Zzz steeve zzZ

Non c'est plus possible, il faut en trouver une en stock. La production est bloqué pour l'instant visiblement à "cause" de la nouvelle norme wltp

Merci Pour la ligne, je voulais la changer au départ pour une Milltek. Mais c'est un daily et outil de travail donc je me suis décidé de commencer par un boîtier ASR pour commencer. C'est suffisant pour moi car je veux rester discret comme d'origine pour faire des longs trajets et autres. Alors qu'avec une ligne, même valve fermé c'est nettement plus bruyant .... Un peu de photos pour agrémenter le post : Mon ancienne RS3 il y a quelques années qui levait la patte...: La RS4 à côté de sa copine madame M5 qui la fait trembler au démarrage avec ses silencieux Eisenman Race !!:

Pour passer les prises, tu vas être obligé de le couper pas mal... Tu as d'origine un bouchon, tu l'ouvres en son centre pour faire passer les prises et ensuite tu mets un peu de mastic à la fin. ou du scotch, tu auras ainsi une étanchéité parfaite. Lors du démontage, tu rachètes chez Audi un bouchon (le même qu'il y avait à l'origine) et tu reviens tout comme d'origine sans n'avoir fait aucun trou... Pour le boîtier présenté par ETOLIP? il faut le raccorder où? j'ai pas compris? faut démonter une partie du tableau de bord? ça se monte sur la prise drag directement?

J'aime bien avoir une télécommande pour par exemple laisser tout le temps les valves ouvertes ou tout le temps fermée. Concernant le montage sur la RS4 c'est très facile: - Vous mettez l'auto en l'air de derrière: rampe ou autre, - J'ai dévisser les supports silectbloc des silencieux arrières : 1 vis de 10 de chaque côté. La ligne descends un peu et vient se poser sur les renforts de caisse. C'est parfait pour débrancher la prise des valves à gauche et à droite. Cela donne un peu plus d'accès. Le plus long a été de comprendre comment débrancher cette prise étanche sans trop y voir. Une fois les câbles d'origine débranchés, j'ai branché le boitier pour essayer. C'est tout simple à brancher et on ne peut pas se tromper. Une fois branché, j'ai mis le contact et c'était ok. - Pour le montage final: soulevez le planché du coffre, enlevé la galette. Vous avez accès au caisson de basse et à la batterie. J'ai le B&O. Il faut débrancher la prise du caisson et ensuite desserrer les 2 vis + la molette. Le caisson sort. Et là... magie ! un bouchon en plastic déjà disponible pour s'en servir de passe câble .... pas besoin de percer la voiture . J'ai donc pris un cutter et j'ai fait un trou dans ce bouchon pour passer les câbles. J'ai remis le bouchon et j'ai mis le boitier sur le côté avec du double face déjà présent sur le boitier. Pour les câbles dessous, je les ai attachés dessous et surtout le plus loin possible des silencieux d'échappement. Ensuite vous branchez. J'ai mis du scotch orange LOL (ça ne se voit pas ^^) pour étancher un peu le passe câble. Ca suffit largement. Pour les maniaques, un peu me mastic pour étancher au max. Vous remontez tout à l'envers et gazzz. A la vente de la voiture, il suffit d'aller racheter un bouchon et hop aucune trace

Le boitier est bien le RX1 nommé ci dessus. Pour le montage, je l'ai fait moi même. Bon choix en cadeau de Noël

Des photos de la belle

Salut Lexhar, Merci Le système est vraiment efficace et très très simple à monter. Dans mon cas cette voiture est un "daily" avec laquelle je fais pas mal de route. Je voulais mettre une ligne type miltek avec valve. Seulement le soucis dans mon cas c'est que valve fermée, la ligne miltek fait beaucoup plus de bruit que la ligne d'origine. Quand tu fais 6/700 kms d'autoroute, tu aimes bien que ça reste à la demande silencieux.... Le meilleur choix pour moi était le boitier ASR ou autre. L'avantage de l'ASR c'est qu'il a de bon retour et je confirme que ça fonctionne très bien. Concernant le bruit, la différence est très très nette à bas régime. Le bruit est très sourd et sympa. Après quand tu "tapes" dedans, le bruit est le même que celui en mode dynamique forcément. Ca te permet d'avoir un bruit très sympa en roulant "cool" qui est sous 3000 tpm au moins 2 fois plus fort que d'origine. Ça te permet aussi d'être tout en confort mais quand même avoir les valves ouvertes tout le temps.... Et quand tu dois faire de la route, soit tu fermes les valves, soit tu remets la gestion des valves d'origine. le tout avec une petite télécommande dans l'habitacle. Voilà

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Un peu de news. S&S désactivé avec le vcs et montage du boitier asr pour le contrôle des valves. Le son est parfait. Je dirais 2 fois plus fort sous les 2500 tpm. Une très bonne alternative pour combler le manque de sonorité d’origine. Un joliebruit « sourd ». Montage effectué en 2h et en prennnant son temps. La télécommande permet pour ceux qui ne connaissent pas 3 modes différents: clapet toujours ouvert, clapet toujours fermé ou gestion d’origine de la voiture. J’ai choisi l’option pour que le dernier mode choisi reste au démarrage suivant.

