juffu

Y a un mec en grande-bretagne qui vends cette N75 http://cgi.ebay.de/Audi-S2-RS2-S4-N75-WGFV-waste-gate-frequency-valve-/130386160821?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e5b9eecb5 Beaucoup de personnes du forum S2forum l'ont monté sur leur audi s2/rs2... et apparemment elle est plus costaud. C'est le même prix qu'une d'origine de chez OOOO. :coucou:

Il peut y avoir 3 causes : Soit joint de queue de soupapes ( ca fume bleu souvent lors de reprise, tu met des coups de gaz pour voir ) soit segmentation ( ca fume au ralenti et décélération ) soit le turbo laisse passer un peu d'huile ( ca fume tout court et souvent à chaud car l'huile devient plus fluide et passe par les paliers ) Pour la réfection d'un bloc RS2, il te faut un kit haut moteur complet ( joint de culasse métal ou voir renforcé mais pas trop utile sauf si tu veux décomprimer un peu, joints de queue de soupape, joint cache culbuteur, joints thorique AAC, joints turbo/collecteur/wastegate... ) puis vérification ( pas obligatoire mais conseillé sauf si tu a fait un joint de cucu c'est obligatoire là ) de la culasse et surfaçage. Tu peux trouver chez certains garages.( rectification culasse dans les pages jaunes). Déjà là si tu prends tout chez audi ca douille sévère, je reviens de chez audi hier où j'ai payé juste joint collecteur 95 euros :angry: il se font plaisir. Il y a ce vendeur qui est nickel en allemagne il vend tout ce qui faut. http://cgi.ebay.de/Zylinderkopfdichtungssatz-fuer-Audi-5-Zyl-20V-S2-RS2_W0QQitemZ160392083895QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item25581cf9b7. Après tu a la distribution à faire si c'est pas récent+ pompe à eau+ calorstat. +-200 euros Après c'est le bas moteur, bielles , segments, coussinets et déglacage du bloc si nécessaire. Ça fait un gros budget en gros je dirais +- un bon 1500 euros si tu fais tout toi même.

Oui tu peux avec une reprog

Nickel tu l' a acheté où ton support de mano siglé OOOO ?

Pour l'emplacement du mano de turbo dans la grille de ventilation du milieu, vous avez dû couper un peu la trappe qui ouvre l'air avec la molette ? Car je me suis fabriqué un support en carbone pour cet emplacement et les deux tiges filetés de mon mano viennent toucher cette trappe du coup je ne peux plus commander ouverture ou fermeture de l'air.

ca ressemble à ça un N75

le montage a l'envers met en position inversé la menbrane à l'intérieur simplement et donc une usure plus prononcée. Tu peux dans tout les cas tester avec montage inversé tu va rien abîmer et au pire c'est une trentaine d'euro la dump de s3.

+2 De plus sur une prépa rs2, tu peux garder débimètre de s2 avec boite à air rs2 sans souci

Si pour toi ton circuit de refroidissement est ok, calorstat ok , sonde température radiateur ok , moteur ventilo ok ben sérieusement je me pencherai sur les travaux effectués . Ta culasse a été correctement éprouvé? car si ca refoule assez fortement tu a forcément des gazs d'échappement qui passe dans le circuit d'eau. Tu a des testeurs à mettre dans le liquide de refroidissement pour vérifier si il y a du co2 dedans . Bon courage mais si tu persévère tu verra tu l'appréciera ta rs2 décourage pas :bien:

Çà sent la pompe à essence morte .

Tu sais trés bien Mais toi t es mon petit expert adoré :rolleyes:

Au mieux tu rachète l'épave à ton assurance pour une modique somme ( si l'expert la classe épave ) et tu revends les pièces . Puis tu récupère un maximum d'annonces d'audi s2 sur le net que tu soumets à ton assurance pour récupérer un bon prix de ta voiture. Tu devrais retomber largement sur tes pieds Bon courage pour l'expertise car mon dieu que j'aime pas les experts :furious:

Alors pour ma part et pour celle de vertigone aussi je pense, le moteur de ventilation tourne bien effectivement même avec le module de clim électronique sur off. Impossible de gérer dans la ventilation aux niveaux des pieds. Ce que j'ai du mal à percuter et que si quand bien même il y avait une trappe qui ferme ou ouvre le flux d'air pourquoi donc le moteur de ventilation tourne? Car forcément le moteur de ventilation est commandé par le boitier de la clim ??? me tromperais-je?? Et puis vertigone et moi avons au total 4 bloc de clim et avons testé les 4 avec toujours le même résultat, donc soit le problème est ailleurs soit j'ai plus de chance de gagner au loto :bigthumbup: le régulateur de soufflante 893 820 523B. est intégré dans le bloc de la clim si je ne m'abuse car j'avais entendu parler d'un problème de régulation de puissance de soufflerie problème récurent sur les 3B mais avec tout les blocs de clim testé on peut régler la puissance avec low et high c'est juste que au niveau des pieds ca refoule ( désolé du jeu de mot ) :bigsmile:

Yop verti^^ Donc moi aussi ventilation qui souffle aux pieds et impossible de pouvoir la couper et même aprés changement du boitier de commande de clim. Pour moi les audi S2 3B et non aby car différent module le font toute. Ou alors on a vraiment pas de bol :bigsmile:

Arf pas de bol mais je ne pense pas qu'elle soit épave après tout dépend de l'expert <_<

Effectivement l'entraxe diffère du RS2 par rapport au S2 :bigthumbup: