juffu

Tu l'as acheté quand ton embrayage ? Car j'ai un spec 3+ également et apparemment 034 a corrigé le problème de la butée en 2009. Mais je suis aussi de ton avis pour le sachs.

Ton faisceau de bougie me paraît étrange sur le premier cylindre ( côté façade ) peut être dû à cela???

Trés belle s2 niveau extérieur, j'adore et de bon goût avec les stickers OOOO. Par contre intérieur, les baquets et la moquette rappelant la teinte c'est pas trop mon style.

tu peux prendre un spec 3 +, ou alors un sachs performance, les deux restent assez souple et pas trop on/off

Pour les Big red voici les dimensions des plaquettes : 131,8 x 75 mm ( cf dimensions origine ) Les 131,8 X 71 c 'est pour les petit étriers rs2. Donc pour toi c'est le deuxième modèle 997

C est une marque de dump Bailey ^^

Forcément car c'est une recirculation interne mais tu entends quand même légèrement. Prends une bailey si tu veux un pschiiit mais gaffe à l'entretien de la dump. Celle en lien n' a pas l'air mal.. sauf si tu as une grosse prépa car 1,8 bar max

Une 75 AH fera très bien l'affaire

Sur le fond oui c'est logique on est dans une société de profit donc ils vont pas se priver de te faire payer surtout si tu a commis des infractions ( et c'est aussi logique pour moi ). Maintenant un exemple, un boitier gps d'AMAGUIZ posé par un professionnel mandaté par l'assurance envoit de mauvaises infos... A qui la faute ^^

Pour info l'entreprise qui récolte les infos des boitiers gps de amaguiz n'a rien avoir avec amaguiz qui les sous traite donc ^^

J'ai souscris voilà plus de un an sur un contrat amaguiz kilométrique comme cité au dessus. Franchement je paye pas cher et en plus tout risque. Concernant ce boitier gps honnêtement oui c'est un mouchard logique mais il y a une close qui stipule que toutes informations de géolocalisation ou vitesse ne peut être demandé que par un service judiciaire ou autorité judiciaire. En gros si tu as tué personne, les informations récoltées en cas d'accident ne peuvent pas t'être imputé ( bien sûr cela reste à voir mais bon ). Imagine alors tu prends ta caisse tu va sur circuit et pendant 20 minutes tu roules donc vite, tu crois que l'assureur a un logiciel qui va signalé ta vitesse et ils vont t'appeler en disant oula ca va pas messieur on va vous dés assurer vous êtes un danger mdrrrr restons objectif ^^

Ça serait un très bon choix léo, j'adore les ur.

Nickel tout ça léo, juste une correction pour le montage big red on peut garder les jantes en 16 avus d'origine ca passe sans souci. Perso j'ai des bbs rs en 16 ca passe sans problème il faut juste un ET inférieur ou égal à 35

c'est pas une BFR c'est sûr à 100%

Tu aurais pu un peu nettoyer la poussière manu :P :P

+1 avec verti Vu les spécificités de cette huile j'irai les yeux fermés sur ma prochaine vidange ( je dois écouler ma motul ) et niveau tarif c'est tout vu.

Une boîte courte c'est top pour les runs :bigthumbup: n'est ce pas manu ( tél moi pour le montage de la tienne je viendrais ) En gros ta s2 est une bonne base maintenant il faut la fiabiliser. Une chose est sûr une s2 ca coûte pas mal en entretien mais une fois abouti c'est du régal même avec une petit prépa comme celle de vertigone qui est très belle ou une monstre comme celle de manus2 :biere: Après pour une plus grosse prépa faudra une meilleure gestion car la tienne est pas top ( d'ailleurs tu a un mp :bigsmile: ). Autre chose ce n'est pas parce que on a bien bourriné dans une voiture que c'est une merguez, il faut juste un très bon entretien. Pour l'embrayage si il patine pas c'est bon, celui d'origine peut encaisser 400cv aprés ca dépend si tu fais pas mal de départ-arrêté forcément il va moins aimer. Ici on est une communauté = entre-aide c'est mon point de vue comme manus2 - vertigone que je connais très bien et aussi les autres ( je vous oublie pas ). L'audi s2 est une voiture qui demande beaucoup de documentation et de connaissances, après il y a à boire et à manger.

tout à fait

Pour les étriers BIG RED oui ca passe sans aucun souci avec les disques de A8 ou S8 ( c 'est les même en 5*112). Pour la pression maximale admissible pour rester fiable avec un k24 7200 ( turbo rs2 ) c'est 1,8 bar. Après je connais quelqu'un qui tourne avec ce turbo à 2,2 bars en boost et ce depuis des milliers de kilomètres et toujours aucun souci. Par contre le bloc a intérêt à être décomprimé sinon les bielles vont ramassés. Pour info MRC ne fait plus les reprogrammation sur les S2 avec grosse prépa. ( à vérifier )

Avec la ligne BFR tu peux avoir 380-400 cv en 70 mm mais aprés c'est trop restricteur pour correctement la reprogrammer. Quand j'étais chez BFR il y a 3 mois a peu prés il conseille une 76 mm pour un plus grosse prépa que une prépa rs2 ( basique )

En général un manque de puissance + broutements ou accoups c'est une fuite dans le circuit de suralimentation. Le top est de tout démonter les durites au moins tu seras sûr.

Je connais cette voiture. Bon achat. Pour les disques ca doit être du 323 x30 de provenance de audi A8

Moi je dis LOL , le mec a une prépa de 470 cv avec une boîte à air de 3b :blink: :blink: :blink: Franchement c'est risible. De plus pour info avec une ligne en 70 mm c'est très limité de dépassé 400 cv.

demain je vais bricoler sur ma s2 je ferai une photo du montage correcte car moi aussi je l'avais monté à l'envers sans m'en rendre compte mais mon copain manuS2 m'a de suite averti du mauvais montage.

injecteurs ABY ou ADU car multi-jet et reprog il n'y a que ça