FOUR RINGS

Concernant tes amortisseurs il n'y a pas de problème pour monter ceux équipés sur les B5 avec le châssis Sport. Ma B5 en est équipée d'origine (-20 av /-20 mm ar) et je vais mettre des combinés filetées Weitec AV + AR car je viens de monter des roues de 18P. Pour ma part ces amortisseurs Sport ne pompent pas et elle teint bien le pavé ! Pour info : Ma B5 est une TDI 110 et elle à seulement 113000 kms (juin 1999). A ta dispo si besoin... :coucou:

Pas mal ton idée AMG ! Je vais y réfléchir... Ceci dit et avec les conseils de EUS-FRANCE, je pense que les Ref 811 ou 813 vont passer et combler l'espace entre les sorties et la découpe du pare-choc. Encore une fois merci à BURNS pour son tuyau :bigsmile:

Salut Rebel, Comme j'ai la même voiture que toi j'ai trouvé quelques liens qui vont sûrement d’intéresser. cardan Vidange BV Quoi qu’il en soit le démontage des cardans ne nécessite pas de vidange de boîte de vitesse. De plus sur ta voiture AUDI ne préconise pas de vidange. Mais vu de ma fenêtre je partage à 200% l’avis de « AINHOA » qui a réalisé ce sujet dans Forum Passion Mécanique. Seul bémol, il faut avoir un outillage spécifique… @ +

Salut Casino21, Ayant eu des soucis du même genre je te confirme que ton problème vient du calorstat. Pi : Si tu changer la sonde de T° j'ai une facture de l'ancien propriètaire (10/2008) pour 53 € chez AUDI = Lire mémoire+contrôle électronique T° sonde+effacement des défauts+contrôle actionneurs du combiné de bord+ essai de 10kms. Pas donné !! :colere: Le prise de la sonde est = 20,15 € En revanche pour le calorstat il faut compter moins de 20 € la pièce. Etant donné que le problème ne venait pas de la sonde de T° j'ai préférer faire moi même. Cette opération nécessite le remplacement du liquide de refroidissement G12 (spécifique chez Audi). Si ton liquide est encore bon tu peux le réutiliser mais il faudra sans doute faire un complément. Il faut démonté le carénage sous moteur et suivre le tuyau du radiateur en bas à gauche. en suivant ce tuyau tu dois tomber sur une pièce qui est fixé sur le côté latéral du moteur. Cette dernière est fixé avec des vis CHC et contient le calorstat. :exclamation: Attention avant de démonter cette pièce il faudra faire la vidange du liquide de refroidissement. Il suffit alors de remplacer la pièce, remonter et mettre le liquide de refroidissement. Depuis le remplacement tout fonctionne. :bien: N.B. : Je ne connais pas le moteur 1.8 T moi j'ai un 110 TDI. :blink: A ta dispo si besoin.

OUPS (J'espère que cette fois c'est bon) <_<

Voici une petite photo des sorties sur un A4 B5 TDI : "Thumbnail for forums (1)"

Salut, OK pour le diam intérieur max de 74 mm pour les embouts. Je viens de regarder sur mon A4 B5 j'ai un diam. de 50 mm x 2 ce qui fait une différence au rayon de 6 mm...Cela est acceptable ! En revanche quand je regarde les photos, nous avons des véhicules plutôt récent et mon A4 est 1999 et pour ceux qui ont des sorties orientées vers le bas, je constate que les miennes sont beaucoup plus cintrées que sur les dernières A4. Dommage que je n'ai pas une photo ! D'où l'obligation de couper !!! En parallèle des ces types d'embouts voici une autre suggestion peut-être pour les véhicules plus ancien. Mais je reste sceptique en voyant le cintrage de ces embouts ... Voir un autre exemple @+

Salut Burns Super tuyau comme on pourrai le tire :bigsmile: J'ai une A4 B5 avec ces horribles tubes qui vont vers le bas. Je recherche une solution du même type. Pour un tel montage on est forcément obliger de couper chaque tube d'échappement. Ceci étant peux-tu me dire quel est le diamètre de ces embouts ou le diamètre de tes sorties d'échappement ? :bien: @+

Salut à toi,Je suppose que tu parles des garniture av et ar qui sont en bas des portes dans le prolongement du longeron. (2 parties séparation au niveau du passage de la ceinture pied milieu) Ce n'est pas compliqué car j'ai déjà fait l'opération il y a qlqes tps. Si mes souvenirs sont bons tu dois trouver un petit cache proche du repose pied conducteur. Il suffit de le retirer et de dévisser la vis. A l'arrière il doit y avoir un vis dans la zone de la banquette horizontale, procède au démontage de l'assise puis regarde il doit y avoir une vis qui fixe la garniture en question. Sauf erreur de ma part, il faut essayer de déclipser une des deux garnitures. Soulever le joint d'étanchéité en interface avec la garniture ex : avec une spatule en débutant vers l'avant et glisser un tournevis long encore une fois entre le joint et la garniture et faire levier. Attention de ne pas trop forcer, il vaut mieux se déplacer de qlqs cm et réessayer jusqu'a entendre et voir le déclipage de la garniture. Nota : chez AUDI le principe de fixation est le même pour les garnitures de montants de pied milieu, custode av et ar (zone habillage entre les vitres), l'habillage latéral de coffre G et D et du volet ar ou coffre. Ces clips rentrent dans la tôle (trou en forme d'oblong), ils sont en métal et de la même dimension que le pôle d'une pile plate avec une forme pliée type sapin très allongé, bien évidemment on retrouve des vis tête cruciforme. Tu verras qu'une fois le premier clip les autres devraient suivre. Voilà de mémoire Vas y avec douceur... Si problème fait le nous savoir... :bigthumbup:

Salut davidlive et bien triste d'apprendre tes soucis mécaniques :( J'espère simplement que ce n'est pas trop grave et que ta B5 sera vite rétablie... Pour en revenir à l'abaissement j'ai un peu plus d'information. Après avoir vu pas mal de produit et quelques installateurs, je vais surement rester sur du WEITEC qui est a un très bon rapport qualité/prix. Pour info WEITEC est fabriqué dans la même usine que KW sauf que ces derniers sont en inox. S'agissant de produit allemand je reste plutôt confiant. Ceci dit je ne sais tjrs pas si je vais m'attaquer personnellement au replacement des amortisseurs ou passer par un professionnel. De mon côté je vais attendre que les vacances soient passées pour acheter le kit HICON GTN avec un combiné fileté à l'avant (-40 / 70 mm) et à l'arrière réglable par tranches de 10 mm (-30 à 50 mm). Coût estimé à 650 € pour l'acaht du kit. A suivre... :bigsmile: PS : pour les photos > pas eu encore le temps...

Bonjour à tous, :) J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà changer sans passer par un professionnel ses amortisseurs AV et/ou AR sur une A4 avant (ex : B5) ? Actuellement j'ai monté des jantes de 18P en 225/40ZR18 mais comme ""DAVIDLIVE je la trouve un poil trop haute, et ce, avec un châssis sport et des suspensions sport. En résumé je souhaite mettre des ressorts court (apparemment déconseillé sur l'origine) ou 4 amortisseurs réglables + ressorts en KN, WEITEC ou autres... Dernièrement j'ai trouvé une adresse pour faire les arrières : lien : Super bien détaillé et pas compliqué mais outillage spécifique à prévoir... Mais pour l'avant ???? Dans l'attente de vous lire sur ce sujet @+ ;)

