ge83

Salut et merci en effet les produits miracle je n 'y crois pas non plus mais le fait que ca diminue un peu ma fuite me permet de rouler jusqu'a ce que je commande et recoive ma crémaillère en controlant chaque jour mon niveau C'est sur qu 'en étant mécanicien tu sais déja ou tu mes les pieds ben si moi aussi je savais ce que je me sent de faire ca irait mieux :MdrDevil: ce que j 'ai deja fais moi meme sur ma voiture tu pourras me dire en fonction de ça si tu me sent capable de changer ma crémaillère :icon6: changer tous les bras de suspension ,rotules ,bielettes de direction changé la pompe de direction changé le ventilo de clim sa courroie son tendeur soufflet de cardan ,plaquettes ,disques,calorstat installé un cruise control, un cablage pour sieges chauffants voilà en gros mes capacités mecanique je pense que la crémaillère je devrais en etre capable ?

salut françois et merci je vais lui envoyer un message voir si il peut me donner quelques explications oui j 'ai vu sur des videos elle sort par le coté conducteur au niveau de la rotule ca n 'a pas l 'air trop compliqué 3 vis de fixation coté moteur je sais ou elles sont et un ecrou au bas de la colone de direction et les flexibles d 'arriveé et de retour du liquide eux par contre je les vois pas apparement il faut la centrer avant de la mettre en place a ton avis c 'ette quoi la miene car il y en a 3 differentes avec amortisseurs de direction la servotronic et la normale

comme je l 'ai détaillé dans mon autre topic (fuite liquide DA) ma crémaillère fuit liquide dans le soufflet de direction (conducteur) il va falloir la remplacer l j 'ai vu quelques video sur youtube ça semble faisable sois même mais en anglais seulement et pas très claires l 'un d 'entre vous a t il déja fait cette réparation afin de me donner les explications et petits conseils pour le remplacement de cette crémaillère ? merci

ah mince alors personne qui s 'y connait en fuite de crémaillère :(

Petit couinement de la pompe de direction merde pas la pompe qui lache je l 'ai changée il y a 18 mois :meanie: bon je regarde mon niveau de liquide DA , résultat niveau bas a la limite du petit filtre je refais le niveau et controle les durites arrivée et sortie de la pompe en esperant un collier que j 'airais mal serré ou une durite poreuse rien de tout ça pas une goutte de liquide à ce niveau bon je me dis que lorque j 'ai changé ma pompe je n 'ai peut etre pas mis assez de liquide mais fausse joie deux jours plus tard re belote niveau re descendu je file acheter un produit miracle anti fuite de cremaillere :MdrDevil: juste histoire de voir si ca peut minimiser un poil ma perte de liquide car j 'ai besoin de la voiture toute la semaine le produit miracle a fait un petit effet car il a fallut une semaine pour perdre la quantité de liquide que j 'avais perdu en 2 jours aujourd hui je devais demonter mes passages de roues car demain je dois sortir le pare choc pour changer ma courroie d 'accessoires et en profiter pour voir un peu si j 'apercois une fuite de liquide de DA et la bingo le soufflet de cremaillere cote conducteur est fissuré et en le touchant il en sort un peu de liquide DA .... :mur: j 'ai compris c 'est la cremaillere qui fuit car ce soufflet est juste une protection anti poussiere ,boue ect et n 'est pas un reservoir de liquide de DA je demande donc votre avis .... mais je suis bon pour une crémaillère la question la plus importante démontage de l actuelle et re montage d 'une nouvelle faisable sois meme ???? si quelqu 'un a deja fait cette operation merci Gé

j 'en avais vu sur ebay allemagne noir ,ciel de toit montants ect ...pour betaillere en plus :MdrDevil: mais une fortune

je ne sais pas si on peu appeler ça comme ça mais il y a une manip pour réinitialiser la telecommande ex quand on change les piles

wow quel changement dans certains titres j 'entends même des sons que je n 'entendais pas avant très content de ce remplacement du caisson d 'origine j 'ai qu 'une envie maintenant c 'est de faire un ampli pour mettre mes hp avant au même niveau accoustique que les arr :MdrDevil:

éh viens en provence fada

:MdrDevil: pas de soucis bien au contraire c'etait juste pour t 'annoncer que j 'ai fais mon branchement et regler mon compte avec toi en te disant bravo et un grand merci pour ton aide car je n 'aurais jamais reussis a installer ce caisson sans toi bon c'est un gros bordel dans le coffre des cables qui trainnent partout mais les connections sont bonnes et ça fonctionne nickel ,me reste plus qu'a faire proprement les connections des cables du focal a la prise rouge remettre mon caisson d 'origine a sa place ca me permettra d 'y loger les cables du focal et le plus dur faire passer le gros cable d 'alim jusqu'a la batterie je vais devoir trifouiller sous les fusibles voir si je trouve un trou qui mene au compartiment moteur enccore merci pour tout CHEF :icon_wink:

toc toc !!! il est où le gars qui m 'a conseillé pour installer mon caisson focal c'est un gars de Dreux ou des environs c'est loin de toulon dreux parce que j 'ai des comptes à regler avec ce mec

je tente ce que tu me dis ced je leve ceux en places et je mets ceux de mon adaptateur rca ? le plus dur va etre de les retirer j 'ai retiré la languette mauve mais ils ne sortent pas pour autant et je n 'ai pas voulu tirer trop fort dessus pas envie de tout arracher