Voilà pourquoi je bosse dur

La voiture c'est tassée un peu en roulant... Cela dépend de la prise de vue. Mais du 22" devrait rentrer . J'ai malheureusement pas eu trop le temps de rouler avec.... Mais c'est que du bonheur !!

Alors? Wouawwww !! J'ai fait une 40 ènes de kms avec en roulage cool et c'est déjà merveilleux. J'ai fait un petit tour même en soirée tranquille et j'ai pu remarquer qu'elle est joueuse sans le "vouloir". Arrivé dans un rond point j'ai maintenu ma vitesse, elle était scotchée au sol et puis d'un coup elle a glissé de l'arrière la coquine !! Bref elle a l'air joueuse c'est top. Pour le reste, elle es en rodage. j'y vais "tranquille" mais pas non plus en mode papi. Vous verrez ci dessous mon écurie de 957 CV... dommage les 1000 sont pas atteint il manque une reprog Je suis comme un gamin, j'ai qu'une envie c'est rouler encore et encore !! Le bruit de l'échappement est sympathique en dynamique mais malheureusement les clapets se referment trop vite. Pareil au ralenti. Le boitier ASR commandé qui permet de garder les clapets ouverts est en cours d'envoi. Je pense que ça va être une bonne alternative à un ligne... Je vous ferais de belles photos quand le temps si prêtera.

Merci à tous !! Je devais la récupérer ce soir mais visiblement il y a un "bug" pour l'immatriculation qui a été demandé depuis hier.... On verra bien mais je suis comme un lion dans une cage !! EDIT: c'est ok pour les papiers !! vivement 17h30

Merci effectivement, c'est aussi ma couleur préférée sur une RS, je ne pouvais pas trouver mieux !

C'est dingue par contre comment les freins arrières sont petit en diamètre je viens de voir ça sur la photo Edit: ça c'est des "vrai" freins :

Merci

Bonjour à tous ! La voiture mythique de mes rêves ou je me disais: un jour j'en aurai une oh oui un jour elle sera mienne pour ceux qui connaissent va m'être livrée demain soir !!!! Un rêve de toujours !. J'ai eu pas mal d'autos dont une RS3 qui m'avait laissé un très bon souvenir hormis le hiiiiiiiii des freins . Donc pour la RS4 j'en ai acheté une de stock. L'affaire c'est faite en 15 jours environ.... et je n'ai "malheureusement" pas choisis les options. Mais vu quelle devient une denrée rare, je n'ai pas fait la finie bouche... et ça tombe bien, le bleu nogaro est ma couleur préférée !!!! Mon seul regret avant même d'avoir l'auto: son v8 certes moins efficace mais v8 quand même !!! Bref, il s'agit donc d'une RS4 B9 Bleu nogaro (exclusive) avec une tonne d'options plus ou moins interessantes...: - Pack assistance route - Pack Assistance stationnement - Pack Design RS - Pack Dynamique RS - Pack Eclairage d'ambiance - Pack Esthétique carbone et noir brillant - Affichage tête haute - Application décorative carbone - Audi Hold Assist - Bang & Olufsen - Coque rétro carbone - Echappement sport RS - Etrier Rouge - Jantes 5 branches 20" - Rideaux paresoleil AR - Sellerie cuir Nappa - Supression D'identification - Système de contrôle de pression de pneus + températures - Toit panoramique - Vitrage Acoustique - Extension garantie 1 an supplémentaire. Voilà une liste longue comme mes deux bras qui rend l'auto hors de prix... Si j'avais pu la configurée, j'aurais aimé les freins céramiques et d'autres jantes aftermarket car je ne suis pas fan de celle là. Bref elle est quand même fantastique !!!! Réception demain soir mais j'ai pas pu m'empêcher d'aller la voir !! J'ai pas pu résister à commander un boîtier ASR pour garder tout le temps les valves ouvertes !! Désolé pour la qualité des photos: euphorie + manque d'espace !

Je pense que c'est que des "on dit". Si le launch control fait sauter la garantie alors il faut désactiver l'option. Ils mettent une option qui abîme l'auto sans te le marquer contractuellement et puis boom : ah non monsieur la boîte est pas garantie car vous faites que des launch control?? Vous ête sérieux? Si jamais j'ai un soucis je peux vous garantir que le laisserais pas passer ça et en plus j'ai acheté et j'achète plusieurs audi en tant que pro et particulier et je saurais m'en souvenir... M'enfin je m'inquiète plus pour le porchain proprio car c'est une loa que je vais garder qu'un an ou 2 masis je trouve ça abusé.

Mince il faut pas abuser du lc? j'ai du en faire 7 ou 8 en 3000 kms faut que je calme? :nixweiss: C'est vrai qu'on sent que la transmission prend un peu lol. M'enfin elle est faire pour ça non??

C'était peut être la mienne sur Clermont ;)

Pour les freinages appuyés, effectivement le bruit disparaît "5 min" mais reviens sans pbm quelques freinages plus tard. Il n'y a rien à faire c'est la matière des plaquettes/disques qui fait ça.

Zzz steeve zzZ (Steeve) (03) Grise Daytona

Tout à fait! En fait en gros il ponce les plaquettes quoi. Ca finira par revenir. Ca vient des plaquettes. Je pense malheureusement que le bruit est inévitable... et il est bien lié au froid chez moi en tout cas.

23cv pour le modèle 2012.

J'ai 2100 kms et mes plaquettes sont presques neuves...