yannick82

salut, c'est difficile à expliquer par écrit alors je joins quelques photos . dans un premier temps , pour régler la hauteur de l'ensemble parechoc calandre , je pense qu'il te faudra retirer l'ensemble vers l'avant afin de pouvoir accéder aux butées réglables entourées en jaune sur cette photo: si ton parechoc est trop bas , il te faudra bien évidemment monter ces butées (attention c'est un filetage inversé) ton parechoc doit passer entre le point rouge et le point vert . la partie sur la quelle il y a le point vert est la vis de serrage donc avant de monter le parechoc il faut dévisser pour écarter et faciliter le passage du parechoc. la partie sur la quelle il y a le point rouge est la butée . Le parechoc se pose là dessus . Vu que c'est un filetage à l'envers il faut donc visser pour que ça monte et inversement . dans un premier temps je te conseille de régler la hauteur de ces butées puis de placer ton parechoc et de fermer ton capot sans rien visser , juste pour vérifier ton réglage . enfin si ça te convient il te suffit de revisser la vis de serrage (point vert) mais sans trop forcer car au bout d'un moment la butée en dessous se met à tourner elle aussi et le réglage repart en vrac . sur la photo ci dessous le parechoc est représenté en jaune (c'est vulgaire mais bon... vu l'heure j'ai le droit.....lol) je ne suis pas carrossier et je ne suis pas sûr que cette méthode soit la meilleure mais perso je fais comme ça donc si ça peut t'aider ....... bonne nuit :dodo: PS: il faut demander à manu , c'est lui le spécialiste du parechoc démonté :bigsmile: .

salut et bienvenue , t 'es pas en 18" là ?

merci :bigthumbup: il y a de forte chance que je me serve de celle là pour le concours photo .... à moins que je face d'autres cliché plus net mais vu le temps qu'il fait en ce moment ... <_< .

belles photos ! pour les coques de rétro , vas voir chez ce vendeur ! @+ .

je ne sais pas si il est possible d'en trouver sans DPF mais si ça l'est , je te conseille de ne pas le prendre car ce filtre à particule c'est une belle me... tout dépend si tu compte la revendre dans l'année ou si tu compte la garder longtemps mais il faut savoir que les FAP ne sont pas à vie sur le véhicule et que lorque vient l'heure de ça mort , le porte monnaie en prend un gros coup ! sinon pour tout le reste y a rien à dire c'est du top partout ! .

voici la plus nette que j'ai pu faire sans retouche (à par la plaque) .

sur ces 2 photos y a un petit coup de filtre avec photoshop mais on a pas le droit pour le concours : les photos doivent etre brute . sinon , oui j'ai le trépied pour les longues pause sinon c'est impossible à avoir une photo nette. meme avec le pied j'ai du mal a faire plus net que ça . je fais tout en manuel mais je dois merder sur l'obturation .

2ème tof : MASKIME !!! fais nous quelques cliché avec ton appareil et participes . je crois qu'on écris nos messages en meme temps mon appareil c'est le petit canon PowerShot sx200is (turbo 16s).lol .

essai photo en début de soirée pour le concours photo du mois de novembre sur FA 1ère photo :

le b6 est un amortos ferme mais à course longue . donc aucun soucis pour ce que tu veux faire . .

voir ici pour la calandre RS4 pour parechoc non S-line .

salut , j'ai trouvé les coques chez ce fournisseur elles sont tres bien faites , tu peux voir les photos du montage là si yourry le dit alors je ne conteste pas car il a une tres bonne réputation et il sait ce qu'il fait . .

justement ça me parait beaucoup pour une boite tiptronic :blink:

merci à tous pour vos commentaire . :bigthumbup: maskime@ : non je n'ai toujours pas changé l'appareil photo et avec les frais que je viens d'avoir sur l'auto , c'est pas demain la veille . <_< roadstyle@ : j'avais bien vu alors .... t'es en boite méca je supose (avec 540Nm il vaut mieux) @+ .

quelques photos pas tres nettes mais sur les quelles la voiture a un air bien racé. dommage !

j'en déduis que ton 3.0 tdi est reprogrammé car d'origine c'est difficile de fleurter avec les 250km/h <_< .

celle là est pas mal aussi

la réponse est là :eldiablo:

non la reprogrammation de la centrale ESP est bien spécifique et franck ne sais reprogrammer que les calculateur d'injection ......... dommage <_< .

trop cool ! finalement il ne manque plus que le becquet <_<

merci à tous pour votre compassion :jap: j'imagine que vous etes tous en train de vous dire : " et moi , qu'est ce qui va lacher sur la mienne et combien ça va me couter ? " ...........lol mais ne vous en faites pas , c'est juste parce que moi j'ai pas de bol ! :P content que "nos machines" te plaisent et vivement la présentation de la tienne . @+ .

bien :bien: tu vas pas regretter , c'est un super pneu ! et bein , tu dors pas beaucoup alors parcequ'il y a des fois des connecté tard . .

et bein moi je suis tres content de voir ce tuto car ma BAG a ce problème et je n'avais aucune idée de la marche à suivre pour la réparer. un grand merci à toi maskime pour ce tuto bien explicite :bien: @+ .

Verdict 860€ Forfait diagnostic 150€ (la dépose et repose console est compris dedans) C'est bien la centrale ESP qui est grillée : 637€ + programmation de la centrale neuve qu'il recevront vendredi. Meme pas sûr que je recupère ma voiture pour le weekend. Vive l'electronique embarquée. ... un boitier plein de composant qui doit avoir un prix de revient d'à peine une poignée d'€..... qu'elle arnaque !

tu dors pas toi ? peut etre devrais je dire : déjà debout ? moi je viens de finir de bosser @+ Ps : je confirme Romano a raison, pour du 18" c'est du 235/40/18 .