salut ced non les cables connectés a ces emplacements ne sont pas le cables qui vont a la fiche des HP ils vont dans la fiche noire qui vient de la voiture celle ou il y a le plus de fils

voici ce qui est noté sur l'etiquette shema du rns e connecteur C pin 5 = line out R L (arriere gauche ) PIN 11=line out RR (arriere droit) pin 8 =line out gnd ( masse) connecteur D pin 13 u14- St DSP (radio ON ) le remote ? donc à mon avis je vais meme pas avoir besoin de connecter mon adaptateur rca au rns d je dois trouver ces fils sur l 'arrivée de la fiche rouge qui se branche au caisson d ' origine je pense donc d 'après l 'identification que tu m 'a faite de la fiche rouge pin 5 line out R L = 6 : blanc/rouge 0.5mm²: vers autoradio signal preamplifié AR gauche pin 11line out R R = 7 blanc/ bleu 0.5mm² vers autoradio : signal preamplifié AR Droit pin 8 line out GND (masse) = 8 : brun ./ blanc : 2x 0.5mm² vers autoradio (masse des signaux preamplifiés) et pin 13 u14- St DSP (radio ON ) le remote ? = blanc, 0.5mm² : vers autoradio : allumage ampli commandé par l'autoradio

bon soucis ces cables que je doit mettre sur le connecteur du rns e aux emplacement 5 /11 /remote et ground sont deja occupés ???

euh c 'est quoi le signal son :icon_confused: quel cable ???

bonjour vladi et merci , alors tu en es ou de ton projet de calandre nid d 'abeille et tes ampoules tu fais quoi kit xenon ?led ou ampoules PIAA ? bon chef burny je te laisse réflechir au sujet de mon interrogation sur le fait de ne pas connecter la fiche ISO du focal au rns e pendant ce temps là je vais à la poste recuperer ma commande de café :icon_biggrin:

dis moi je suis en train de me demander une chose la broche ISO du caisson focal ça sert à rien que je la branche au rns e non ? pour mon caisson focal pour le + j'ai la rallonge avec fusible que je branche a la batterie la masse je la connecte à la masse de la prise rouge de mon caisson d 'origine fil brun le remote je l 'ai puisque il vient de mon adaptateur rca qui sera connecter au rns e et vient jusque à la sortie de ma rallonge rca et les quatres cables pour hp avants de la fiche focal pas la peine non plus de la brancher au rns e puisque les hp arr d 'origine ne sont pas connectés au rns e je les raccordes aux quatres cables de mes hp arrieres 9 : bleu / gris : 0.5mm² : + HP ARdroit / sortie ampli vers HP droit 10 : gris / bleu : 0.5mm² : - HP AR droit /sortie ampli vers HP 2 rouge/gris, 0.5mm² : + HP arriere Gauche. /sortie ampli vers HP gauche 3 : gris/rouge, 0.5mm² : - HP arriere Gauche / sortie ampli vers HP gauche dans la fiche rouge de mon caisson d 'origine qu 'en dis tu ?

je fais comme ça ? en haut les rca venant du rns e en bas la rallonge norauto aller dis moi oui et je file demonter l 'habillage du coffre pour sortir mon caisson d 'origine et faire le branchement j 'ai pris une rallonge double blindage c 'est bon ou j 'aurais dù prendre celle à blindage triple ? mais prix double

salut chef je suis aller chercher ma rallonge rca entre les deux bornes rouge et bleue il y a un petit fil c 'est le remote

oui bien compris chef demain chantier connection des cables hp avec l 'identification que tu m 'a donné 2/3 et 9/ 10 c 'est ça ? 1 : rouge/jaune, 2.5mm² : +12V permanent 2 : rouge/gris, 0.5mm² : + HP arriere Gauche 3 : gris/rouge, 0.5mm² : - HP arriere Gauche 4 : brun, 1.5mm² : masse 5 : blanc, 0.5mm² : vers autoradio : allumage ampli commandé par l'autoradio 6 : blanc/rouge 0.5mm²: vers autoradio signal preamplifié AR gauche 7 : blanc/ bleu 0.5mm² vers autoradio : signal preamplifié AR Droit 8 : brun ./ blanc : 2x 0.5mm² vers autoradio (masse des signaux preamplifiés) 9 : bleu / gris : 0.5mm² : + HP ARdroit 10 : gris / bleu : 0.5mm² : - HP AR droit pour le + et le - à connecter a l 'ampli j 'utiliserais mes cables fournis avec l 'ampli un gros rouge a la batterie et le noir masse je trouverais bien un écrou dans les support du lecteur cd dans l 'aile le fil rouge entre les sorties rca sur la photo du dessus c 'est bien le remote ?

oups oublies ma question c 'est ecrit sur les prises rca du focal :blanc left

voilà l 'adaptateur je ne vais utiliser qu 'une sortie rca pour amplifier juste mes HP arriere mon ampli est un 2 cannaux la partie a connecter au rns e a l 'ampli petite question des deux cables a connecter aux pin 5 et 11 lequel est le gauche le rouge ou le blanc ?

Ced Burny réveillez vous j 'ai enfin reçu mon adaptateur RCA voilà la notice de montage :MdrDevil: Connector D: Pin 13 = Remote Output Connector C Pin 3 = Front left Pin 9 = Front right Pin 5 = Rear left Pin 11= Rear right Pin 8 = shield j 'ai reperé les connecteur du rns e D et C

ouais à 250 000 il serait temps j'ai monté un kit mapco pas de soucis jusqu'a present mais bon ça doit faire 1 an 1an et demi que je l 'ai monté donc ....