fredp06

Il a foiré son départ, ou elle a un problème cette rS3, car sur le papier elle se prend pas une telle tanée quand même Au démarrage elle reste sur place, alors que la RS6 et la R8 décollent Sur Zeperf, la différence entre une RS3 et une RS6 580cv est de 0,7 sec au km départ arrêté Là on en est loin :ripeer:

La S3 tu l'as achetée neuve ou d’occasion? C'est ça le truc Mes deux S3 précédentes je les ai achetées neuves en concession Audi en Angleterre, et j'ai jamais eu de soucis que ce soit en concession (garantie, entretien, accueil agréable) ou à la revente Les gens à partir du moment où tu es le premier proprio ils se contrefichent de savoir où tu l'as achetée (Et audi France aussi, j'en ai fait l’expérience à plusieurs reprises)

D'un point de vue juridique le vendeur pro ou pas, n'a pas à te dire tout ce qui a été changé comme pièces sur la voiture. La seule différence entre un vendeur pro et un particulier, c'est que le vendeur pro est tenu à la garantie des vices cachés quoi qu'il arrive, alors que le particulier faut prouver sa mauvaise foi (qu'il connaissait le vice et qu'il te l'a sciemment caché) Alors bon la concession fait son taf, répare la caisse, et la revend... A chaque voiture d'occase ils vont pas te dire "alors depuis sa sortie d'usine ton a changé ça, ça et ça"... Et sur cette voiture en particulier (500 kms) il vont pas se tirer une balle dans le pied à raconter cette histoire de turbo à tous les acquéreurs potentiels... A partir du moment où selon un professionnel, le problème est réglé:"circulez y a rien à voir" et encore heureux pour eux!!! Après vos histoire des FR et DE... à partir du moment où elles ont rigoureusement les mêmes équipements, je ne vois pas où se situe le problème? elles sont fabriquées au même endroit... Les seules idées reçues, et anciennes, qui ont la vie dure s'agissant des imports Allemand concernaient: -Les équipements car là bas tu peux te retrouver avec une A3 phares leds, siège tissu, clim manuelle et jantes 18 (inconcevable en France) -Le Kilométrage baissé, là bas, la législation est plus "souple" niveau sanctions Avec une RS3 d'un an, y a peu de chance que le km soit trafiqué, et pour les équipements ben suffit de savoir lire... ( le plus fréquent c'est les phares/essuie glaces auto, et le régulateur de vitesse qui sont de série en France et pas là bas) Pour ma part, ma RS3 je l'ai achetée en Allemagne, direct à l'usine avec tous les équipements de série en France et 15k d'options Alors le jour où je la revends, le gars qui me sort "c'est un import blabla" je lui ris juste au nez et je lui réponds "c'est une première main et pour le reste sur lacentrale y'en a d'autres à vendre au revoir"

https://www.performancealloys.com/images/custPictures/BBS-RXR-BP2.JPG Enfin dans cette couleur pour ma part !

Enfin des jantes en aftermarket qui vont bien à la RS3! :marcelpoire: :marcelpoire:

Photoshop? Car en 20 pouces on ne les a vues que sur la nouvelle S5, donc niveau disponibilité mystère, et en plus elles sont concaves Là elles sont plates et si tu regardes bien les roues cotés conducteur (qu'on ne voit pas mais qu'on devine) sont de taille normale

Oui Et surtout, est ce qu'il y avait de la limaille dans le filtre ou l'huile?

http://blog.caranddriver.com/bmw-30-jahre-m3-is-german-for-hey-the-m3-turns-30-this-year-lets-make-a-special-edition/ L'edition 30 ans est aussi superbe Pour être franc "je suis" bmw depuis mes 4 ans Mais j'ai décroché depuis une dizaine d'années, car j'ai été déçu par les lignes carrosserie trop torturées et par la suppression progressive des 6 en ligne Je préférai nettement le "ultimate driving machine" ou "le plaisir de conduire" au "efficient dynamic" comme credo de marque La gamme d'aujourd'hui me plait beaucoup, mais j'ai encore une préférence pour audi globalement A voir dans le futur, car il n'est pas impossible que la tendance s'inverse :icon6:

J’adore aussi la modernisation des bbs d'antan https://bmw-actu.com/2016/03/06/bmw-annonce-le-tarif-du-pack-competition-pour-les-m3-et-m4/ Ca revient à la mode (cf TT, A4, BMW, AMG)

Magnifique ta future M4 Tu auras la possibilité de monter les feux oled de la gts?? Ils sont superbes

Perso je pencherais sur un bug de l'ordi...