Salut DAVIDLIVE et félicitation pour ton A4... :bien: Cela tombe super bien car j'ai exactement la même que toi sauf TDI110 et barre de toit (voir détail dans sujet : "[b5]Nos chères Audi A4 B5") Je viens juste de monter des 18P RS4 en 225/40ZR18 + une peinture complète réaliser dans les règle de l'art. Pour te rassurer j'ai le même problème de hauteur de caisse que toi, si on peut appeler cela un problème ! Mais dés que j'ai monté mes jantes d'un point de vu esthéthique je vais aussi la rabaisser de 30/30 ou plus ... J'ai fais un peu le tour et je suis rester sur du WEITEC ou du KN. Etant donné que la mienne est équipé en chassis SPORT (code "1BE" sur la fiche collée dans la zone où est la roue de secours) je ne sais pas si je vais changer uniquement les ressorts ou un kit complet Chez WEITEC : ressort court "F-séries" "Kit ultra GT" avec ressort court + amortissseurs sport av (30 ou 55mm) et ar (30mm) "HICON GTN" avec kit fileté à l'avant (40/70mm) et kit sport à l'arrière (30 / 50 mm) +ressort Chez KN si tu as des info je suis preneur... Question : j'ai pas eu le tps de me plonger dans la revue tech pour voir si je peux le faire moi même. Pour ton A4 tu feras le montage ou tu passeras pas quelqu'un ? N.B: Ne pas oublier de faire un parallélisme une fois que le rabaissement est réaliser. Pour l'instant je n'ai pas eu un moment pour faire des photos de mon A4. Mais dés que c'est dans la boîte je les mets sur le forum Dans l'attente de tes commentaires... @+

Salut Les B5istes Rassurant de voir autant de kilomètrage sur vos voitures. J'ai encore le temps car mon A4 Avant 110 TDI Pack sport de 07/99 n'a que 111000 kms et d'origine. :P Cela fait pas tout à fait 1 an que j'ai cette perle rare et rien à signaler sauf que du bonheur. Cette B5 je pense la garder longtemps sauf si une RS4 passe par là !! :eldiablo: @+

Salut A TOUS, :coucou: Je suis me suis nouvellement inscrit à ce forum car je viens de rentrer dans le monde AUDI en ayant acheté fin octobre 2008 une AUDI A4 (B5) TDI 110 Avant de Juin 1999 avec seulement 108000 Kms d'origine avec carnet d’entretien. Et oui c'est après plusieurs années passé avec des BM (dernière voiture une M6 de 1986 Photos de mon M6), j'ai effectivement craqué pour cette AUDI pour son esthétique ! Elle me reproche vers le must une RS4 de 2001 (un jour peut-être). Aujourd'hui je ne regrette pas mon achat et j'ai beaucoup de plaisir à conduire cette auto. De plus la réputation de voiture allemande n'est pas a refaire. Comme BM, on accède avec plaisir à la maintenance et facilité de démontage / montage sans RIEN CASSER. (je ne citerai pas de marque !) Pour vous mettre en haleine elle ressemble beaucoup à celle de "DAVIDLIVE". :bien: Même couleur et jantes en 18 P (RS4 type B5) mais avec des barres de toit en alu, un intérieur sport. Pi : je suis un maniaque et comme la carrosserie présentait quelques défauts, coût de clé sur le pavillon, des impacts de gravillons, rayures et toutes petites bosses, j’ai pris la décision de refaire une peinture complète dans les règles de l’art. J’ai tout démonté l’auto à savoir : A l’interieur panneaux de portes pour démonter les poignées ext de portes. Les éléments d’habillage en plastique au niveau des montants de baie, pied central et custode ar et ce pour démonter sans démonter le ciel de toit et avec une facilité déconcertante les fameuses barres de toit. L’antenne de radio. L’habillage de coffre ar + serrure A l’extérieur : Les 2 pare-chocs La calandre, les feux av et ar, clignotants d’ailes Toutes les baguettes de bas de portes Les 4 pare-boues Les coques de rétro … etc Tout pour faire dans de bonne condition une peinture complète Les travaux sont terminés et le résultat est nickel. Ces derniers jours j’ai tout remonté ainsi que pour la touche finale les 4 jantes RS4 de 18 P neuves qui attendaient le retour de la voiture. Dés que je pourrai je ferai de photos… @+ Et bravo pour vos B5... Bichonnés les bien...