Rhodo

Bonjour, J'ai récupéré des sièges d'A8 D4 d'occasion pour un montage sur fourgon/campingcar, j'ai réussi par tatonement a effectuer le branchement pour les réglages de position (sauf lombaire) ainsi que le chauffage du dossier (pas du siège , mais a la limite cela ne me dérange pas car sur mon A6 Allroad , je n’apprécie que la chaleur du dossier pour mon dos en très mauvais état). Pensez vous qu'il soit possible d'effectuer un branchement direct de la climatisation et du système de massage (bien sur sans le système de commande Audi du tableau de bord), a defaut on se contentera que de la ventilation du siege , il y a bien moyen de shunter le système pour une commande directe des ventilateurs . Toutes vos infos sont Bienvenues :):)

595 Nm , cela vous semble pas un peu lourd pour une tiptronic? D'origine c'est 500Nm, A6C6 allroad 3l 240cv e 2011, ce qui est dja pas mal, du coup j'hésite à faire un reprog. Savez vous le couple max que peut encaisser cette boite déjà réputée fragile ?

Merci pour le lien , c'est acheté!

Oui en mettant le lien , je viens de m'en apercevoir, remarque agrandir les palettes n'est peut etre pas une mauvaise idée, j'ai de gros doigts! Avec un peu de patience peut on trouver des palette OEM ou autre sur eBay, est il préférable de commander direct chez Aud?

Une question me vient à l'esprit, le chauffage stationnaire chauffe til le circuit d'eau ( donc le moteur) ou pulse t il simplement de l'air chaud ds l'habitacle. J' avais installé ce type de chauffage sur un camping car , je démarrais avec un moteur chaud ( enfin tiède)!

Dés que recupéré mon Allroad (demain) , j'y install mes OZ en Pneus neige. Quel position de suspension faut il mettre aux MMI pour lever la voiture? Peut on mettre en lift , mettre les chandelles, et redescendre en dynamique pour la poser sur les chandelles, ou alors cric/ chandelles ? . Le carnet sera en Deutsch, et doit recevoir la vs Fr la semaine prochaine....... Je vous ferais une ptite présentation ce WE

Merci pour les infos. Tés bo tuto! Avec un volant chauffant et le lane assist, cela pose til probléme? Si les commande multifonction sont déjà présente , faut il en commander des spéciales ( voir tes ref) pour les palettes ou reutilise ton celle présente? Je penses mettre celle ci: http://www.ebay.de/itm/AUDI-CARBON-SCHALTWIPPEN-VERLANGERUNG-A6-S6-RS6-A8-S8-Q5-Q7-R8-TT-TTS-TTRS-/181161097616?pt=DE_Autoteile&hash=item2a2e0af990

Je Remonte le Topic, Quelle puissance et surtout quel couple peut supporter le tiptronic de nos A6?

Bonjour, Il me semble avoir lu un Topic Q5 ou il était question de rajouter des palettes sur un volant normal par découpe de l'arrière du cuir. Pensez vous que cela soit possible sut les A6?

Peut etre un probleme de coupelles de centrage!

UP, car pour moi c'est idem! Réponses bienvenues

une question pour ceux qui se sont deja équipé Avez vous fait une pesée pour comparer le poid OEM VS Milltek. Le diametre passe de 55 à 63mm mais comme c'est en inox , l'epaisseur doit etre plus faible , donc théoriquement , un leger gain de poid! Si quelqu'un peut confirmer?

Moi non plus [#10344] You do not have permission to view this topic.

Si t° trop basse pour activer le comprsseur en auto , actionnez la fonction de désenbuhage.

Bonjour, Intérréssé également pour un prochain achat groupé pour une A4 B6 quattro avant 1.9 130cv DE 2003 , existil qq chose d'interressant ( petit gain de puissance!!) Ou trouvez vous le catalogue??

