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RS678
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... Tiens, on dirait ma TT quand elle a oublié de se laver, c.a.d. souvent... :bigsmile:
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1180 kg pour la CCXR, la Veyron doit se mettre au régime... :P
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Koenigsegg a confectionné 2 versions inédites de sa CCX qui seront à Genève. En bref : 1) CCGT : elle courra dans le Championnat FIA GT1 avec un moteur atmo de 5 litres de cylindrée de 600 ch et un poids d'environ 1.000 kgs. 2) CCXR : Là, c'est différent, il s'agit d'une SuperCar alimentée au bioéthanol, mais elle annonce tout de même 1.018 ch @ 7.200 et 1.060 Nm @ 6.100 et un poids de 1.180 kgs (RPP : 1,159 !!). Vive les carburants alternatifs...
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Le Cayenne Golf de popoff (Mince, j'avais promis de ne rien dire... :bigsmile: ) Ca biche, mon popofff ? :coucou:
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A mon avis, c'est juste pour faire des runs sur une piste, sinon on risque d'aller au tas... :bigsmile: De plus, il semble que l'engin consomme 70 l / 100 !!!!
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En plus de vérifier les carnets, il est impératif de creuser les historiques, ne pas faire aveuglément confiance (de plus les constructeurs ferment les yeux le plus souvent sur ces pratiques...) Mais, par exemple des disques qui ont 65.000 kms au lieu des 25.000 annoncés, çà se voit, non ? A moins qu'ils aient été remplacés sans rien dire... Bonne chance en cas de procédure (une année s'est écoulée depuis la vente <_< ), car c'est souvent long et le résultat, incertain...
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Alors, d'après les dernières nouvelles en provenance de Genève, la M3 ne sera pas présente... On parle d'une présentation en mai... Il va encore falloir attendre :bigsmile:
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... Nouvelle M3 présente à Genève... Chaud devant !!
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Encore des mauvaises langues, donc... :bigsmile:
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... En fait, les arceaux situés derrière chaque siège sont surtout prévus pour tenir la tête à l'accélération (peuvent servir également en cas de retournement...). Les fous ne sont décidément pas tous enfermés, nouvelle preuve à l'appui... :bigsmile:
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Chez eux, le client est roi !!!! :bigsmile:
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Moi aussi, j'ai un gros doute sur l'avenir des moteurs Diesel en compétition... C'est un feu de paille "marketing", qui laissera rapidement la place à d'autres technologies (à l'horizon 2010, c.a.d. bientôt...) ;). Voir aussi ce sujet concernant le bioéthanol, par exemple.
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Un complément...
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Ou sinon cette Weineck Cobra 780, alias "le brise-nuque" :bigsmile: Là, c'est complètement irrationnel... Mais quel délire !!!!!!!! Coup d'oeil à la fiche technique : V8 12.900 cm3 (1,6l par cylindre!!!! :blink:) 1100 CV à 7000 t/min 1760 Nm à 5600 t/min 0.9 kg/CV 0-300 km/h en 10s Boite manuelle 4 rapports Le Monstre : ... L'essentiel étant de ne pas décoller :bigsmile:
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Si çà peut aider, la suite est ici. Ils offrent un sac à main en croco assorti à l'intérieur à tout acheteur :bigsmile:
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popoff a emprunté le moteur de cette SPR1 :P ... Bon, maintenant il va falloir le rendre, il ne rentre pas dans ta voiture... :bigsmile:
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Comme dit Viper, distribution à 60.000 sinon mécaniques essence et diesel fiables. Pour la place dispo, la 147... c'est light, mais la 156 n'est pas immense non plus (privilégier la SW). Le coupé GT JTDm a, comme la 147, l'excellent moteur 150 ch, agréable, performant et relativement économique (compter 7,5/8 l en cycle urbain). Le 5 cyl 2.4l 20V 200 ch n'est pas dispo sur ces deux modèles par manque de place... Il faut passer à la 159 ou la Brera.
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Superbe :bien: Par contre, celle qui a le Hard-Top "surélevé" fait bizarre... :P
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Hi popoff, 500 Nm, les reprises doivent arracher... :bigsmile:
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... Développée à partir de la 335i. Du GROS...
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... Oups, désolé popoff, pas vu... :bigsmile: Mais comment se fait-il... :unsure: Bon, j'ai édité le titre...
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J'ai eu une GTA pendant 2 ans qui a parcouru 80.000 kms, très bien revendue... Sacrée voiture, V6 fiable, musical et rageur, mais conso élevée quand on s'en "occupe" ... :bigsmile:
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Merci pour les tofs billeuz :bien: Noire, intérieur Sahara, jantes "Selespeed", c'est classe. La nôtre est une 3 portes et les jantes 17" sont celles-ci : :coucou:
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T'es vache avec Pagani, Morgan... :bigsmile:
