jeby

J'ai finalement craqué pour une S4 B8 grise: -B&O -suspension pilotée, direction dynamique, differentiel Quattro sport (de la bombe) -adaptive light -keyless entry -regulateur avec radar, side assist -radar parking avt+arr, hayon electrique -sièges à memoire -jantes 19 noire. j'ai fait teindre des vitres arr en noir. je prévois: -remplacer la calandre par calandre RS4 nid d'abeille en noir / logo noir -remplacer le silencieux intermédiaire par 1 tube (pour que ca ronronne une peu plus) -Stage 2 + FlexFuel E85 (reprog boite, moteur + poulie + admission) --> RDV le 30 oct. le preparateur annonce 450/460cv et 550Nm

J’ai une autre question concernant la direction dynamique. J’ai essayé un modèle de s4 avec suspension pilotée, direction dynamique, différentiel quattro sport. On sent bien les différents réglages via drive sélect. Cependant je trouvai le modèle essayé un peu bizarre: le volant ne se remet pas super bien droit tout seul quand on braque, à vitesse faible. Est-ce normal?

Autre question: l’entretien Le vendeur d’un modèle 2010 me dit que son carnet est numérique, qu’il n’en a pas.. d’après le site Audi, ceci existe que depuis nov 2012. Est ce possible qu’un modèle 2010 soit en numérique? ps: voiture d’origine italienne

Merci pour tous ces détails. Effectivement la dsg a tendance à donner des acoups à la décélération, je trouve que la boite tarde trop en mode D pour rétrograder. Les boîtes sur BM genre m140i sont bien plus douces. Sur la S4, c’est bien un boite 7? Quand on utilise les palettes, ça réagit rapidement ou bien gros lag?

Salut. Sympa ton Aquisition je me tâte pour acheter pareil pour transporter la famille. Pourrais tu stp me donner tes impressions sur la boîte stro? Est elle rapide/ réactive? jai une octavia rs en dsg (équivalent golf 6 gti). C fort plaisnat merci

Salut tout le monde! je serai égelement présent, si je possèderai encore ma caisse. @+ PS: nickel le programme!

B&B fait du plus 0.2 (soit 1.4) http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/audi/audi-tt/audi-tt-8j/motorentechnik/audi-tt-rs-8j-2.5-tfsi/index.html http://www.turbauto.fr/audi-tt-rs-by-bb-maintenant-concurrente-de-la-r8-v8/ ca me parait bien plus sage et fiable: par de risque de fusiller les durites/turbal etc... et pi ya 450km d'Autobahn...de quoi tester V-Max avant/apres

Aparemment il fait passer la pression du turbo de 1.2 a 1.6 bar Youry parle de +0,25 en moyenne, donc la on est clairement trop haut D'où les forts bruits dair lors de lacceleration Vais une fois me renseigner ce que propose mtm Mais c'est sur qu'il ne faut pas que jouer sur la pression du turbo lors dune reprog

Merci pour les precieuses réponses. c'est bien ce qu'il me semblait. prochaine etape, retour chez digitronic pour remettre la config origine. on revient d'un petit tour avec Herminator. il a egalement constaté: a partir de 3000tr, ca commence a envoyer, a 4000tr on "decolle" en gros, un decallage enorme de la courbe de coupe. ceci ne me convient pas. on a perdu l'agrement a bas regime, etant comparable a un gros diesel.

Bonjour à tous, n'ayant sans doute pas posté au bon endroit pour m'adresser aux meilleures personnes capables de me repondre, je re-poste ici. j'aimerais vous faire partager de mon experience en ce qui concerne la reprogrammtion de ma TTRS. habitant assez loin de la belgique, j'ai decidé d'aller voir Digitronic, etant donné qu'ils ont un distributeur tout pres de chez moi. permiere tentative: des ratés et mise en defaut au bout de la 3e accélération (boost n'allant plus que jusqu'à la moitié) d'apres le preparateur, la version du software n'etait pas a jour. suis passé chez audi, ils n'ont pas voulu faire 1 mise a jour, vu qu'il n'y avai pas de defaut constaté (sans reprog bien entendu) du coup 2e tentative avec reprog et mise a jour partielle digitronic (ca pousse mieux, mais comme s'il y avait des parasites sur le courbe de couple, poussée hesitante, reponse du turbo super longue 3e tentative, mise a jour complete: poussée phenomenale, si ce n'est une seul souci: le temps de reponse me parait encore beaucoup plus long que a l'origine. par exemple en 2e, je me met a 2000tr puis j'appuie a fond..le regime monte bien doucement, on entend des bruits d'air, le turbo qui charge et apres 3 secondes, le turbo envoie la sauce et ca donne un violent coup de pied au cul, plus rien a voir avec ce qu'on connaissait jusqu'à present. par contre n'ayant jamais fait l'exercice avec la voiture d'origine, je ne suis pas capable de dire si c'est normal de devoir attendre 3 s pour avoir la poussee. je suis d'avis que non, au contraire j'ai en memoire que même a tres bas regime (juste au dessus de 1000tr), ca envoyait deja enorment, sans gros turbo lag (possesseurs de TTRS origine, pouvez-vous confirmer?) egalement en 1ere, il etait assez difficile de faire un demarrage en douceur, tellement ca envoyait des le demarrage, rendant les 0-100 une partie de plaisir. a mmon avis, ceci est perdu, je ne pense pas que ce soit normal. qu'en pensez-vous? par securité, j'irai sans doute demander qu'on me la remette d'origine, pour pouvoir comparer. malheuresement le distributeur n'a pas de banc, donc pas de courbes pouvant confirmer mon ressenti. merci pour vos conseils

Hello, j'ai tenté une ptite reprog sur TTRS chez digitronic. resultats: des ratés, une belle poussée puis fonctionnement en defaut: boost ne montait plus que de moitié du coup on a été contraints de la remettre d'origine chez digitronic on me dit d'aller chez Audi pour faire la mise a jour de la software (la TTRS datant de 2009, 2 mises a jour seraient dispo.. quelqu'un peu confirmer?) merci pour vos conseils

petite question pour toi qui a fait du circuit: que pense-tu de la tenue de route et du chassis du TTRS par rapport à d'autres caisses performantes. merci

je viens vous tenir un peu au courant. n'ayant pas donné suite, le vendeur m'a recontacté et baissé le prix à 44'000€ (sans avoir demandé)..le tarif neuf de la voiture se situe a 75'000 d'apres le configurateur audi. apres longue délibération, j'ai fini par laisser tomber (bien que j'avais deja le billet d'avion). pour en revenir a la voiture (de Versailles): -suite a une collision, le pare-choc a été changé en hiver (non mentionné par le vendeur), confirmé par Audi -l'exterieur est en état critique: les jantes sont mortes des 2 cotés, le pare-choc avt a une grosse rayure sur le coté, et peut-etre des gros impacts (photo de l'avant de mauvaise qualité) -le bas de caisse coté gauche a une bosse -le voyant moteur est allumé (est-ce du au conducteur ou a la malchance? g pas eu envie de le savoir, trop riqué pour moi; mais bon vu l'etat exterieur constaté sur des images de pas trop bonne qualité, on peut se dire que la pauvre caisse a du souffir). la guarantie constructeur ne prend pas en compte l'usure des pièces ;) -la revision est a faire (ca peut risquer de faire très mal) -les freins et pneus ont été changés a 20'000km (freins pas assez mordants et crevaison d'un pneu en seraient la raison) le vendeur est agent immobilier, sait bien vendre, gare aux vices cachés mon mauvais présentiment était trop gros pour l'ignorer. ET pour finir: pour 4'000€ de plus, on en a une, certes légèrement moins bien equipée, mais en etat proche du neuf. si qq1 se risque à la prendre, cela serait interessant de nous tenir informés :P

Il me la fait 45'000€ en effet, c'est une super bonne idee d'aller ensemble chez Audi, comme ca je serai rassuré sur toute la ligne

Bonjour à tous, j'aurais besoin de quelques conseils concernant l'achat d'un TTRS d'occas. l'offre parait alléchante, car le tarif est bas pour une voiture d'un an et 30'000km -sieges bacquets -GPS plus, BOSE -phares adaptifs -cuir etendu -echapment sport -voitres noires -regulateurs .... le hic: vendeur pressé, bosse voyante sur le bas de caisse gauche (suite a 1 choc? prétendu en descendant de trottoir), jante avt droite avec 1 gros jton et voyant "moteur" orange qui brille sur le compte-tour (prétendu etre le temoin pour la revison) lui ayant dit qu'en tps normal, c'est l'odb qui annonce la revision, le vendeur c'est corrigé en disant qu'il sagit d'un connecteur qui s'est debranché une nouvelle fois, car cela etait deja arrivé. que pensez-vous de tt cela? le voyant moteur me préocupe le plus, ayant lu sur le forum qu'il peut sagir de bcp de choses (sonde lambda, injecteurs ..) merci d'avence

En effet, sympa l'acceuil. ça fait plaisir de voir tant de belles caisses réunies. et quelle bombe cette TTRS. vivement la mienne. Au plaisir de repasser au garage

c sur les ailes ca mank :colere: mais nivo motorisation, c dla bombe...imaginez une ptite reprog.....jbave deja ca y est, j'ai trouvé ma future titine!!!! vivement l'été

les sièges sont top, fournissent un maintien épatant. Par contre il faut faire glisser les sièges manuellement vers l'avant avant de faire basculer. Et on ne peut que légèrement basculer les sièges contrairement aux sièges d'origine, ce qui rend l'accès aux places arrières plutôt difficile. mais bon c'est un petit détail, important est que le conducteur soit bien maintenu

au fait j'ai mis en vente mon s3 apres avoir vu que ce bijou était en vente sur le net: malheureusement, non homologué et le sifflement du compresseur n'est pas assez discret.... ca calme, surtout en s'imaginant la première confrontation aux forces de l'ordre

dsl de rep si tard.. et dsl d'etre arrivé si brutal sur le forum. je vous prie de bien vouloir m'excuser!! le fait est qu'effectivement g été un peu dégouté et démotivé d'etre rentré dans la s3 d'Alainkikoul68 préparée Oettinger, ca ma rapelé des souvenirs, bien que tu aies été bien sage, 2 femmes a bord oblige! pr moi Audi a tjs été au top, la s3 orange, l'ai achetée sur photos, venant direct d'allemagne, d'ou la langue d'une foto d'origine. je ne l'avais pas essayée, j'y suis allé les yeux fermés, j'ai fait confience a Audi et au papier, car c sur elle est magnifique et m'a fait craquer direct, en orange bien sur.. a part ca j'en sui très satisfait, c'est un pur bonheur de faire le con sur les pistes enneigées, de très beaux drifts parfaitement controlables. un garagiste m'a parlé de questions de sécurité et demande des clients concernant la linéarité des nouveaux moteurs, dommage! g posé une annonce sur le bon coin (certes un peu tôt, ma copine me crie deja dessus!), afin de voir l'interet des acheteurs potentiels, car mon but sera plutot de passer sur une TTRS, plus légère, plus basse et plus performante qu'une s3.... je ne pourrai plus me passer de quattro :-P !!!! et pui on se raproche de près de la barre des 4 s, surtt avec une bonne ptite prépa... ce qui devrait totalment me combler.... et pourquoi ABT? que le meilleur pour mes Audi! les ai toujours chérie presque comme ma copine ;-) (philosophie pas plus de 2'000rpm a froid lol) pour finir, ma bécanne se raproche pluto des 3s...ce qui me permettrait, de ne pas finir pieton pendant la période de transition. merci quand même bcp de votre hospitalité! et encore toutes mes excuses pour mes paroles crues, en espérant que mes excuses soit acceptées

Hello a tous! petite question: est-ce que quelqu'un de vous a deja fait l'expérience avec la puce 310cv/420 Nm?? sensations? fiabilité? sur papier ca s'annonce prometteur, malheureusement les 265cv aussi! par rapport aux 250cv de ma 8L ABT..... quelle deception lors des premiers coups de pédale, aucune brutalité, aucune pèche, linéarité toute pourrie! une vraie bouse ce 2.0 TFSI!!!!!! pareil en ce qui concerne la tenue de route, je regrette mes jantes 3 pièces en 9,5" chaussées de 255..... ca ca collait la route. Audi a vraiment merdé avec 1 carroserie non élargie heureusement que ma chiotte est orange, on aurait du mal a reconnaitre que c une s3.... merci pour vos réponses quant a la puce, mon dernier espoir, mais je crains le pire.... je refuse de lacher 2'000e pour une bagnole sans sensations..... jpréfère a ce moment la tèje et me chopper une exige...jusqu'à plus de 260cv pr 900kg... de quoi faire palir une r8 5.2....... le seul hic: pas de Quattro :-(((