audicab

c'est pas une critique c 'est une question? Apres perso j'ai rien à prouver sur mes connaissances après avoir passé 4 ans dans la restauration de VW anciennes ( y compris sellerie) , 5 ans comme mécano chez vag j'en ai fait des distrib que ce soit sur Audi Skoda VW et des actes divers et pas que en théorie, ça fait 15 ans que je suis contrôleur automobile donc je pense savoir ce que je dis et je vois des professionnelles déposer les véhicules tous les jours, et j'ai un principe si je sais pas je me tais, quand je sais je parle, la théorie papier est une chose, la pratique en est une autre, au vu des postes que je lis depuis des années sur ce site on voit de suite qui parle de quoi, je pense entre autre sur ce post a Memphis et Fender ou l'on sent un certains vécu en mécanique. Il y a rien de dénigrant dans mes propos. Apres je pose une question est ce que Memphis ou Fender dépose leurs véhicules au garage quand il y a des travaux mécanique cardan distrib joint divers etc a faire ou ils les font eux même? Quand on a des grandes connaissances mécanique on ne dépose pas son véhicules dans un garage on le fait soit même, j'ai mon cab depuis 15 jamais il n'a été jamais au garage pour des interventions mécaniques a part réglage train avant et peinture je les ai toujours fait moi même et ce même avant l'acquisition de ce véhicules. D'ailleurs pourquoi payer une personne pour des choses que je peux faire moi même. C'est comme si un maçon appelait une entreprise de maçonnerie pour faire son mur. Tu parles dans ce post de dérèglement de électronique en cas de mauvais calage de distrib, j'avoue pas comprendre et de transmetteur de Hall quelle rapport?? si tu as mal a la tête tu vas pas te masser les pieds. Quand tu vas au garage pour un acte il te fait pas un démontage de la voiture pièces par pièces, tout ça pour dire que, si tu y vas pour une distrib il ne vas pas regarder l'allumeur la pompe a essence ou la pression de cette dernière etc je te laisse imaginer dans ce cas combien il ferait de véhicules par mois. Encore une fois je ne veux blessé personnes , sur ce post il y a 3 personnes qui disent pareils je pense simplement qu'il faut simplement se poser la question me suis je pas trompé ou ce que ce cas là est différent? Bonne soirée a vous tous

tu as déjà fait une distribution sur un 5 cylindres??? ou un joint spi vilebrequin etc??

si il faut dessertir tout autour le cerclage noir qui tient le verre avec un petit tournevis peu a peu

dans tous les ces depuis trop longtemps vu qu'elle a cassé

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas c'est différent chez chaque personne

phoenix on t'explique c'est le même moteur j'ai calé mon 7A a l'epoque c'est la même chose qu'un ABY sans turbo et le turbo ne rentre pas en compte dans le calage

c'est exactement ce que je disais ça reste un moteur avec un arbre a cames et un vilo rien de sorcier la dedans de plus l'électronique n 'est pas touché

j'avais pris ce modèle mais avec les écritures en bleu avec un retro éclairage bleu , après il a plein d'autres modèles

de mémoire dans les 70 euros

perso j'en ai fait faire en Allemagne via ce site http://www.tachodesign.de/ il y 2 ou 3 ans fond blanc complet porte instrument et manos complet , ce n'est pas juste un cover il est refait entièrement

En espérant que ceci puisse t'aider, je pense qu'un bon garage de quartier sérieux peut te le faire

quand tu fais une distribution tu ne dérègle pas l’électronique (d'autre ici je pense te le dirons) c'est juste du calage arbre a came et vilebrequin, la pompe a eau se cale pas et ensuite la tension de la courroie rien de plus . Pour les joints spi le constructeur ne le préconise pas a chaque fois (de mémoire) mais il est vrai que c'est conseillé ceci peut éviter un deuxième démontage .Apres pour l'aventure du RS2 je sais quelle garage l'a fait mais s'ils arrivent pas a caler un moteur ADU ABY 7A etc faut faire de la carrosserie . Image de calage sur ABY on peut voir qu'il y a que deux poulies a caler et un peut de démontage certe , mais c 'est pas un V8 non plus http://

un ABY ou un Ng ou un 7A il y a pas une grosse nuance, le faite que ce soit un moteur de s2 c'est kif kif

un testeur ça vaut pas grand chose en plus ça peut servir pour autre chose lol

une distribution ça tourne souvent autour des 500/700 euros pièces et main d'oeuvre a part des modèles compliquées ou la les prix grimpent

après tu peux peut être trouver les valeur en ohm pour tester tes sondes ça doit se trouver sur le net , perso j'ai une sonde lambda et une sonde d'eau 3 fils neuve je peux tester a l'occasion mais faut pas être pressé lol

pour les pannes on peut orienter directement une personne, c 'est une recherche donc les causes sont diverses et variées , de plus une personnes peut avoir la même chose et avoir un tout autre élément défectueux que toi

j’espère pour toi, mais les 3/4 du temps les soupapes prennent voir pistons si c'était au ralenti les dégâts sont peut être moindre tu as de la chance

alors pour ta température je pense que le carlostat à un petit problème après pour le reste un peu plus détails serait bien

je veux être pessimisme mais je crois bien que ton moteur doit être hs ça pardonne rarement ce genre de chose

il faut les tourner de 1/4 de tour et ça sort au pire avec une petite pince si c'est dur c'était le cas chez un peu dur

c'est la capteur de pression d'huile

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