Fred

Que tu ais beaucoup d'huile c'est pas normal. Pour la position de la N75 , je crois qu'elle est au dessus de la baie de pare brise quasi au dessus du turbo. Fred

donc ton souci vient de la N75 avec un défaut alim à la masse. https://vag-repair.com/01262-electrovanne-de-limitation-de-pression-de-suralimentation-n75/ Fred

Le défaut sural c'est lequel ? Fred

Je veux pas dire de bêtises mais normalement il y a une adaptation à faire sur les volets avec VCDS pour qu'ils s'initialisent comme il faut. Comme Nico, ton problème vient d'un défaut d'alimentation en air. Fred

Bonjour, tu as passé ta voiture à la valise pour voir ce qui en ressort? Fred

J'y ai bien pensé à ça même a le faire réparer..mais comme je veux les emmerder après, si je fais ça, je valide la réparation de base qui n'a servi à rien... Fred

Oui Nico, honteux, mais t'inquiètes, les courriers vont partir.. Fred

Bon des news mais pas bonnes... J'ai récupéré ma voiture la semaine dernière. Je règle ma facture, on me dit que tout est bon, tests réalisés, que tout va bien. On me confirme que mon souci venait bien des problèmes d'oxydation. Je pars et 800 mètres après, le même problème identique revient.. Je retourne à la concession, dégouté. Le chef d'atelier est étonné, prends mon véhicule pour faire un diag. 1 heure après il revient et on me dit texto : "en fait il y a avait deux pannes à la base". Et là on m'annonce que la panne vient du calculateur moteur et qu'il faut le changer. Et que je dois rajouter 1200 euros à la facture initiale. Je leur explique bien évidemment que je ne comprends pas pourquoi on m'annonce cette deuxième panne après avoir récupéré mon véhicule et que l'obligation de résultat est bien sur à appliquer dans ce cas là. Bref , le chef d'atelier est silencieux et me demande ce qu'on fait... N'ayant pas trop le choix que de la laisser à la concession, je demande le délai pour changer le calculateur. On me précise que le délai ne sera connu que lors du passage de la commande du calculateur. Même pas capable de le savoir avant.... Bref je valide le devis et on me dit que bien sur ils m'offrent la MO du remplacement et de la reprog..... Facile pour eux.... Donc la en fait, je n'ai aucun délai puisque AUDI ne peux me dire quand ils auront le calculo..... En faisant le forcing, j'ai quand même réussi à obtenir lundi dernier un véhicule de prêt (Golf break)... Donc voilà... enquête de satisfaction reçue pour la première panne, forcément, elle est loin d'être bonne et envoyée aussi à AUDI FRANCE. Dès que j'aurais récupéré ma voiture en espérant que la panne venait bien du calculateur, je ferais une demande et un signalement auprès d'AUDI France et de AUDI AG.... Affaire à suivre.... Fred

Oui Nico ça fait cher le câble 😎 Ils me font le rappel de l'airbag aussi du coup. Pour les deux caoutchoucs, je les avaient retiré il y a trois ans déjà. Fred

Oui c'est sur j'y ai pensé mais tous les départs de faisceaux sont bien attaqués aussi. Tu sais a 120 de l'heure chez Audi calqué sur 8 h de boulot ça fait déjà la moitié du devis. Tant pis, je veux surtout éviter d'autres soucis derrière, et la, la réparation est garantie.. ça fait un budget mais bon.... Fred

Bon ben coup de bambou : En fait rien à voir avec mon code défait, du moins pas directement. Celà fait suite au fait qu'il y a 3 ans j'avais eu mon caisson d'eau qui s'était rempli. Donc après diag, il s'avère que tout le boitier sous le calculo moteur comprenant les relais, fusibles et autres est complètement oxydé. Et quand je dis oxydé, j'ai vu les vidéos c'est impressionnant. Le chef d'atelier a même été étonné que je ne tombe pas en panne avant et surtout que je n'ai pas eu de dégats électriques. Tout est à changer, faisceau inclus. Donc résultat : un devis à 2250 (pièces + MO + diag) sachant qu'il y a une journée de boulot. Douche froide car voiture bloquée et qui ne sera pas faite avant le 26 juillet.. Donc on oubli les vacances... ET AUDI n'a plus de voiture de prêt.... Donc bloqué chez moi...... Fred

Oui surtout que je leur donne le code défaut.. On verra ce qu'ils vont m'annoncer...'🤞🤞🤞 Fred

Bon alors quelques news : J'ai changé la durite de refroidissement avec son T intégré ( ref 059-121-086-F) : parfait (15 €) En remontant je me suis rendu compte qu'une petite durite de dépression d'air était cassée. Je l'ai commandé (ref 059-131-385-Q) 54 €. Mais de nouveau mon problème de coupure turbo à chaud en redémarrant... Donc j'exclu le connecteur qui a été refait. Donc pour moi problème sur le faisceau ou sur l'actionneur Wastegate. Passage VCDS : code P0243 : défaut alimentation électrovanne de décharge Turbo. Après échange avec Nicolas91 qui avait eu le même soucis, à priori celà viendrait de l'actionneur de la Wastegate. Donc passage chez AUDI si celà se confirme pour passage et calibration au VAS 51. Donc elle est posée depuis ce matin chez AUDI AVIGNON pour diag et voir ensuite si c'est bien celà. Par contre, 265 € de diagnostic: purée ils se touchent pas maintenant chez AUDI. J'attends le coup de fil.. Mes vacances sont décalées du coup....... Fred

Pour le connecteur je pense qu'avec l'âge et la chaleur proche du turbo, il se dilate.. Pour le T oui mais je vais quand même changer la petite durite en même temps comme ça, nickel, en espérant que ça soit dispo. J'ai collé à l'epoxy en attendant mais avec la chaleur ça tient pas. Fred

Merci mais le soucis c'est qu'un bout du T eT resté dans la durite et j'ai peur de l'abimer en essayant de le retirer. Je préfère changer la durite complète et le T. Fred

Bon ben au final c'était bien le connecteur.. tout refonctionne. J'en ai profité pour faire une reprog pour la suppression de l'EGR. Nickel. Et là je descend dans le sud et l'A4 avale plus de liquide de refroidissement que de gasoil. Voyant rouge de LR allumé.. Bon , après analyse ce matin, j'ai trouvé la panne. Sur une durite au dessus du moteur, l'ai une petite durite cassée au niveau d'un T. Donc il faut que je recommande ce bout de durite. Si qqun a Étka, j'aimerais avoir la référence, merci. Ci joint en photo, la durite et le T cassê, Si on c'est toujours un régal a son volume

Nickel, content pour toi mon patoche 👍 Fred

Je suis passé par ebay pour ma part. Faits un diag plus approfondi avec les groupes 71 et suivants Fred

Superbe Tom !! Fred

Oui c'est bizarre aussi... J'attends de voir sur la réparation de la wastegate ce qu'il s'est passé. Fred

Si déjà de gros écarts constatés, ca sent le changement des injos. Pour DieselFixNeuss tu peux y aller sans problème. Fred

Mise en sécurité aléatoire, passage vcds qui sort le défaut.. je pensais au faisceau mais il est nickel. Fred

Bon ben verdict tombé, wastegate HS. Fred

Pour moi rien à voir, mais sans VCDS compliqué de diagnostiquer correctement. T'as eu des fumées à l'échappement lorsque celà a eu lieu? Fred

Oui je pense au faisceau en premier. Le turbo et la wastegate ont 4 ans et 70000 bornes donc vu la panne aléatoire, je parie plus sur le faisceau. Fred