JLdu77

La semaine a été chargée. La belle a été laissée chez le concessionnaire de lundi à mercredi. Reprogrammation totale et installation des mises à jour. Ouverure d'un dossier technique chez Audi bien que le consessionnaire n'ait pas pu "reproduire" l'incident ni avant ni après la reprogrammation. Mais pendant ces 3 jours la température extérieure a été largment au dessus des 25°. Jeudi matin, sur la route du bureau, après 7 kms, température moteur a un peu plus de 70°, à 112 Km/h, en 6ème, sur un faux plat descendant, des à-coups et ce jusqu'au bureau 23 kms plus loin (donc moteur chaud). Température extérieure 20°. 10 H appel tel à la concession.11h Rappel de la concession pour que je laisse la voiture le soir et que dès le lendemain matin, à la "fraiche" (pas trop car en dessous de 15° = rien) nous fassions un essai. Ce matin essai avec le responsable électronique, et après 7 kms sur faux plat descendant, à coups à 112 Km/h en 6ème qui se sont manifestés jusau'au retour à la concessions dans les mêmes conditions (entre 110 et 118) soit 32 kms effecutés au total. (température extérieure 21°) Enfin !!! le problème a aussi été constatée sur ma voiture par les gens de la concession. Maintenant il reste à Audi France à régler le problème.....

Pour ma part à + de 25° le problème s'atténue et ressemble plus à des vibrations qu'à des à-coups. et disparait en dessous de 15° Je pars en RV et reprendrai la plume dans la journée.

La mienne est chez le concessionnaire depuis ce matin et jusqu'à demain soir, pour essayer de reproduire le problème. J'appelle demain matin pour faire le point et je ferai part du post. Je repète, en ce qui me concerne ce n'est pas mineur.

Oui effectivement le problème est très présent même si aléatoire. J'ai eu plusieurs passagers différents et ils m'ont tous demandé ce qui se passait. Comme je le disais auparavant la température extérieure semble jouer un rôle puisqu'en dessous de 14° rien, et depuis 2 jours nous avons plus de 27° le soir et le problème est alors considérablement atténué. Je ne le ressens que parce que j'y prête attention.

Des p'tits bugs il y en a dans tous les produits industrialisés. Ce que je demande c'est que les remarques du client soient pris avec considération par le constructeur et qu'une solution efficace soit rapidement apportée. Pour notre problème actuel et en ce qui me concerne, ce n'est pas un p'tit bug mais un vrai désagrément.... Pour le débat BM/AUDI, j'ai eu les 2 marques (2 Série 5) et il y a du bien et du moins bien de chaque côté. Mais à ce niveau de prix les deux marques sont assez similaires et les écarts relèvent plus du domaine du chipotage que de véritables forces ou faiblesses. Seul le SAV BM me semble plus efficace.

Non pas d'infos, il s'agit d'un appel à ceux qui fréquentent le forum. Mais j'aimerais bien savoir car si je devais me séparer de ma belle j'irai bien sur la 240 cv..... Si elle ne connait pas ce problème !!!!

Oui tu as raison. A plus de 50 000 euros le bout (avec les options) nous pouvons espérer une meilleure rigueur dans la mise au point.....

A part un capteur de régulateur sous garantie, pas un problème sur mon A6 V6 2,7L Tdi achetée en 2005 et conservée 4ans et 95000 kms. Ma femme à une A3 de 2008 et à part un capteur de contact conditionnat le coupure de l'autoradio, pas un problème non plus. Avant je roulais BM et pas de problèmes. Il n'y a que ma nouvelle A4 qui me pose problème..... Les micro coupures sont elles constatées sur le 3.0L Tdi de 240 cv ? ..... Car cette A4 est vraiment très bien et si belle......

Qu'est ce que le "FIRMWARE" de l'antipollution? Ce matin, 19°, et j'ai eu droit aux à coups même après la nuit d'immobilisation.

Je confirme. Ce matin, température extérieure 13,5°, 30 kms de voie express relativement fluide, RAS. Une horloge.. A midi en reprenant la voiture après 3 kms, à 1600 tr/mns en quatrième sur un filet de gaz (un plat en légère descente) un à-coup. Température extérieure : 22° ..... Rien sur le retour, mais le moteur était en température l'arrêt n'ayant duré qu'une heure.

