yannick82

y a pas photo , moi je choisis avec le noir ! :malelovies:

évidemment pour avoir un RDV chez audi c'est toujours la croix et la banière .... :angry: donc j'ai RDV le 14/06 pour un passage au banc et ça va me couter la bagatelle de 80€ : comme d'hab je trouve qu'il s'emmerde pas car ce n'est qu'une heure de travail meme pas . .

t'inquètes pas je rêve pas , c'est pour ça que je dis que ça m'étonne . :bigthumbup:

c'est vrai que les mesures relevées sur le banc avec la carto d'origine sont sensiblement les memes que les miennes . j'espère avoir un rdv dans la semaine pour en savoir + agassy je comprends ce que tu veux dire et ça m'étonne un peu aussi que débitmètre hs permette un gain de cv. @+ .

A6 C6 3.0tdi échappement inox .............. sans commentaire :malelovies: :malelovies: :malelovies: http://www.youtube.com/watch?v=JbOsKdvA6HQ http://www.youtube.com/watch?v=u3pZkjPQYus

en fait c'est parce qu'ils n'ont pas encore inventé l'atelage renforcé qui résistera au couple et à la puissance de la machine :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :ck1:

merci pour cette info , c'est toujours bon à prendre car la garantie n'est pas éternelle.........en fait elle s'arrette ce mois ci :angry: je connais un garage AD et il y aussi un LEHM @+ .

non je voulais les données constructeur pour comparer les ratio d'air . je crois que je vais tout simplement amener l'auto chez audi pour qu'ils me controlent le débitmètre . elle est encore sous garantie donc il faut que j'en profite au cas où .... <_< si vraiment j'ai un soucis de débitmètre et qu'avec un neuf les perf sont revuent à la hausse , il faudra que je repasse sur le banc pour vérifier que le couple ne dépasse pas ce que je m'était fixé (500Nm)... au quel cas il faudra peut etre modifier la carto dans le sens inverse . mais tu as bien fait de m'informer de ton problème car dans mon cas le couple d'origine n'affichait que 430Nm (juste une crête). Franck m'a dit qu'il devait certainement y avoir un problème quelque part mais voyant qu'elle sortait 215cv au lieu de 204cv , je me suis dit que c'était peut etre normal . je vais prendre RDV chez audi et on sera fixé dans la semaine . mais la question est : pour qu'ils me testent le débitmètre faut il que je remette la carto d'origine ? @+ .

merci pour l'info moi c'est ce couple qui me gène un peu . tu es en boite tiptronic ? est ce que tu as la possibilité de m'envoyer les données constructeur ? as tu noter un gain de consommation avec le nouveau débit mettre . tu l'as changer toi meme le débitmètre ? merci ! :coucou:

à la limite pour ceux à qui les feux styles cristal ne plaisent pas , il peuvent vernir le cligno en orange comme l'origine . ça existe le vernis oange ?

après reflection , je pense qu'un coup de bombe de vernis rouge et la solution la plus simple et la moins couteuse NON ?

je vous garantie qu'avec les couvercles d'origine le rendu sera mauvais . en effet sur les blocs d'origine les couvercles sont striés au lieu d'etre plat et translucides comme sur les dectane et de ce fait le rayonnement des leds va se propager sur la surface de la vitre au lieu de faire un point . ça marchera mais le trait du dessin sera épais et flou. désolé de vous casser le trip <_< :coucou: .

merci à sogex qui a réussi à touver des photos d'A4 B7 berline avec les nouveaux feux arrières dectane. ça me motive énormément car je trouve que le contour noir du feu n'est pas si choquant que sur une A4 de couleur claire . je pense qu'il va falloir éconnomiser :(

bon c'est clair que ma décision est prise ! sur l'A4 noire je trouve que ce feu y va impeccablement bien :malelovies: reste plus qu'à faire un peu d'éconnomie :( .

non pas de problème pour le moment , il faut aussi demander à l'oiseau et kristof87 qui ont fait la meme chose . :coucou: .

déjà reveillé ???? et bein si y en a qui se couche tres tard comme moi , d'autres se lève tôt !!!!! :bigsmile: :unsure: :unsure: de rien pour le coup de main le forum est la pour ça . @+ .

