fredp06

Ps le frein à main est très intelligent sur les 8V Si tu ouvres la porte conducteur en D et que tu lâches le pied du frein ça met direct le frein à main Pareil si tu enlèves la ceinture Plus de risque que la voiture se casse toute seule, et pour sortir fermer le garage ça evite des manips, car le boite se met comme en N, et quand tu remontes tu n'as qu'à accélérer et le frein à main se desserre si tu as remis ta ceinture (il reste bloqué sinon)

J'ai le hold assist sur ma S3, et je ne l'ai pris que par principe Je m'en sert que très peu pour plusieurs raisons: De 1 comme l'a dit quelqu'un plus haut je trouve ça reposant de laisser le pied sur le frein 2 quand le système relâche le frein à main t'as un a coup désagréable 3 en manœuvre ça devient vite ennuyant, car tu peux pas doser en ne bougeant la voiture qu'à l'aide du frein... Dès que tu es arrêté y a le frein à main de mis, et pour repartir tu dois appuyer sur l’accélérateur et en manœuvre c'est pas l'idéal Et ça m'est aussi parfois arrivé (sur S3 Q5 et Allroad) que le frein à main de déclenche à 1km/h, enfin à très faible vitesse, et ça fait bizzare Genre tu as ralentis au max pour entrer dans un parking sous terrain, et tu veux repartir, au moment où tu lâches le pied du frein baaaam ça se bloque (bruit d'abs et pedale de frein qui s'enfonce) Bref je le mets de temps en temps mais c'est pas parfait

Non mais eux doivent le savoir je pense Vaut mieux pas trop se mouiller dans ce genre d'affaire... Ce sont des professionnels et ont une obligation de resultat, donc c'est pas ton problème Si tu leur donnes un mauvais entraxe, ils diront que c'est de ta faute

Tu spécifies le modèle de ta voiture à la commande et ils t'envoient les jantes en conséquence Sur les miennes t'as une bague en plastique ou silicone, et y a zero soucis car ce qui compte c'est l'entraxe pour les boulons

c'est l'airbag rideau qui couvre les vitres laterales qui est de série En option tu peux avoir un airbag lateral dans la portière ou le siège, ça je ne sais pas, qui est option

Tu as pris quoi comme configuration? Tu as passé commande quand, et quels délais t'a t on annoncé? Pour me faire une idée Merci

Il devait parler de la longueur du moyeu et pas de l’entraxe alors... Au temps pour moi Pour ce qui est autorisé ou pas, il n'y a pas de règle en la matière A savoir que plus tu élargis les voies et plus tu uses tes trains, plus la voiture "tient la route" et moins vive elle devient... Pour en finir une dernière fois, je déconseille formellement d'aller en dessous d'un ET47 si tu veux garder un look et un comportement d'origine... Mais bon ne m'étant pas moi même creusé la tête pendant 4 mois, servi de beta testeur avec les jantes sur la voiture elle même, et pris la tête avec LD prestige à ce sujet, je ne suis peut être pas le bon avis à ce sujet. PS j'ai mis en gras ce qui n'allait pas dans son explication Lis les liens que je t'ai donné, et tu comprendras la complexité de la chose Sur la RS3, vous avez la chance d'avoir une mesure précise en 8,5 de large en ce qui concerne l'ET, alors profitez en La différence esthétique entre un ET 53 et un ET45 est énorme

Tu te trompes, avec un ET 50 la jante sera plus "rentrée qu'avec un ET49 Donc on ne peut pas dire que le moyeu fait 50mm dans un cas et 49 dans un autre... sinon elle serait plus large en 50 qu'en 49 Ça n'a rien à voir avec une "distance" d'ailleurs. C'est comme pour le flanc des pneus, un 235/35/19, le 35 ne représente pas une mesure en mm, mais 35% des 235 mm de largeur de la bande de roulement... Voilà une explication http://www.flat4ever.com/images/topics/divers/Photo1.gif En gros c'est la distance moyeu/ bord de jante, moins la largeur totale de la jante divisée par deux. Bref c'est bien plus compliqué que ça n'y parait Je le répète une nouvelle fois pour l'avoir vécu, il ne faut pas faire ça au pif, et Automatt avait créé un fichier excel à ce sujet pour les correspondances entre jantes... Un ET 35 sur des 8,5 aura un effet désastreux visuellement, à part si vous aimez les majorettes Un ET 45 sortira quand même beaucoup par rapport au 53 d'origine... Mais j'ai comme l'impression que par ici on pose les mêmes questions en boucle et on n'écoute pas les réponses Voilà un lien mais ça donne mal à la tête http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?s=d307002e98e6d8c80d20a99e38a11570&

Il doit faire peindre la lame en noir Perso sur une couleur claire, je trouve que la lame noir rend le mieux Mais j'aime aussi l'alu sur la calandre et le tour des vitres...