Je pense aussi que la température extérieur ou l'exposition au soleil joue un rôle. En ce qui me concerne à 15° j'ai les symptômes mais pas tout le temps... D'aurtre part les 2000 premiers kilomètres il n'y rien eu alors que j'ai fait un aller retour sur la méditerranée avec une température extérieur de 20°. Bizarre.... A+

Bonjour à tous Pour moi ce n'est pas infime et peut se montrer très fort....Mais c'est aléatoire. Des jours sans problèmes et des jours avec... Je confirme que c'est plutôt le soir (j'arrive le matin à 08h00 et je repars le soir vers 19h30 avec parfois de courts déplacement, -de 14 kms, entre midi et deux) donc quand il fait plus plus chaud moteur froid comme chaud. Hier matin à 6hoo j'ai fait un trajet aller retour de 70 kilomètres sur voie express donc très fluide et il ne s'est absolument rien passé en essayant de me mettre dans toutes les situations déjà constatées....Mais dehors, il faisait 9°. Je confirme aussi que pour moi cela se manifeste entre 1500 et 1950 tr/mns mais plus particulièrement entre 1600 et 1800 tr/ms, plus ou moins fort suivant le rapport engagé, le pire étant en 6ème au régulateur à 116 KM/H. Lors de l'à-coups, l'aiguille du compte tours décroche plus ou moins fort suivant la force de la sacade (jusquà 100 Tr/mns). Verdict le 29 ou 30 juin, mais d'ici là j'aurai eu le compte-rendu de vos visites concessionnaires.

Re bonjour à tous. Pour ma part j'ai déjà parlé du forum au concessionnaire et j'ai déjà tout imprimé. C'est dommage car cette voiture est bien plus agréable que mon ancienne A6 V6 2,7 TDi que j'avais acheté neuve en 2005. D'autre par j'ai constaté deux autres choses : - lorsque je m'arrête et que je débraye, le ralenti se stabilise à 800 TR/MNS pendant 2 à 3 secondes puis à 600 tr/mns - losque j'embraye, sans accélérer, le régime moteur monte jusqu'à 1100 TR/MNS sans que j'ai à accélérer. Très pratique dans les bouchons car on n'a qu' à jouer de l'embrayage pour avancer un peu. Tout celà n'est pas du tout gênant, mais est-ce normal ? Avez vous la même chose ? A+

Bonjour à tous. Je ne serais donc pas le seul ? ! Depuis mi avril 2009, je suis propriétaire d’une A4 2,7L V6 Tdi A. Luxe en boîte manuelle achetée neuve. Les 2000 premiers kilomètres ont été un vrai bonheur. Et puis voilà ! Un soir en rentrant du bureau, sur une voie express, dans une courbe, le moteur à donné 3 à coups, comme si le gasoil n’arrivait plus et revenait tout ça en « deux secondes ». Depuis, le meilleur et le pire alterne. Le meilleur c’est la voiture des premiers jours. Le moins bon, ce sont des micros coupures un peu comme si il y avait des aspérités sur la route (je fais le même trajet tous les jours avec 3 voitures différentes et je sais que cela ne provient pas de la route). Le mauvais, c’est un sentiment que le moteur s’étouffe et repart, tout ça en moins d’une seconde et avec souplesse. Le pire, plus rarement, ce sont des à coups importants comme la première fois. Le tout se manifeste principalement en 6ème au régulateur dans une fourchette de vitesse allant de 110 à 120 km/h sur du faux plat. Mais cela arrive parfois aussi dans les mêmes conditions sans être au régu, et des fois de façon moins perceptible sur d’autres rapports (mais pas à la même vitesse bien sur !!!). Dans ce dernier cas, étant dans la circulation, je ne peux pas voir à quelle vitesse je suis, ni à quel régime. Aucun voyant ne s’allume au tableau de bord. En tous cas, les jours "sans", pour régler temporairement le problème il suffit d’accélérer ou de ralentir. Mais dès que l’on stabilise la vitesse, le problème réapparaît. Un premier rendez-vous a été prix chez le concessionnaire en mai. Le passage à la « valise » n’a rien révélé. La raison invoquée est peut être « l’utilisation d’un mauvais carburant ». A près deux pleins complets dans deux stations différentes, le problème persiste, de façon aléatoire….Il y a deux jours, après une forte « crise » je suis repassé chez le concessionnaire. Le passage à la valise est toujours négatif. Nous avons fait 60 Kms avec le chef d’atelier, l’un et l’autre conduisant successivement et bien évidemment rien ne s’est passé. Le concessionnaire me dit qu’Audi France ne leur a rien signalé à ce sujet et qu’il ne peut pas intervenir auprès de l’usine tant qu’ils n’ont pas « reproduit le problème avec le client », d’autant plus que pour l’instant « je suis le seul à être dans ce cas là ». Aussi, nous avons pris la décision ensemble de lui laisser la voiture 2 jours fin juin afin qu’il l’utilise régulièrement pour faire le constat, ce qui devrait arriver…du moins je l’espère….De ce côté-là, merci au concessionnaire qui fait tout pour apporter une solution à mon problème. Ce que je peux encore dire, c’est que le phénomène n’apparaît que très très rarement le matin après la nuit d’immobilisation (mais il est vrai que le matin il y a de la circulation et que je n’utilise pas non plus le régu et que j’arrive difficilement à rouler à vitesse constante). Le problème apparaît le soir quand il fait plus chaud. Bien sur je vous tiendrai informé de l’évolution de la situation.