J'ai eu pareil à 5500 kms Quand j'ai regardé le bocal, il était sur mini, et quand j'ai ouvert le bouchon il est remonté au maxi J'ai rajouté un peu de liquide quand même J'ai du faire 500 kms depuis donc pas de retour dans le temps encore On verra plus tard si c'était une fausse alerte, ou une conso anormale

Sq573 Je dois la laisser chez audi la semaine prochaine pour le parebrise qui a un éclat, et changer le joint de vitre de la porte conducteur qui a un défaut Je leur ai demandé s’ils pouvaient profiter de l'occase pour me monter ça et ils m'ont dit que tant que c'était de la pièce d'origine no souci Donc normalement semaine prochaine c'est fait

Sur la mienne qui est 100% Allemande, je n'ai pas de seuil à l'arrière

C'est quoi le tien de numéro de série? Tu l'as reçue y a pas longtemps il me semble La mienne est sortie de chaine début février, et j'ai le numéro 5913

Elle monte très vite en température, et le ventilo se met en marche très très souvent oui

Petite vidéo perso, je n'avais jamais eu le temps de la poster

Sur le volant de série de la RS3, c'est du cuir retourné (comme du daim quoi) en haut et en bas Pas de l'alcantara Ça se voit c'est pas pareil que ce qu'il y a sur les contre portes

Oui cette tendance à hurler dans les tours, et surtout à mettre une plombe avant de passer la vitesse était insupportable Là c'est super bien géré, rien à redire à la montée des rapports Par contre tu verras que ça cafouille grave au retrogradage et ça en devient très frustrant si tu attaques un peu Pour le reste évidemment que c'est très bien la 7eme longue qui permet de ne pas avoir de bruit sur autoroute N'empêche que ce moteur est très creux sous 3.000 trs (comme celui de la S3 8P) Sur la S3 8V j'avais le couple dispo à 1800 et c'est très agréable d'avoir du répondant bas dans les tours Chacun ses gouts, perso sur autoroute à allure de croisière (150) j'aimais bien accélérer le rythme ou doubler sur un filet de gaz Ben là pas possible

Plus de couple dispo en dessous de 3.000 trs ça n'aurait pas fait de mal non plus

Sinon, personne ne s'est jamais retrouvé avec la boite qui plante si on accélère au moment où la boite a décidé de rétrograder? Je suis désolé d'insister mais j'ai jamais vu ça sur aucune boite de ce type depuis 10 ans Je trouve ça vraiment absurde de la part d'audi, de vouloir épater la galerie avec un retrogradage qui pétarade mais qui est inefficace au possible... Ça + la boite qui tire long comme un jour sans fin sur autoroute (à 130 tu accélères et il ne se passe rien sauf à descendre 2 ou 3 rapports), ça fait beaucoup de choses au détriment du plaisir de conduite pour une caisse de ce type Tout ça est du aux normes pollutions et conso... il est loin le temps ou le seul objectif des ingénieurs était le plaisir de conduire

Sinon pour RS78, voilà de quoi patienter C'est celle ci que tu as en commande? Magnifique avec les feux oled http://www.autotitre.com/forum/BMW/M4/BMW-M4-GTS.-116733p1.htm

Je sais bien qu'il y a le starter à froid pendant 15/20 sec Je te parle d'après Moi elle reste en sport si je la redémarre le matin après une nuit sans bouger Mais si je le fais "à chaud", ben là c'est la loterie pour savoir si ça sera ou non en échappement sport Après pour le mode confort, c'est pareil j'ai bien remarqué qu'à 5000 trs les valves s'ouvraient et je ne parle pas de ça La je te parle du fait que parfois, quand en mode confort tu mets la boite sur S, ben t'as l’échappement en mode sport Vu comment c'est aléatoire, ça ne peut être que de petits bugs D'ailleurs pour en revenir au starter, ça ne fait pas du tout le bruit de quand elle est en échappement sport Je le vois bien tous les matins, quand justement je la redémarre pour la première fois depuis la veille et donc qu'elle se remet toute seule en mode sport, ben une fois passées les 15/20 sec, et que le régime redescend, on entend bien que l’échappement met une ou deux secondes avant de basculer en mode sport

Ben pour les clapets j'ai constaté l'inverse Je la coupe le soir en dynamic, et je redémarre le lendemain matin en dynamic Par contre si je la redémarre peu de temps après avoir coupé, là ça redémarre en confort En fait ça n'est pas un problème ça Le "bug" c'est quand t'es en confort et que le son est en dynamic, ça m'est arrivé parfois Pour la gestion de boite c'est le double debrayage qui veut faire "pam pam" dans l’échappement et du coup ça se fait au détriment de l'efficacité Vraiment un artifice à la noix ça @Kingpine Bien entendu, je ne parlais pas de "piler", mais plutôt de "pile à cet instant" C'est vrai que ça peut prêter à confusion et j'ai corrigé :jap: Remarque, si tu piles plus de problème de retrogradage vu que tu t'arrêtes :ripeer: