yannick82

JIMMYBAT94: la premère bouteille c'est du Meguiar's Paint cleaner.(step1) la deuxième c'est du Meguiar's Polish .(step2) pour en revenir à la surveillance des ampoules : en fait sur mon ex AVANT , le simple fait de mettre le contact suffisait pour que l'odb m'indique une éventuelle erreur . sur ma berline , je ne sais pas si c'est à cause de l'affichage de la boite tiptro , mais l'erreur ne m'est apparu qu'une fois le moteur démarré . donc retour case départ avec une voiture bien surveillée jusqu'a la dernère ampoule . :angry: je trouvais ça trop bizzare aussi que je tombe sur une A4 sans surveillance . .

au moins tu as fait ton choix perso et tu n'as pas fait en fonction des gouts des autres . c'est tres bien . j'entends tout le temps dire qu'on voit les NEW RS4 partout et que tout le monde les possède mais je suis comme toi , ceux que pensent les autres m'importe peu dans ce cas là . vivement de vraix photos ... :bien: :bien: :bien: :bien:

tu peux avoir les bagues de centrage chez LDprestige . .

en fait j'ai pas trop envie que ça éclaire . je ne me sers jamais des antibrouillard , je pensais juste mettre ces ampoules pour faire style veilleuse . elle est du 04/2006 .

j'aimerai remplacer mes ampoules d'antibrouillard par des ampoules à led. j'en ai trouvé à 11euro (frais de port inclus) mais je ne sais plus quel est le modèle necessaire pour nos A4 Manu si tu passe par là .. au secour ! http://www.omgcar2010.com/Supply-car-led-lights_c1707

à force d'entendre dire que certaines A4 sont non multiplexées , j'ai sortie ma lampe de poche (forcément à cette heure ci...) et je suis allé tester sur la mienne . j'ai donc débranché une ampoule de code et une veilleuse . j'ai remis le contact et attendu le fameux BIP qui annonce l'erreur et à ma grande surprise : PAS D'ERREUR :hot: trop fort ! je l'aime cette berline : pas de FAP , pas de multiplex ... :P du coup je crois que toutes les ampoules vont finir à leds <_< @+

c'est vraiment une galère à dévisser ce truc ... j'ai eu le meme soucis que toi mais quand j'ai vu que ça commençait à foirer , j'ai cherché le crusiforme qui s'adapte le mieux pour cette vis et comme le dit Sline16 j'ai tapoté en meme temps que je dévissé. le pire c'est quand tu as le support de plaque façon germany , ça empèche le tournevis à etre bien aligné avec la tete de la vis . bon courrage @+ .

commande porte ampoule à leds effectuée pour l'oiseau :bien: .

à force d'entendre dire que certaines A4 sont non multiplexées , j'ai sortie ma lampe de poche (forcément à cette heure ci...) et je suis allé tester sur la mienne . j'ai donc débranché une ampoule de code et une veilleuse . j'ai remis le contact et attendu le fameux BIP qui annonce l'erreur et à ma grande surprise : PAS D'ERREUR :hot: trop fort ! je l'aime cette berline : pas de FAP , pas de multiplex ... :P du coup je vais juste commander une paire de navette :bien: @+

le bon truc bien galère ! essayes peut etre de le chauffer au décapeur thermique (ou autre) pour fondre une éventuelle colle loctite. bon courrage . @+ .

j'avais eu cette info moi aussi :blink:

il me tarde de voir la suite ! :hot:

impatient de voir la suite :hot:

sur un tdi en V6 ca le fait bien ! http://www.youtube.com/watch?v=DW0zzTq5gqE http://www.youtube.com/watch?v=mMjAICop0Hs&feature=mfu_in_order&list=UL

non si tu mets les memes cales devant et derrière y a aucun risque puisque du coup l'ET sera identique à chaque roue . en plus si tu mets des cales de 10mm tu seras exactement avec les mesures d'origine sur les s-line , c'est à dire que ton pneu sera toujours du 235 et ta jante aura un déport ET42 . La seule différence sera sur la largeur de la jante mais cela n'impliquera uniquement qu'un flanc de pneu plus tendu . en fait si tu cherches à garder le bon fonctionnement du systeme quattro tu aurais tout intéret à mettre ces cales de 10mm . <_< .

salut , je trouve que tu es bien courrageux de te lancer la dedans . j'ai du respect pour les gens qui osent se lancer des défies et là : quel défie ! :blink: j'espère que tu pourras trouver une solution à ton problème de capot . au fait pour répondre à une question que tu avais posé plus haut , le parechoc de la B8 ne se monte pas sur la B7 (du moins sans modif car certain l'ont déjà fait) par contre , à transformer un B6 en B7 , perso j'aurais choisi un parechoc S4/S-line car la calandre descend plus bas et le parechoc a une lèvre inférieure :

hello man ! :coucou: 9"x19" oui mais en ET42 sur l'A4 de Romano donc dans ton cas il te faudra rajouter un spacer de 5mm ou 10mm . si avec un spacer de 5mm tu ne touches plus l'amortos ou l'étrier , alors je pense que c'est la bonne solution car pas besoin de changer les goujons . quelqu'un a un autre avis ? :coucou: .

ouai retourne à la sieste :dodo: au lieu de dire n'importe quoi ! top MDR ! :counass:

pareil pour moi . avec l'aerospatiale sur toulouse ça promettait du boulot à coup sûr . finalement le volant et la route l'ont emporté , du coup je suis routier .......... quand on a ça dans la peau c'est difficile de revenir dans un attelier . en tous cas c'est un bel usinage et le programme doit etre bien long et complexe ! (comme souvent sinon ça se ferait sur du traditionnel):bien: @+

carrément con oui ! .

en fait ça se calcule . il ne faut pas prendre en compte juste le fait que la jante face 20" de diamètre . il faut aussi regarder le ET , la largeur de la jante (8.5" , 9" , 9.5") , et la forme que va prendre le pneu monté dessus (suivant la dimension ). donc tu peux déjà mesurer l'espace qu'il y a entre la roue d'origine et l'amortisseur , ensuite tu mesures la distance entre ta roue et le bord de l'aile. récupères toutes les dimensions de tes roues d'origine (largeur de jante , déport ET , dimension pneu) et vas sur le site suivant pour savoir de combien sera plus large ta roue en 20" autant sur sa face avant que sur ça face arrière . grace aux mesures que tu auras pris avec les roues d'origine , tu pourras voir si ça passe ou pas . voici le lien : http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp et une petite expliquation de comment ça fonctionne : en haut on a une jante de 7" de large avec un déport (ET) de 50mm en bas on a la nouvelle jante à monter qui fait 9" de large avec un ET32 après avoir cliqué sur la touche "calculate" , le logiciel nous apprend que le bord de la nouvelle jante (lèvre) sera décalé de 7mm coté intérieur de la roue et que sur la face avant le bord de la jante sera décalé de 43mm . Ce décalage est par rapport à la roue d'origine . ce logiciel est pricipalement efficace pour faire le bon choix de l'ET . mais il faut aussi prendre en compte la largeur du pneu . alors voici un autre lien efficace : http://www.rimsntires.com/specs.jsp comme je ne connais pas les dimensions réelles homologuées en 17" , j'ai rentrée n'import quoi ... en espérant que ça peut aider certains . @+ :coucou: .

ORSU et BAC productique non ?

moi je pense qu'avec une bonne paire de jantes originale audi ça fera pas branleur . genre les jantes qui équipent les S-line : donc RS6 ou RS4 un petit détail pas mal aussi : les embouts d'échappement chromés et bizotés (assez efficace) @+ pour les photos :coucou:

je remets le lien cliquable : http://www.vredestein.fr/Onlineadvies_Advies.asp?UserSessionID=42513239