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loick
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a titre d'exemple, sur ma golf 3 je suis passé en aerotwin et j'ai mis des balais de carrefour pour l'adaptation, c'est pas du bosch mais ca fait plus de 3 ans que je les ai et ils sont toujours bon
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Pour la modif passage au golf 4 : 1J1 955 409 D bras (côté conducteur) environ 25 1J1 955 410 D bras (côté passager) environ 25 1J1 955 425 A balais/raclette Aérotwin (côté conducteur) environ 16 1J1 955 426 A balais/raclette Aérotwin (côté passager) environ 16 (Pris sur s3-passion)
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A ce que je vois t'as encore tes support de balais oem, moi j'ai ceux de golf 4 et c'est pas du tout ce que tu as, donc pour moi faut commander les essuie glaces origines en aero Voila les supports essui glace golf 4
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S3 EVO de Greendog Black is Beautiful
loick a répondu à un(e) sujet de greendog7 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Reno69200 peut paraitre excessif mais je suis totalement d'accord avec... Et comme dit aurels4-r la plupart dss s3 roulant on le turbo et collecteur fissuré sans que les proprio le savent... Autant d'origine j'ai envie de dire que c'est pas une super caisse ... Mais un peut "équipé" (combiné filleté, jantes approprié et fiabilisation du bloc) ca devient une superbe auto :) La mienne je ne suis pas pret de m'en separer surtout avec l'investissement que j'y ai mis -
s3 AMK hybrid turbo k04 and more
loick a répondu à un(e) sujet de cédric57100 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ha les etriers jaune ❤️ -
Je vois pas la photo est trop petite mais d'apres ce que dit tony.... L'ancien proprio c'etait un idiot... Mettre la dv seule sur l'induction oui en effet ca sert a rien et je confirme les dires de tony, il t'en faut une a recirculation , a mon avis ton soucis provient de la.
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Ba si jamais la dv est mise a l'envers je pense que ca peut laisser echapper la pression quand le turbo charge, a voir sur les photos
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T'es reprogrammé ? Regarde l'etat de la dv, les lambda aussi. Tu l'avais mis en pression ton circuit de suralimentation ?
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Pour moi c'est le ressort, je suis en fileté et j'ai pas de bruit
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Peut etre, inversse tes bobines pour voir si ca vien bien de là
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+1 avec clem et je dirais meme qu'a ce que j'ai lu ca pourrais etre le ou les ressorts d'amortisseurs avant. Au moment ou vous braquez, le ressort doit tourner certainement et ca fait le petit "claque" avec l'encoche de coupelle en haut ou en bas du ressort, un peut comme les stylo a ressort quand vous tourner le pressoir. C'est ce qui me parraissait la plus credible.
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Koubi tu les gonfles bien tes vred ...? Car dire que c'est de la daube je suis septique... Ca tien la rage autant sur sec que sur mouillé
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Non non ca reste bien insonorisé :)
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Non non je suis en 235/35/19 ;)
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Oui apres c'est un choix, perso je changerais pas mes vreds :)
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Ca depend de la taille, les miens en 235/35/19 je mets 3,4bar Apres pour du 17" ou 18" je sais pas , je dirais 2,8/3 bar faut regarder sur le site de vredestein
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Senssata et vorti au top apres comme dit VAGaet faut savoir bien les gonfler :)
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:/ je comprend alors
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fuite jonction cata et demie ligne miltek
loick a répondu à un(e) sujet de reno69200 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sa ca coule autant que tu le dis meme apres avoir roulé je ne sais pas :/ -
fuite jonction cata et demie ligne miltek
loick a répondu à un(e) sujet de reno69200 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Apres avoir roulé ca coule toujours? Quand je dit rouler c'est pas faire un tour de 5min... Si tu la prends que les weekend c'est normal pour moi, et normal aussi que ca sente l'echappement. -
fuite jonction cata et demie ligne miltek
loick a répondu à un(e) sujet de reno69200 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu roules souvent ? Car sinon c'est l'humidité c'est tout rien de mechant faut juste rouler pour secher ta ligne -
Tu vas encore le regretter .... :/
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Suit ce que dit das dans un premier temps, passe même limite en 15w50 ('j'était la dessus a la fin moi 210 000 car je consomait aussi) deja tu verra si ta Conso change
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Pas encore en route le s ;)
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