ju3cab

Mais si je suis la!!!!! Bonne nouvelle jai trouvé un vrai mécano passionné qui va bien soccuper du S :eldiablo:

Perso je fais plus de bornes en allant chez Total ou Elf que en station aussi bien pour le S3 que pour ma Golf qui sert la semaine à conduite cool. Même conclusion pour mes parents et ma copine!! Je sais pas si il est différents mais maintenant je ne prend qu'en station :bigsmile:

Enfin une très bonne nouvelle :bigthumbup: j'ai rencontré un vrai mécanicien passionné et ça ça fait plaisir :eldiablo: Le gars fait du rallye (escort cosworth entre autre) et s'y connait plus qu'un peu en mécanique ;) en plus après discussion plein de connaissances en commun :bigsmile: Enfin bon après explications de mon problème et descriptif de la voiture, pour lui c'est le turbo sans aucun doute. Pour contrôler tout ça il m'a dit qu'il fallait regarder si lors de la fin de l'accélération (lâché d'accélérateur) si il il y avait une bouffée de fumée qui sortait de l’échappement et si c'était le cas ben turbo à faire réviser... et en même temps préparer. Car pour lui si la voiture à une prépa ben il faut préparer le turbo aussi. Donc me demandait pas comment mais il m'a dit qu'il s'en occuperait, j'ai cru comprendre qu'il fallait monter une bague avec butée 360... <_< , paliers spéciaux et conduit d'huile revu... Et l'idéal pour lui c'est un radiateur d'huile à installer avec aussi mano pression et température d'huile. Je sent qu'on va bien s'entendre :bigsmile: Petite question au pro... le turbo peut sortir par en haut ou pas??? Car je vais peut être tenter de le démonter et le lui enmener... ou sinon je lui laisse la voiture avec carte blanche :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

1€69/L pour mon dernier plein chez total

:bigthumbup: Vraiment très beau rendu et bon taf !! C'est exactement ce qu'il manque au poussin avec la lame cupra... J'en connais un qui va avoir du taf :bigsmile:

En ce moment c'est plutot 90€ le plein... :furious: Belle acquisition en tout cas :bigthumbup: félicitation et prends en soin :eldiablo:

Que de monde dis donc et plein de nouvelle tête en plus :hot: :hot: :hot: :hot: !!

Ca reste une voiture allemande du groupe VAG.... <_<

OK pour moi et madame :bigthumbup: par contre on viendra en Golf V.......................................tdi :out1:

J'adore :malelovies: le contraste du jaune sur les jantes et le rendu général est vraiment :eldiablo: Pour ce qui est du moteur du moment qu'il te convient je dis pourquoi pas :bigthumbup: (j'ai eu une golf 3 cab tdi ;) )

C'est bien vrai que c'est mort ici :bleble:

Il y à quelques trace d'huile dans ma durite d'admission qui ressort du turbo et va au premier échangeur et rien d'autre, nettoyage du papillon mais ça va il était pas trop sale !! On en revient aux joints de queues de soupapes ou segmentation...

Bon alors j'ai refait le test aujourd'hui pour voir si elle fumait toujours... Vendredi étant tout seul je m'étais débrouiller à caller l'Iphone pour faire une vidéo et je pensais que tout était ok <_< et bien finalement non :furious: Après avoir laisser tourner la voiture un bon 1/4 d'heure elle se met à fumer un peu. Donc cette fois ci j'ai de l'aide je reste derrière pour voir ce qu'il se passe. A l'accélération franche une bouffée de fumée sort et idem au relâchement des gaz et après au ralentit ça fume léger. Lors d'accélération progressive et tranquille rien... Donc je réédite ma question <_< qu'est ce que c'est??? D'ou vient le soucis??? Aucune perte de puissance, démarrage nickel, accélération sans coupure, prise compression bonne enfin elle fonctionne bien juste cette maudite fumée bleu :colere:

Effectivement 277cv et 428N.m c'est pas mal, je suis petit joueur à coté :P !!

La c'est sur que c'était pas de la condensation :furious: et ça sentait grave la friture !! En plus quand j'ai eu le soucis la première fois elle était bien chaude je venais de faire 100kms d'autoroute. Depuis que j'ai fait la vidange ça va mieux mais il reste une petite odeur d'huile qui persiste !!

