xrla

Bonjours a tous les passionnés d'audi, joyeux noêl et bonnes fêtes de fin d'années :hot:

Je sais que celà peut à prime abord paraitre bizarre, mais mème à "400°C" de l'eau sous forme de vapeur se place entre les plaquettes et le disque. Les trous sont la pour evacuer cette "eau". Sur les motos les disque sont très exposés au refroidissement et la fonction des trous et exactement là mème, désolé pour les puristes ,ils(les trous servent essentiellement à cela).Mais ils peuvent évacuer des dechets de plaquettes ou poussières et/ou accesoirement amélioré legèrement le refroidissement(pour ceux qui y tiennent). A+

Le perçage des disques et réalisé pour "cassé" le film d'eau lors de pluies, et non pour augmenter la ventilation(pour celà il y a des écopes). A+

Oui effectivement avec JD, on avaient réaliser la vidange de sa boite (même si il y a eue le problème de la boite chaude). Merci pour ta proposition, a l'heure actuel je regarde entre garage ou soit même (véhicule qui a 11 ans et près de 200 000 kilomètres, injecter environs 1300 euros chez AUDI, cela fait réfléchir). A+

merci pour les infos, tu a fait un tutos ou pris quelques photos (par hasard). Tes pièces tu les a apparemment pris chez AUDI? Tu a fais tomber le pare choc avant pour cette opération ou pas? Désolé pour ses questions mais je doit mis mettre et j'hésite ou garage ou faire moi même. A+

Salut GORKE tu en a eu pour combien distri + pompe a eau + calorstat (en gros) et combien de temps a tu passer dessus? A+

Comme Chris S6 Ton véhicule n'est pas une S6 mais une A6 4,2 v8 !! 100% sur ... A6 = 220 kw S6 = 250 kw + compteur jusqu'à 280 et non 300 Km/H et sans logo S6 Sous le capot tu doit avoir le cache moteur ou il y a marqué v8 entouré en "couleur alu" sur les S6 il est entouré en rouge. A+

Pour Audi S6 ou RS6

Bonjour a tous un lien pour ceux qui recherche de l'huile ATF. http://www.lubonline.fr/automobile/automobile-transmissions/huiles-boites-automatiques. Je suis toujours a la recherche d'un ressort pour suspension avant, au cas ou l'un d'entre vous en aurais un ou mieux deux de trop, me contacter SVP A+

Audi S6 de 2000

Bonjour a tous, en montant sur un ralentisseur de façon modéré, je perçoit un bruit métallique, pas de souci pour rouler je rentre chez moi et inspecte la voiture( je pensais avoir reçut un gravier, car un camion me précédait). Et là surprise en inspectant la roue avant droite je découvre un ressort de suspension cassé?? Donc si parmis le forum une personne a changé de suspension et possède les ressorts d'origine elle peut me contacter pour un éventuel achat. Cordialement A+

Peut-tu être plus précis je n'ai pas trouvé le sujet. STP

Salut JD_0012 pour ELSA c'est bon je l'ai eu par une autre personne Merci quand mème A+

Bonjour et désolé pour le retard au niveau de la réponse. Donc pour résumer: Pourquoi changer le bloc compteur? car je peut en avoir un d'une RS6 accidentée(je l'ai vu, choc impressionnant et véhicule totalement HS) à un prix très correct. Pour le loock qui me semble plus beau. Mais si il faut tous reprogrammé, je pourrait juste récupérer les fonds de compteurs et les installés chez moi. Compteur pas tout a fait pareille mais cela devrait-allé. Voila encore une question la S8 et déclarer pour 380 chevaux même moteur(quelles sont les différence avec une S6)? a+ cordialement

Bonjour et bonne année a tous. Voila je souhaite changé de bloc compteur, mais avant de le faire j'aimerais savoir si il y a une manip au niveau de la reconnaissance du compteur a faire avec le VAG-COM. En passe la phase de démontage, il suffit de retirer l'ancien , de rebrancher le nouveau et tous et bon. Ou il faut en plus "déclaré le compteur" avec le VAG-COM. Merci de vos éclaisissement. Cordialement

"Peace and love" à tous moi je suis d'accord avec tous le monde, je voulait juste ramener le débat au niveau duquel la voiture a été conçut. Cette voiture aussi merveilleuse soit-elle ne sera pas une reine des circuit lent ou col de montagne. Mais celui qui veut amélioré son freinage ou ses perfs: pas de souci. Je trouvais ridicule de se prendre le bec pour cela. Voilà fin de mon intrusion dans votre sujet. :malelovies: A+