Bonjour, Entre un KW V2 et V3, si réglage identique, y atil une difference d'efficacité (comfort/tenue de route ) ou pas ?? Les caracteristiques du V3 sont il juste une plage de réglage plus grande ou l'amortissement est il supperieur pour le V3 "tu peux changer les butées d'amorto , les biellettes et silent-bloc de barre stab en préventif , du moins c'est ce que j'vais faire histoire de pas démonter dix fois " Cela vaut il le coup de changer tout ç a à 150 000 , cela revient à peu prés à quel prix? J' ai une B6 quattro chasis sport , avec un V2 le comfort restera til identique ou est il preferable de prendre un street control ( j'ai peur de perdre en tenue de route par rapport au suspension d'origine) qu'en pensez vous? Si vous avez de bon tuyaux au niveau prix , je suis preneur!

Merci pour l'info, n'ayant pas de filtre à particule, modele A4 1.9 L 2003, je mettrait de la longlife 506 01 0W30 à la prochaine vidange tout en maintenant une vidange à 15000. Le moteur ayant etait reprogrammé, autant mettre la meilleur lubrification possible.

Et mettre de la 506 01 0W30 en entretient normal ( 15000Km), y a til un interet au niveau perf par rapport a la 505 01. 5W40 Etant prevue pour du long life , celle ci devrait theoriquement etre superieur?? J'ai vu que castrol faisait egalement de l'edge 0w40 mais en 506 00. Lindice me semble un excellent compromis ( fluidité à froid, lubrification à chaud), mais je me demande si l'indice 506 00, n'est pas inferieur au 505 01 ou 506 01

Que me conseillez vous comme prepa, avant bien sur une reprogrammation. Vehicule A4 break quattro1.9 TDI130 2003, 95000Km, chassis sport. ( c'est bien mais un peu lourd) Pour un budget total de 2000e pour un budget total de 3000e Tout en gardant une bonne fiabilité , j'effectue de long trajet en Europe pour mon travail et n'est pas envie d'etre bloqué par des problemes mecanique sur la route ( à la maison c'est gérable) Tout en ayant un CT qui passe et que les modifs ne soient pas trop visible au niveau expertise assurance en cas de pepin. Quelle puissance peut obtenir au max pour ce budget sans griller le moulin ( j'suis pas decider encore pour faire un swap de moteur!!) Désole pour cette question a la fois vaste et précise, mais comme j'ai vu qu'il y avait des mecs qui maitriser bien leur sujet........

Oui , mais il me faudrait une berline (2001-2003) sous la main! Je suis passé à la concession Audi de Clermont, z’ont pas voulu me donner l’affectation /N° des fils sur les connecteurs, paraît qu’ils ont pas le droit (cela doit relever du secret d’état) !! Pourtant le gars a bien compris le probléme, qu’ils s’etonnent pas si ma prochaine voiture ne sera pas achetée chez eux. (Meme si l’A4 fut achetée a un particulier, je leur ait quand méme achetée une A3) Toujours au meme point, si quelqu’un connaît l’affectation des fils sur les connecteur de la berline, il aurait ma plus grande reconnaissance

Bonjour, J'ai acheté un attelage d'occasion pour mon audi A4 quattro1.9 avant( break) du 12-2003, malheureusement la connectique du boitier EIRICH JAEGER ( ref 736692) est conçue pour la version berline , hormis le fait que le boitier connecteur aux feux est legerement different ( ce n'est pas un probleme, un coup de drémel et l'ergot pertubateur saute!), la disposition des fiches ( 6 connectiques) est totalement différente. Connaissez vous la correspondance des couleurs des fils ARG et ARD pour une berline et pour un break afin que je puisse remettre cela dans le bon ordre. Je vous en remercie à l'avance si vous pouviez m'apporter une solution, car en attendant la voiture est sur calle et je suis à pince! j,ai la correspondance couleur des fils/positionement (N° des fiches du connecteur)/affectation pour le Break, si quelqu'un pouvait me donner la correspondance couleur des fils//positionement( N° des fiches sur les connecteur) ARD et ARG sur une A4 berline B6, cela serait sympa! Personne ne doit changer une ampoule????? les N° sont de chaque coté des connecteurs de feux AR