serrage des bobines est de 10 Nm." Donc, il serait important de savoir si dans l'historique des voitures qui ont eu des culasses fissurées, les bougies ont été changées moteur complètement froid, avec les bougies d'origine et avec le bon couple de serrage. Pensez vous du coup qu'en respectant ces préconisations, on peut éviter ce genre de problème couteux?