AUDICAB 2B

Tout va bien.. rien de particulier. :malelovies: Bon je vous mets quelques tofs :moto:

:oops: pas pensé à regarder. Vu l'etat de fatigue. Mais là tu m'inquiètes :reflexion: ..Pitin tu vas faire descendre un Corse au gge à cette heure ci .... :MdrDevil: C'est bon, j'y vais. Toute façon j'suis face à "The Voice" :mur:

Oui c'est celà meme. Mais bon je me suis affolé pour rien. Je n'ai pas besoin de tomber tout le bloc. D'après ce que tu m'as envoyé, on démonte par l'avant :race: Mais là j'avoue, j'suis cassé . Toute façon je ne peux rien commander avant mardi . Donc je regarde Lundi pour enlever ce fameux axe 6 pans. J'vazis me prendre une bonne douche car je pue le bac à vidange :MdrDevil: Ensuite je vous mets quelques photos du boulot fait avec commentaire. Une fois fini j'essaierais de faire un topic avec les doc que vous m'avez filé en plus .. A+

Bon ben voilà j'en suis là et bloqué. Cause a ces vis qui ne sont meme pas des torx pour tomber l'ensemble :nixweiss: Le pgnon de chaine a toutes ses dents et saines à pemière vue. La chaine est détendue. On ne voit pas bien que le teton qui la pousse ne la touche pas. Peut etre aussi parce que le moteur n'est pas en marche :nixweiss:

C'est bon, carter au sol...bien et maintenant ? ? ?

Yes yes yes ! ! ! ! ! ! saloperie de vis 17 et 18 qui va les voir ..... :mur: Merci m'ssieur :marcelpoire: j'y vole

Bon ben je sais plus. On est trois à faire le tour du carter. Toutes les vis de 10 et de 16 sont sortient et pas moyen de le décoller complètement. Je rentre un tournevisdans l'angle avant gauche. Je force comme un malade et quedalle :mur: Ok lu le mp

C'est fait..berceau descendu.support moteur latéraux et avant enlevétube de clim désolidarisé du carter. Une petite pause clop car j'ai enlevé toutes les vis de 10 du carter. Me reste celles arrière de 16 au dessus du berceau. :mur: Merci benoit, je proffite de la clope pour regarder tes photos. J'en prend moi aussi au fur et a mesure

Moi ce qui me dérrange surtout c'est ce tuyau de clim . Bon je vais ouvrir un topic changement pompe à huile. Et on discute si possible ici

Diluant, acétone, dégraissant d'atelier..;etc etc un trempage c'est moins fatiguant

Au fait t'as sauté hier soir toi :secret:

Accrocher le moteur à un palant et le soulever une fois défait le support moteur gauche seulement ou les deux. Et le tuyau qui traverse de droite a gauche sous le carter, c'est la clim ou le liquide refroidissement ? ? ? Oui je veux bien les photos ...merci

Bon ben apparament je l'ai dans le baba...On est passé dessous et :reflexion: il y a le tube de la clim en travers la barre stabilisatrice et il semble aussi que le berceau gene pour descendre le carter. Et malgrés google et youtube, je n'ai trouvé aucune explication quand au démontage de ce carter. Au fait, il est caché ou le filtre à huile :nixweiss:

Mais qu'il est kong ! ! ! Moi je veux voir la preuve. Car on ne t'a pas vu sous le soleil Corse. A moins que tu essaie de bronzer aux UV ou au chalumeau plutot. Vas y, fait peter les photos du dos de la bete couleur "craaaaaaaaaaaaaaaaaaabe " :MdrDevil: Serrieux...une fois terminée. Un coup de "blacxon " liquide au pistolet, çà devrait pas mal la protéger quand meme... :secret: ....Astuce cadeau...surtout si je le garde au frais, pendant que mooooooooossieur ira faire le " globe trotters " :roi:

Non jeune homme. Pas du tout :nanana: . Essayez et vous verrez qu'une jante déséquilibrée à l'AR n'a pas du tout le meme effet qu'à l'avant..Croyez en ma modeste experience de la compétition sur circuit :race: pour le coté roue de secours. Si c'est une galètte...hummmmm pas evident. Une autre precision pour etre encore plus précis. Si c'est la roue AVD qui a un soucis. Interchangez là avec la roue ARG :secret: .... :icon_wink:

Il veut peut etre l'aide d'un Corse... :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Nous, on fait sauter pas mal de " choses " entre autre nos épouses. :secret: mais jamais nos caisses... :nanana: .....