:coucou: salut et bienvenue sur audipassion :coucou: effectivement c'est la meme que mon ex mise à part qu'elle a les entourages des vitres chromé. concernant ton attelage j'ai pas d'idée .(pas plus que ton collègue mécano) :( pour tes DRL il y a la possibilité de les changer pour des ampoules de type BA15s à led mais il te faudra quand meme rajouter une résistance sur le fil positif de l'alim pour ne pas avoir de défaut sur l'ODB . TOPIC CONCERNANT LE CHANGEMENT D'AMPOULE CLASSIQUE PAR AMPOULE A LED DANS LES DRL DE L'OPTIQUE BIXENON ORIGINAL B7 pour la dépose du parechoc , il n'y a vraiment rien de compliqué et tu peux meme le faire seul . si tu laisses les vis qui sont sous le spoiler (sous le moteur) , le parechoc sera juste déboité en haut (ce qui te permetra de retirer l'optique) et ça ne tirera pas du tout sur les durites des laves phares . les lave phares sont fixés sur le parechoc et à aucun moment on intervient dessus donc aucune crainte de les abimer . le parechoc ne tombera pas par terre t'inquiètes pas ! <_< en 15mn avec les bons outils tu déboites le parechoc de cette façon : concernant la condensation dans l'otique , il y a des forumiste qui n'ont jamais ouvert leurs optiques et qui sont quand meme confronté à ce problème . personnellement j'ai ouvert 5 paires d'optiques de B7 et je n'ai eu qu'1 seul petit problème de buée 1 fois après lavage . pour les feux à leds type A6 , je pense que ça va se préciser bientôt car A4mike a commandé les dectane pour sa berline noire et ça va me permettre de voir ce que ce fameux contour noir des optiques rend sur la voiture noire . pour le changement de calandre , la dépose TOTALE du parechoc est necessaire car il y a 4 vis tout à fait en bas et elles ne sont pas accessibles si tu ne le dégraffes pas entièrement . mais toujours pas d'inquiètude avec les durites des laves phares , elles sont assez longues pour libérer l'espace qu'il te manque pour accéder aux 4 vis .(il faut juste prévoir un madrier sur lequel tu poseras le parechoc pour qu'il reste à la meme hauteur afin d'éviter de tirer sur les durites) concernant la peinture , j'ai peint mes rétros avec le kit MOTIPà 28€ chez norauto et je te le conseille car à la base c'est vendu en tant que peinture chromée mais en fait le rendu est de l'alu brossé. pour les sorties d'échappement il n'y a aucune différence entre le 204 et 233cv (55mm à l'intérieur du coude enjoliveur), on a tous les memes et la manip et identique pour tout le monde . 1ere étape il faut se débarrasser de la large sortie d'origine coudée vers le bas qui est soudée en 3 points . après cela il te reste plus qu'un vulgaire petit tuyau qui lui aussi est légèrement coudé vers le bas . 2ème étape il faut raccourcir ce petit tuyau afin d'éliminer le petit coude et pour qu'il ne se voit pas à l'intérieur de la nouvelle sortie chromée . tout est expliqué sur ce lien donc aucun problème sur la tienne tu peux faire la meme chose avec la meme sortie si tu le souhaites .voici le lien pour la sortie TAjCO ovale 116 x86 concernant la reprog , je ne peux pas choisir à ta place mais je peux te dire que là où je vais le gars n'est pas un bourrin et respecte la mécanique . tu devrais l'appeler de ma part et voir ça avec lui . il pourra te faire une reprog assez soft pour ta mécanique et à bon pris par rapport à plein d'autres préparateurs . voici son num : FRANCK 06.60.03.11.05 j'ai vu qu'entre temps tu as ouvert un topic , je vais aller voir ça ..... au plaisir :bien: .

:bigthumbup: de rien :bigthumbup:

ce n'était pas la boite qui tremblait , c'était le pont ..... on s'est bien compris hein ???? ce phénomène est assez connu meme chez BMW (serie 3 E46 par ex) je sais que la tienne est à 600Nm mais la plupart des préparateurs s'arrettent entre 500 et 520Nm et je ne pense pas que c'est parce qu'ils ne savent pas faire plus . par exemple RSquattro refuse catégoriquement de passer la barre des 520Nm meme si tu signes une décharge . évidemment la tiptro encaisse bien les 600Nm ...... mais pendant combien de temps ???? <_< je pense aussi que pour avoir un tel couple , ton turbo doit etre solicité beaucoup plus tôt dans le régime et le préparateur a dû facilement rajouter 70 à 90g par rapport à la pression d'origine . Est ce que le turbo tiendra longtemps avec cette pression ?????? tout ça pour dire que les reprog je suis pour mais je ne veux pas non plus arriver aux limites d'utilisation critique des organes moteur en permanence. donc je préfère etre un peu plus prudent et ne pas jouer avec le feu car en cas de casse d'un élément moteur/transmission je me retrouverai dans une merde comme jamais :blink: . à côté de ça , il y a des gens qui n'osent meme pas faire une micro reprog tellement qu'ils ont peur que ça nike tout . mais ne t'inquiètes pas , je ne dis pas que tu as tort de l'avoir fait ni que c'est dangeureux , mais juste que j'ai pas le courrage de prendre ce risque . en tout cas une chose est sûre : CA DOIT POUSSER FORT !!!!!!!!!!!!!! :a3: .

c'est tout a fait ça ! :up1:

il faut que ta photo face moins de 2Mo (donc compresses la avec PAINT ou VSO ) ensuite envoies ton image chez cet hébergeur qui par retour te proposera 3 liens. copies le 3ème lien et colles le dans ton message . @+ .

y a pas photo entre l'ancienne réplique et la nouvelle . pas étonnant que ça se fissure ! .

et pourquoi pas tout simplement un autocolant AUDI simple : http://lezebre.lu/stickers-auto-stickers-audi-sticker-audi-2-p-4087.html?cPath=38_272 en plus tu peux choisir la taille et la couleur :bigthumbup: .

voici le lien pour les sorties ref 4216 : http://stores.ebay.de/autoteilemann/_i.html?_nkw=TAJCO+AUSPUFFBLENDE&LH_SellerWithStore=1&LH_TitleDesc=1&_armrs=1&_dmd=2&_from=R10&_ipg=&_sasi=1&_sop=1&_vc=1 pour voir des détails de l'installation cliques ICI @+ .

moi j'aurais jamais laché l'A5 :blink: