LocaS14

Bon bas c'est impec ! la vache avec ce que j'ai mis dessus : pipercross et dv ça envoie les watts ! Merci les amis de votre aide ! :bigthumbup:

Pièce reçue ce matin et montée je vous fais mes retours cet aprème après 30 bornes ;)

Je repose ma question d'hier : :P j'ai trouvé ça sur oscaro: http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-bosch-0-986-280-218-79662-3926-p :bigthumbup:

:bigthumbup:

Avant de commandé vous avez une adresse pour le débitmètre pas cher ? il est à 150€ sur oscaro :bigthumbup: La DV c'est une forge (quelque chose 007) j'ai pas de pshiiittt lors de la decelleration ou du passage de vitesse : Je l'ai juste mise en lieu et place de l'ancienne et j'ai changé la N249 par une stock je veux pas la virer ça reste une sonde de turbo Après pour l'admission de turbo j'ai pris une viper performance pas obligatoire de la changer mais je veux fiabiliser le plus possible et à mon avis c'est pas du luxe ! :bigsmile: Avec mon coupé de 1991 avec 300 Mkms j'ai pas eu autant de frais que ça en 4 ans ! c'est un scandale ! je deconne mais bon ce qui me rassure c'est que meme à l'achat je n'ai jamais encore jamais ressenti le coup de pied au cul des 225 cv que ça va me mettre après :eldiablo:

Pour le serrage sert à la main car avec la chaleur le métal se dilate et tu pourrais flinguer le filet et quand tu voudras le redémonter pour ta prochaine vidange tu vas tirer le filet :angry: Ne le sert pas comme une brute quoi :bien:

j'ai fait ca avec un couteau a bout rond c'est venu tout seul :bigthumbup: J'ai eu un peu peur au début mais après la première j'ai vu que les plastique était robuste et ça donne ça :

Les 2 sont d'origine de 2001 et ma TT a 98000 kms Par contre j'ai cherché la trappe d'accès pour la pompe a essence et introuvable elle est accessible du haillon ??? Mais bon une voiture que j'ai depuis peu et qui me revient déjà à autant ça commence a faire bien mal au porte monnaie ! Durite admission, pompe a essence, dump valve, vagcom et si je doit changer débit mètre et lambda je vais pas être loin des 900 euros ... :/ pour une voiture de moins de 100 mkms c pas tres fiable le matos !

Remarques comme ça tout sera neuf ! <_<

Sur le canal 32 j'ai : -3.8 et 25%

Bonjour ! J'ai reçu mon cable hier j'en ai profité pour faire un log ce matin par contre j'arrive plus a depasser les 4500-5000 trs Plus de N/A Merci de vos conseil :bigthumbup: LOG-01-002-031-xxx.zip

Aller hop ! tous en recaro :malelovies: De l'envie né le besoin :bien:

merci shiva mais apres les avoir demonter avec la pince les plastiques sont morts <_< J'ai préférais virer les ailettes ça fait plus propre si je vends ma titine un jour Tout est installé plus qu'à mettre une photo :malelovies:

ok je vais essayer alors ...

le tuto dont tu parles c'est pour mk2 ?

Merci de vos réponses ! :bigthumbup: C'est pour installer un mano de turbo

Bonjour à tous, Toujours dans la progression de mes travaux sur ma tt je cherche le moyen de demonter ces "foutues" aerations ! Voilà j'ai démonter pas de soucis : et maintenant j'en suis là : J'ai cherché mais j'ai pas trouver la solution ni de tuto pour desolidariser les 2 plastiques Merci de votre aide :bigthumbup:

Bon bas DHL est à la bourre je serais livré que mardi :colere: J’espère qu'elle va pas lâcher !

bonne route !

Ca ressemble assez à ce que j'ai ... <_< Au début ça me le faisait que de temps en temps maintenant j'ai le probleme tout le temps elle s'etouffe et elle a plus de patate je change la pompe à essence demain je te dirais si ça à changé de mon coté :bigthumbup:

j'ai commandé un nouveau câble : http://www.jadefrance.fr/fr/753-interface-hex-usb-can-vagcom-908-v983.html et je reçois la pompe demain donc je vais déjà changé la pompe ... :bien: Il faut que ce soit ça ! maintenant elle broute à 3000 trs quand j’accélère et j'ai plus de jus après je suis obligé de passer une vitesse pas facile de doubler ! :colere: Après je ferais des tests avec ce nouveau câble parce que là j'y comprend rien :blink:

Bon bas ca change rien :( J'ai meme testé avec le 908 mais toujours les memes valeurs :furious: Vous en pensez quoi ?

Bonjour bk ! Je suis en version 409.1 je vais essayer de redescendre en 311.2 pour voir ... C'est vrai que c'est bizarre ces N/A <_< surtout sur la valeur du Idle

La législation française dit qu'il est interdit de coller des films adhésifs sur les vitres avant latérales si ces derniers déforment ou réduisent la visibilité. Les textes de loi sur les traitements de vitrages qui font référence à cette interdiction sont : L'article R.412-6 du code de la route : Tout conducteur de véhicule doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter, commodément et sans délai, toutes les manœuvres qui lui incombent. Notamment, ses possibilités de mouvement et son champ de vision ne doivent pas être réduits par l'apposition d'objets non transparents sur les vitres. L'article R.316-1 du code de la route : Tout véhicule doit offrir un champ de visibilité au conducteur, vers l'avant, vers la droite et vers la gauche, qui soit suffisant pour que celui-ci puisse conduire avec sûreté. L'article R.316-3 du code de la route : Toutes les vitres, y compris celles du pare-brise, doivent être en substance transparente. En conséquence, d'une manière générale, cette opération est déconseillée dans la mesure où elle peut avoir un effet défavorable sur les finalités optiques du vitrage. Toutefois, si le véhicule dispose de deux rétroviseurs extérieurs, un certain obscurcissement de la lunette arrière et des vitres latérales arrière (obtenue par collage ou tout autre procédé) destiné à protéger du soleil les occupants des places arrière n'est pas interdit. Par ailleurs, il faut noter qu’aucun texte en France, au niveau du Code de la route, n’interdit formellement l’utilisation de films sur les vitres. Ils sont donc autorisés à partir du moment où ils ne sont pas appliqués sur le pare-brise.

ca va faire 1 mois que je l'ai et pas de soucis sur mon tt de 2001 ;)