+1 ...Pour ceux qui ont des bases de mécanique, je ne peut que confirmer notre ami. ... :smoke: Quand bien meme découvrant ce modèle et le progrès technologique :mur: , mes modèstes bases de la mécanique de préparations/ restauration/entretien issues du monde de la collection, compétition rallye sur divers continents. J'avoue etre un peu "décroché" (electroniquement parlant). Mais les bases sont et resteront les memes. :race: . . Avec mes 58 "balais" j'écoute les "d'jeuns " de 45 / 35 / 25. Ben voui les "viocs" faut savoir transmettre nos bases qui sont les leurs et s'abreuver de leur capacité à "ingurgiter" si facilement les nouvelles technologies dont nous sommes nous, " plus dans le coup " :MdrDevil: . Mon grand père "mécano" me disait. : " Tais toi, regardes ce que je fais et ensuite poses tes questions et je t'explique". Voilà comment je suis tombé, non pas dans le tonneau de potion magique, mais dans le bac à vidange..... :MdrDevil: . Pour en revenir au sujet du topic... :petard: et ce après avoir longuement discuter avec le "d'jeun's" (tartine) ayant eut personnellement ce soucis. Je vais, de ce pas.......... "insulaire" :holiday: suivre ces conseils. Mais ...................demain matin :dodo: . Tomber le carter plastique, puis vidanger , puis tomber aussi le carter moteur. Cà je sais faire. :MdrDevil: et découvrir / constater les " dégats ". :nixweiss: A partir de là.... je vous reviens avec détails et photos qui vous permettront de diagnotiquer, enfin je l'éspère mon soucis. Et qui surtout, permettront à d'autres de ne pas se faire un " AVC" ...et surtout proffiter de mon cas pour résoudre le leur. C'est çà que j'apprecie et admire dans les forums de passionés. Et ce quelque soit leur passion comme moi la mécanique et les armes " tir sportif" :eldiablo: Merci à vous de me filer votre aide. Un merci spécial à tartine pour sa spontanéité ses mails, ses liens, ses coups de tel. :marcelpoire: Un Corse n'oublie jamais celui qui lui rend spontanément service... :nanana: Car ce dèrnier est le plus souvent le plus étonné de "ce " qui lui arrive / débarque :petard:. Car pour nous sur "cailloux / mer" on a meme pas un pote à 150 bornes avec un VAG.com :nixweiss: Bon allez, je m'égarre, arrétez de me lire. çà va vous saouler :MdrDevil: A demain les gars ..Ciao à tous ...merci encore Buona serra au Calaisien et son entourrage :coucou: a dumanè ! ! !

Ouais boffff ! ! ! dans le cas de notre ami, apparament les lampes se sont éteintes une après l'autre. Donc je rejoins l'avis d'autres. Ampoules "fatiguées à changer. Mais qui est tombé sur le phénomèe du bloc compteur éteind totalement et après avoir changer le réostat, meme problème/ Alors...............d'après vous, quel est le soucis. ? ? ? ? :secret:

Tartine :marcelpoire: vient de me donner un lien en Belgique 350euros...car il a eut le meme soucis....ouff çà va déjà mieux. Mon mécano m'a dit que le voyant orange, c'est pas très grave. Juste un maque d'huile. Mais bon que j'évite au max le kilométrage Là c'est un peu la panique + le boulot avec perte de serveur et sauvegarde. Mais on remplira ce topic ou un autre concernant ce soucis. :race: Et dire que j'ai meme pas eut le temps de presenter cette auto et son BLB :mur: Il y a aussi la solution de remplacer ce modèle par une pompe de 1.9 TDI . J'ai pas bien vu ce qu'il faut comme pièces en plus de la pompe. Car j'ai un moteur de 1.9 TDi d'avance pour mon cab et break 1.9 TDI et çà c'est quoi ? ? ? Si j'en croit la video, Ce serait cette tige six pan ( comme une clef à laine qui serait tout simplement à changer :reflexion:

Pour l'instant, voyant orange( apparament niveau d'huile ), pas rouge et le bruit. Il paraitrait que les pîèces de rechange ne sont plus livrées par Audi :nixweiss: Remplacées par un kit modif par pignon. :mur: Mais bon bonjour la modif 2000/02500 euros :meanie: Tartine a peut etre une solution car il a eut ce problème et l'a réglé. T'in ils ne se font pas chier ! ! ! ! :meanie:

+1 je pense à la jante. Une solution d'urgence et deconfirmation. mettre une jante arrière

Les coussinets de quoi ..De vilbrquin ..? ? ? Lol non çà va la chaine tourne mais elle est bruyante Ce qui veux quand meme dire qu'elle entraine encore la pompe

Je suppose qu'il devait y avoir un rappel qu'Audi n'a pas fait. Quand je l'ai prise, elle a été passée devant moi a Marseille pas un copain du forum au VAG Com est rien ..absolument rien..Tout était nickel :reflexion: C'est pour cette raison que je n'ai pas dérrangé tartine. Est ce compliqué à faire? Sur le principe je ne pense pas. Le problème c'est pouir cder la pièce. Ici le concessionnaire c'est une catastrophe. Faut que je trouve les ref tout seul. :mur:

Hier soir, sur mon B7 tdi 140 Cv mon voyant d'huile s'est allumé. J'ai rajouté un peu d'huile. Ce matin 5 Kms et rebelotte. J'avais un bruit dans le bas du moteur. Comme une tole qui vibre. Constat: chaine d'entrainement de pompe à huile qui est en train de casser... Et ben, je suis étonné niveau fiabilité avec 188.000 km

Essayes avec servimg. C'est ce que j'emploie sur tout les forums depuis plusieurs années