En 35 et 8,5 à l'arrière de ma S3 ça faisait horrible je trouve Comme si les trains étaient trop larges par rapport à la carrosserie

Tu peux faire un comparatif de dimensions avec le lien que j'ai mis juste au dessus AutoMat avait lui même créé un fichier excel permettant d'arriver au même resultat Il est très calé en la matière

Alexrs, toi qui aime le look d'origine ne met surtout pas des jantes d'A8 sur une A3... En ET 37 (et quelle largeur?) ça va être horrible http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator#Results Mieux vaut des ld prestige dans la bonne taille que des audi (qui ne les fabrique pas d'ailleurs celles de S3 sont des ronal) dans la mauvaise...

T'es pas le seul à être maniaque, ou à ne pas aimer le tuning rassure toi... J'ai servi de beta testeur en la matière et j'ai changé trois fois les jantes chez LD (qui n'était pas content du tout mais c'est la vie) avant d'être satisfait. Ils ne te parlent pas de l'ET au moment de la commande et je trouve qu'ils devraient du coup mettre en équivalent d'origine par defaut... Tiens le lien vers une conversation et réflexion qu'on avait eu il y a un an et demi sur ce sujet En 8,5 je te conseille du ET47 minimum pour rester dans le look de série, car je ne sais pas si du 49 pourrait aller à cause de la largeur de la jante qui pourrait toucher l'amorto Il faudrait les dimensions exactes des jantes en 255 de serie, qui sont en 8,5 de mémoire

La mienne fait un bruit métallique aussi, et après analyse par audi et comparatif avec leurs bandes sons, ça vient de la pompe à huile, il n'y a pas de solution, et ça n'est pas un problème...*J'en ai démarré une neuve dans le hall pour constater qu'on l'entendait aussi

Enfin personne ne remarque rien en 47, ça fait "que" 4mm de différence par rapport à du 51

Plus l'ET est petit et plus le déport est important avec du 35 elles depassent carrément Au début Ld m'avait livré du 35 à l'arrière et du 47 à l'avant, et ben c'était horrible Maintenant je suis en 47 partout et c'est quand même plus large visuellement que de serie Pour ma part je prônerais de garder le même ET que d'origine

?

http://www.gepfeffert.com/

http://www.caradisiac.com/Audi-devoile-une-RS3-Sportback-a-jantes-en-fibre-de-carbone-103744.htm Je comprends pas, c'est un modèle préparé par un particulier ou par Audi? Je pense qu'ils se trompent dans cet article vu que tout l'interieur vient du site vu plus haut

Rien à voir! J'ai le B&O sur la S3 et le sound system sur l'A4 allorad, et bien c'est le jour et la nuit Pourtant je ne suis pas mélomane, et je ne mets pas le son fort Le B&o te fait entendre des sons que t'avais jamais entendu auparavant sur certaines musiques

c'est le fait de démonter et remonter qui risque de générer des bruits parasites selon le CC

oui ça rend pas top la surepaisseur Pour ce qui est de la console centrale, la mienne était rayée à un moment (c'est parti tout seul finalement) et le concessionnaire m'avait déconseillé de la changer Faut tout démonter, avec les bruits parasites qui risquent d'arriver...

Sur leur shop t'as le choix entre leur envoyer ta pièce ou acheter le tout Pour des pièces comme le tdb t'as pas le choix, faut leur envoyer! Ce qui est quand même assez utopique comme procédé

Les pièces sont magnifiques, mais je ne préfère même pas imaginer le travail pour installer la console centrale... Perso ça m’intéresse bien le cache colonne de direction et l'habillage du bas des sièges avant avec réglage électrique Ça supprime les plastiques les moins flatteurs de l'habitacle

Et puis je vous le dis, y a des bruits de craquement de joints, et j'ai une vibration parasite qui vient du toit car coté conducteur on l'entend à droite et inversement quand on est coté passager... c'est le verre qui conduit la vibration C'est un truc qui se produit en accélération par rapport au régime moteur "Ah mais monsieur vous avez une S et les jantes en 19 c'est normal que ça travaille :ripeer: "