Je suis sur Limoges... Si dès fois tu passes par là, arrête toi :bigthumbup:

@Tommy, je ne vois aucune fumée dans mes rétros !! Il y en avais juste au ralentit mais je ne la voyais que lorsque j'étais derrière la voiture <_< @Juju, ok j'attends pour voir nefin entendre, je connais pas d'autres S3istes dans la région avec des lignes donc pas moyen de comparer... :coucou:

Je veux bien que tu fasse la mienne aussi... Il y à 2-3 trucs à rattraper :bigthumbup: En tout vraiment un très très beau boulot tout ça !! :malelovies:

J'ai fais une petite vidéo hier pour voir si elle fumait toujours et ...(vu que j'étais tout seul c'est pas évident d'accélerer et de regarder derrière :bigsmile: ) Et verdict ... NON !! enfin quelques petites bouffées mais rien d'alarmant !! :bigthumbup: Je referais une vidéo dimanche ce sera l'occasion pour comparer ligne d'origine et Milltek + décata :eldiablo: J'ai de toute façon prévu une nouvelle vidange d'ici le début de l'été histoire de vraiment être tranquil. Pour mon cas je pense être tombé sur un lot d'huile defectueuse... car là j'ai mis plus fluide et pas de fumée... Je sais pas trop quoi en penser... <_<

remarque je connais même pas le prix de ce que j'ai commandé <_< vu que c'était 5 min avant la débauche du magasinier il m'a dit qu'il me ferait la facture quand je viendrai chercher les pièces donc surprise :bigsmile: @ French, elle tient nickel ta durite :bigthumbup: et oui un beau poste double din OEM neuf pour une bouchée de pain :bigsmile: !!

J'ai le même soucis les durites sous l'admission sont grasse ! Ca vient donc du reniflard? Ca tombe bien j'en ai commandé un hier soir avec une autre durite :bigthumbup:

Des news aujourd'hui :bigthumbup: Installation des durites Forge, nettotage du papillon avec changement de joint et c'est tous... Enfin non en démontant une durites qui redescend du reniflard il y à un morceau de flexible plastique qui est resté dedans :furious: donc j'ai filé chez Audi pour en commander une avec un reniflard d'huile aussi tant qu'à faire :bigthumbup: . Je sais pas trop pourquoi mais elle repart beaucoup mieux en 6 :eldiablo: , avant elle charger un peu et partait et maintenant c'est direct :bigthumbup: :eldiablo: avant après Celle la c'est French qui me la installé :bigthumbup: le drame :bleble: Vue d'ensemble avec un nouveau cache moteur qui n'est pas cassé comme le précédent :bigthumbup: et voila pour aujourd'hui. Ce week end remise en place de la ligne d'origine en prévision du CT et je vais certainement aussi remettre les jantes d'origine avec 2 pneus neufs :bigthumbup: J'ai aussi reçu ça pour une éventuelle vente avec remise à (presque) l'origine, vu le prix auquel je l'ai eu j'aurais eu tord de m'en priver :bigsmile:

Ca faisait un petit moment que je n'avais pas posté et voici une new :hot: :hot: Audi RS4 b5 black, Minichamps Et une photo de famille :bigsmile: Il ne m'en manque plus qu'une seul, bleu metallic si quelqu'un à ça je suis preneur :bigsmile: Audi S3 8P blanc Ibis, Audi TTS coupé orange Magma, Audi TTS cab bleu Sprint, Audi RS2 bleu Nogaro, Audi S4 banc Ibis, Audi S4 avant rouge Missano, Audi S4 cab, Audi RS4 b5 gris Avus, Audi RS4 noir, Audi RS4 b5 bleu Denim metallic, Audi RS4 b5 bleu Santorin, Audi RS4 b5 vert Goodwood, Audi S5 cab jaune Imola, Audi RS5 gris Daytona, Audi RS5 rouge Missano, Audi S6 plus, Audi S6 V10, Audi S6 V10 avant, Audi RS6 avant gris Monza, Audi S8, Audi R8 V8, Audi R8 GT gris Suzuka, Audi concept Quattro,

C'est a peu près ça oui... T'as pas des toiles d’araignée plutôt

+ bonne idée je l'ai fais 2 fois et dans les 2 cas j'ai de très bon retour EUX sont efficace :bigthumbup: