backdraft

Sais tu d'où se bruit proviens???? L'a tu fais voir à un mécanicien???

Pour ma part auncun bruit d'air venant de l'avant!!!! Mon pare brise a 1 mois et je ne vois aucune difference toujours aussi silencieuse :bien: :bien:

Salut très très jolie voiture!!! vraiment très propre et puis les modifs faites et à venir sont du tonerre!!!! Il me tarde de voir la suite, je suis impatient :bien: :bien: ;)

:blink: :blink: :blink: très très bizarre!!!! N'avais tu pas l'accoût au moment de se fameux bruit à l'élancement du turbo????? Si c'est le cas je ne pense pas que se soit un soucis carrosserie! <_< J'espère que le diag et les recherches de ma concession pour la mienne porteront un plus de résultats car moi je n'y crois pas une seconde surtout avec le bruit que sa fait et l'accout quand la voiture force. Dans tous les cas si pour toi c'est vraiment un truc carrosserie ben à la limite bonne nouvelle mais à ta place je demanderais d'autres avis :bien:

C'est vrai que les nouvelles face avant sont très belle!!!! Je ne pensé pas qu'il fallait modifié tout sa pour avoir la nouvelle face. Je suis un peu déçu car sa me trotter dans la tête depuis quelques temps!!! Tampis :unsure: :unsure:

Félicitations ta voiture a un charme terrible. Je rale quand je dois changer mes pneus sur la mienne en 17 alors j'imagine pas toi en 19!!! :jap: Dans tous les cas elle est vraiment très belle. Sur mon A4 avant j'envisage pour dans quelques mois de faire placé les calandres rs4. Crois tu que en le demandant en concession ils retrouveront la bonne chose et le bon modéle pour mon Audi???? :) :) :)

Bonjour, je possède une A4 Avant 2,5l tdi quattro 180 cv de 2002. Franchement le confort, le design et le système quattro sont excellent. Le système quattro et que la voiture est en 4 roues motrices permanentes. Pour ma part pour mon véhicule je n'ai aucun soucis niveau quattro, maintenant je ne suis pas un expert, j'essaye juste de t'aider en te délivrant le peu d'info que je connais. Moi ma taille de pneus est 225/45/17. Encore une chose, le système quattro et formidable niveau adhérence et surtout sur sol glissant etc... Par exemple au ski c'est le top!!!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Pour ma part une chose est sure se bruit de frottement est lié au turbo et à un soucis d'air car même quand je lache l'accélérateur d'un coup au moment de la décharge "d'air" le bruit se produit!! Donc je pense que sa prouve bien qu'une vanne ou un truc dans le genre ne fonctionne peut être pas correctement.

Bonjour à tous, je posséde également une Audi A4 2,5l tdi quattro. J'ai exactement le même soucis de frottement d'élice d'accout et d'élancement par la suite. Audu A4 V6 quattro dit vrai on dirait vraiment un bruit d'élice qui frotte et qui s'arrête au bout d"un moment. Ma voiture est en ce moment même en concession depuis une semaine pour trouver le soucis car c'est très pénible. Ils m'ont contacter hier, rien au diag et turbo apparemment ok donc ils cherchent. Sa me fait drôle que quelqu'un ai exactement le même soucis que moi car personne ne me croyait et surtout c'est une panne très très difficile à décrire. Mon audi est également de 2002 et a au compteur 196 000 km. Elle tourne très bien mis a part se soucis. Si quelqu'un posséde la solution a se soucis je suis preneur et si à l'inverse début de semaine audi m'appelle je te poste le résultat de la réparation et les pièces en cause. De toute façon le jour ou je l'ai amener le chef d'atelier m'a dit que sa serai surement une eletrovanne, le dump valve ou une durite H.S. Je pense qu'il vaut être solidaire car ils ont vite fait de te changer un turbo alors que sa peut être qu'une petite chose!!!! :furious: :furious:

Oui c'est clair moi mes contours de vitres sont en noir mat et franchement je trouve que c'est super jolie en chromé!!! Je trouve dommage que tu compte repeindre par dessus! <_< Mais aprés je pense que c'est une affaire de goûts et là sa ne se discute pas à mon avis!!!! Par contre je suis d'accord sur le fait de tout démonter pour repeindre correctement :bien: :bien:

Oui si sa bloque sa ne sert à rien de forcer car moi en le faisant (car même soucis au niveau des rivets et de la musique dans le coffre lol), j'ai casser une fixation!!!! Donc patience et reflexion sont visiblement les meilleurs moyens d'y arriver sans encombre. Bon courage

J'ai exactement le même soucis sur mon A4!!!! La radio ne marche pas fort du tout. On m'a conseillé de placé un amplificateur d'antenne. Je ne l'ai toujours pas fait mais c'est en projet :rolleyes: :rolleyes:

En concession Audi dans ma ville , distri compléte avec remplacement sonde de température moteur 1860 Euros TTc. Si j'au un conseil à te donner se genre de travaux fait les faires si tu achétes la voiture en concession car même si certaines sont moyennes tu bénéficient au moins d'une bonne garantie de audi ou dans un petit garage mais là il faut que le mécano connaisse la voiture et son travail car apparement à se que m'a encore dit se matin le chef d'atelier de chez Audi, il ne faut pas plaisanter avec les distri. Sa reste malgré tout un budget mais sa en vaut la peine!!!!!! Dés que je la récupére j'essayerai de mettre des photos

Si la voiture a toujours été bien entretenue il n'y a pas de raison que tu sois embêter. Moi j'ai la même que celle que tu as vu à vendre et franchement c'est une très bonne voiture à mon goût. Je suis embêter actuellement avec (topic ne démarre pas) car l'ancien proprio il y a environ 1 ans de cela a fait faire la distri n'importe comment par le garagiste du coin qui n'y comprenais rien et du coup aujourd'hui suite à sa je suis embêter. Mais sinon elle marche super bien et le quattro et très appréçiable en montagne!!!!

Oui je sais que j'ai eu beaucoup de chance. Toutes ces procédures je l'ai connaît bien car en fin d'été dernier il m'est arrivé un peu la même chose une courroie à casser alors que la distri avait 4 jours donc j'y suis retourné sans m'énervé et en etant compréhansif car l'erreur est humaine. Du coup l'histoire à durée facile 1 mois pour une distri avec expertise, appel chez Audi France etc.... Tout le monde se renvoyé la balle et du coup ma voiture resté en panne un beau jour sa a suffit j'ai fait bouger les choses. Franchement j'ai pas envie de revivre sa. Je vais voir avec le chef d'atelier si en plus des 10%, qu'il me fait sur la réparation il peut pas m'arranger un peu mieux!!!

oui elle a été faite chez Audi et surtout dans la même concession! J'ai déjà évoqué ce fait là au chef d'atelier mais bon il ma gentillement repondu que sa n'avait rien à voir avec les piéces qu'ils ont déjà remplacer donc foutu!!!

Bon le verdict est tombé à mon grand deserpoir!!!! Bilan: Une poulie ou est fixer la courroie de la pompe à injection c'est cassé (je n'avais jamais vu sa :blink: ), du coup la courroie a sautée et des morceaux de la poulie sont partie dans tout le systéme de distribution. Audi me préconnise donc de remplacer bien evidemment la poulie mais aussi toute la distri compléte (au cas où quelque chose soit endommager) qui j'annonce j'ai fais refaire il y a 3mois!!!!! :furious: :furious: avec remplacement de la poulie demper. Résultat des courses 1860 Euros TTC. Je suis vraiment déçu et énervé je ne comprends pas pourquoi une chose comme celle là peut se produire. Ma voiture est l'attraction de tout l'atelier là-bas car il n'avait jamais vu sa, et moi en attendent je paye encore une fois une distri plus des poulies. Quand ils m'ont appeller et que j'y suis passer, je n'en revenais pas de voir se desastre. Et encore soit disant dans mon malheur je devrait être content car mon moulin et ma pompe à injection sont intactes. C'est sûr que je suis content mais pour qu'une piéce comme sa péte c'est bien qu'il doit y avoir un défault quelque part????

Le filtre à gasoil je n'y crois pas trop car la vidange et le remplacement des filtres a été fait il ya environ 3 semaines. J'espére que se sera la pompe de gavage même si c'est cher sa le sera toujours moins que celle à injection. Je connais personne qui sera capable de me changer ou de me reparer la pompe injection si jamais c'est sa!!!

J'ai lu avec attention le topic sur la pompe immergée. Merci Celtik et aussi merci à toutes les autres personnes car je stresse!!!! Quand je mettais le contact, tous les voyants s'allumés normalement et on entendé le relais de préchauffage se coupé avec une légére augmentation de l'intensité au niveau du plafonnier, quand le temps de préchauffe était terminé.... La batterie elle aussi était ok car le démarreur tourné très bien, surtout quelle à toujours très bien démarrée même par grand froid. La clef s'éteignée elle aussi au bout d'un moment etc... Enfin rien d'anormal juste avant de tourné la clef! J'y suis passer aujourd'hui et il cherche encore. J'espére sinceremment que ce n'est pas la pompe à injection car sinon je ne sais pas comment je pourrais faire face à une telle réparation :( :( :(

Ok bon je verrais bien je compte y passer aujourd'hui car je n'ai malheuresement plus confiance en eux car il y a quelques mois de cela j'ai eu de gros soucis avec cette concession donc je me méfie! La pompe de gavage pourrait donc être en cause sans que le diag ne le détecte? Comment Audi peut m'affirmé que tout est bon mecaniquement? Un diagnostic peut'il verifier en plus de l'electrique et l'electronique la mécanique? :blink: :blink:

Voilà depuis se matin 10h00, mon Audi et en concession. La depanneuse est venue sur mon lieu de travail et a charger la voiture. Je suis partis avec l'ouvrier du garage et vu que j'ai un ami qui travaille là-bas j'étais attendu. Le chef d'atelier m'a promis se matin qu'il m'appellerais dans l'aprés midi pour me tenir au courant. J'ai attendu toutes l'aprés midi la peur au ventre et jamais de nouvelles, et puis vers 18h45 mon portable sonne et là le chef d'atelier qui m'annonce que au diagnostic R.A.S mis à part la sonde température moteur H.S Je n'en reviens pas, et le plus dur c'est qu'ils ignorent d'où vient la panne. Il m'a juste certifé que ce n'étais pas la pompe injection car sinon le diag l'aurais donner, donc je suis perdu. Avez vous une idée?????

De toute façon demain matin je l'a fait remorquer jusque chez Audi! Je travailler cet aprém avec un collégue qui est aussi vendeur chez Audi et il ma dit que demain matin il m'attendrais, comme ça elle rentre direct à l'atelier et passe au diag et j'espére pouvoir être fixe de suite. Il ma dit que sur une d'un de ses clients il y avait eu le même soucis et que c'était un relais ou un fusible dans la boite à fusible concernant l'injection. Donc je croise les doigts!!!! En tout cas merci pour vos réponses et je vous tiens au courant dés que j'en sais plus. :bigsmile:

Bonjour à toi Fred tout d'abord merci pour ton accueil et ta réponse! :bigsmile: Oui j'ai du gasoil dans le reservoir l'aiguille de la jauge au tableau de bord est à moitiée..... En revanche je ne sais pas comment verifier si le gasoil arrive bien au moteur, mais connaissance en mécanique sont très limiter et en plus j'étais sous la pluie et la nuit n'a rien arrangée. Si mes souvenirs sont exacts lors de la vidange le mécano m'a remplacer tous les filtres: huile, air et gasoil. Nous avons eu un soucis pour redemarré la voiture car apparamment une pompe ne faisait pas son boulot et il a fallut réamorçé la voiture manuellement. Mon mécano y a passer du temps mais au bout d'un moment elle a démarré et depuis elle fonctionnée très bien. Un vrai plaisir, et surtout même quand la température descendais elle a toujours très bien démarrée. Je n'ai eu aucun signe se matin ou hier qui pouvait me signaler que j'allais avoir un soucis!!!! Je suis vraiment perdu et je suis mort de trouille car j'adore ma voiture et je me fais beaucoup de soucis! Voilà je suis un passionné

Bonjour à tous. Je me présente je m'appelle Arnaud, j'ai 21 ans et je vis à Carcassonne dans le sud de la France. Je suis tout nouveau sur le forum, je me suis inscrit il y a déjà quelques jours pour m'instruire sur les differentes Audi et les pannes rencontrées. Je posséde une Audi A4 Avant 2,5l Tdi Quattro 180. C'est une voiture qui pour ma part roule très très bien ou du moins roulé jusqu'à aujourd'hui. En effet je me tourne vers vous tous car se soir à 19h00 en voulant partir de mon boulot, rien à faire la voiture n'a pas voulu démarré. Le moteur avait l'air d'être bien lancé mais impossible rien à faire elle n'a pas voulu démarré. J'ai donc du la laisser sur place et rentré avec un véhicule de fonction d'un collégue. Avez-vous une idée de la cause de se soucis??? Je vous remercie par avance, c'est la premiére fois que je suis vraiment embêter avec ma voiture et je suis retourné.