Super le sujet avec prise de bec pour des futilités, car essayer de faire des cols de montagnes avec un breack de près de 2 tonnes. je ne pense pas que ce soit la philosophie de la voiture. Ce n'est que mon point de vue. Ne vous prenez pas la tète avec celà! A+

Salut FranckM j'ai démonté mon télephone si tu veut faire un test je peut te l'envoyer et tu pourras voir! C'est un NOKIA pour S6 de 2001 A+

Bonjour a tous, depuis un certain temps j'avais remarquer une fuite au niveau du torsen arrière(maladie des S6) Donc j'ai entrepris le changement de celui-ci personnellement. Achat du dit joint (15 euros TTC) Démontage des catas par rapport a la ligne. Oter la plaque de protection du tunnel de transmission (4 vis). Démontage de la plaque de protection pare-chaleur(2 vis). Dévisser les 6 vis allen qui relis l'arbre de transmission a la boite. Ecarter l'arbre de transmission. Dévisser la vis anti-fatigue(torx de 40) qui maintient le coupleur. Vidanger le torsen(j'ai retirer 0.750ml) Retirer le coupleur. Ôter l'ancien joint-spi. Remettre proprement le nouveau. Répéter les opérations dans le sens inverse. Niveau de difficulté: aucun Plus de démontage et remontage que de temps a changer le dit joint. Bien sur aller faire un tour pour essai et placer un carton propre pendant quelque jours pour etre sur que l'opération a bien été effectuer. voila A+

C'est bien YannickF,il faut bien faire le niveau boite bien froide car sinon cela monte très vite. Il est toutefois possible de vidanger a chaud et de laisser le véhicule refroidir toute une nuit et de faire le remplissage le lendemains(pour ceux qui tiennent a la vidange a chaud). Après deux vidanges et celle (laborieuse de JD_0012)il ressort qu'il et plus simple de faire le niveau a froid(ce qui permet une monté progressive de la température de l'huile de boite.Et de refaire une vérification un peu plus tard(toujours à partir d'une boite froide). Bon échange d'expérience.

Salut je voit que tu rajoute toujours plus de modifs, tu desire réellement faire un avion de chasse de ta S6 :malelovies: Pour le controle et rajout d'huile dans ta boite de vitesse a tu vu une manip differente pour partage d'info?? A+

Salut je rebondit pour confirmer les dires de JD_0012 (c'est normal j'ai réaliser la vidange avec lui). Par habitude en dit que l'huile doit être chaude pour être vidanger,c'est vrai. Dans le cas de la vidange d'une tiptronic l'huile ATF étant déja très fluide cela n'apporte pas grand chose, mais lorsque vous faite le niveau et que vous avez parcouru une grande distance avec la voiture, tous l'environement boite, moteur et très chaud( JD_OO12 peut confirmer). Donc vous avez changer le tamis , mis un joint neuf remonter le carter et rempli celui-ci avec de l'huile neuve. Lorsque vous allez démarrer le moteur la pompe a huile va mélanger l'huile restante avec l'huile neuve et bien sur la différence de température s'équilibre vers le haut (45°C/ 50°C et cela monte très vite)donc sans avoir put faire d'appoint on ce retrouve en limite haute ,donc le niveau et mauvais et il manque de l'huile dans la boite pour un fonctionnement correct. La solution et d'attendre que la température redescende vers 30°C et a ce moment refaire le niveau comme préconisé. Ou mieux laisser la voiture au repos et faire la vidange une fois la voiture froide. A+

Bonjour annonce interdite

Salut JD_0012 j'ignorais qu'a SAARBRÛCKEN il y avait un garage ZF?? (Pour la S6, elle ira se faire faire une vidange de la boite auto chez ZF à Saarbrücken dans 1 à 2 semaine.) Peut-tu me communiquer leur adresse car j'habite a coté et cela m'intéresserai de leurs posés quelques questions. Je sais qu'il y a l'usine de fabrication des boites mais un garage???? A+

Salut a tous, pour voir le protocole de vidange de la boite tiptronic ZF 5HP24 aller dans le sujet<<Protocole boite tiptro RS6>>tout les liens nécessaires et les explications si trouvent. Pour faire rapide: Il faut l'outillage nécessaire (et un pont ou une fosse) La remplissage s'effectue moteur tournant (jusqu'a ce que l'huile de boite atteint 40°à 45°) Il est bien entendu fortement conseiller de changer le filtre ou tamis de la boite. La voiture doit être a plat pour le niveau. Un VAG-COM est souhaitable mais pas nécessaire. Lisez les différents sujets ne serait-ce que pour votre information et vous serez de quoi parle votre mécanicien(parfois celà et bien utile). Bonne lecture A+