gauthierserkijn

:bien: entièrement d'accord :)

Je trouve assez sympa les modifs... qu'en pensez-vous? http://www.youtube.com/watch?v=Zw8S0o7iJtQ

Ravi d'avoir pu t'aider ;) Je l'ai fait reprogrammée chez PPE (comme toutes mes autres d'ailleurs). Power Plus Engeering est une connaissance de RS Quattro. RS quattro fait des passages sur le banc de PPE je pense. Ils sont aussi pro l'un que l'autre, mais tous deux en Belgique. :belgique: J'ai entendu parler de Digiservice, mais je ne connais pas leur travail. Bonne chance pour la suite ;)

Je le sais bien, je parlais du modèle coupé. Après 10 ans chez Audi, rassure-toi je connais les moteurs ;). Je n'ai pas roulé en SB mais en coupé avec mon S5. Le V6 essence perdait de son attrait par une sonorité bien moins belle. Et bien que j'ai lu que le V6 était fort nerveux, je ne regrette pas le V8 :) Mais je peux t'assurer qu'à l'époque il avait pas mal de S5 SB en occas. Maintenant, il en a 4 en coupé, parmi d'autres modèles à faire tomber :) (Aston, Maserati, Ferrari) Si vous voulez jeter un oeil : www.bavaria-motors.be. Vraiment un super garage!

Avec 360 bourrins sous le capot et un son à tomber par terre, j'avais du mal à lever le pied :eldiablo: J'ai bien tenté un plein raisonnable, histoire de voir, mais je n'ai pas pu descendre en dessous des 14l :. Alors tant qu'à se faire plaisir... j'ai pas commencé à y regarder :):) A cette époque, je faisais de petits trajets mais beaucoup en ville. Enfin...j'en ai bien profité :)

Tout dépend de ton ressenti, de ce que tu recherches sur la route. Le 2.0l TDI 170 est déjà fort agréable à la base, très performant dans les reprises (pour les dépassements par exemple), très économiques et vraiment sportif. La raison pour laquelle j'ai fait reprogrammer mon véhicule, est que je suis passé d'un V8 de 360cv à un 2.0l de 170 (... tu imagines). Là je suis à 210 cv et 450 nm de couple (en boite manuelle également). Et la différence est flangrante, comme la plupart des reprogrammations. La consommation : 6l/100 de moyenne, je fais 60% autoroute, 40% nationales et je suis pas léger niveau conduite :) La seule chose à lui reprocher? l'absence de quattro. Je l'ai eu sur mes 2 derniers et plus jamais je ne ferai l'erreur de ne pas la prendre en quattro. Mais bon, c'est mon avis. Au moment de mon changement, je n'ai pas trouvé le 3.0l qui me convenait, j'ai donc acheté celle-ci en attendant et elle me comble vraiment à tout point de vue. Suite à un essai d'un 3.0l reprogrammé (300cv et 600 Nm), je me suis presque cru à nouveau au volant de ma S5 (exception faite des sonorités évidemment). Du répondant à tous les étages, un couple de bourrin (supérieur à la S5 même). Et quand j'ai vu l'OBD afficher 8,3l/100... ben j'ai pas réfléchi longtemps (18l/100 pr ma S5) J'ai donc décidé de changer. Mais en toute honnêteté, là où pour mes anciennes, je crevais d'envie de recevoir mes nouveaux véhicules ( A3 --> Q5 --> S5), ici, le 2.0l monté à 210cv est tellement fun que l'attente de mon 3.0l se fait vraiment moins longue que prévu. Certes j'ai hate, mais il y a des jours où je n'y pense même pas. Et ça, ça devrait te rassurer, crois moi ;)

Les goûts et les couleurs... il en faut pour tout le monde ;) Perso à choisir, entre une 3.2 FSI ou le V8 de la S5, je prends le V8 alors. Et pour 50k, en bonne occasion (- de 8000 km), yen a un paquet de S5. Le garage ou j'ai acheté mes anciennes en avait 4 il y a peu...

tu ne pouvais pas mieux résumer ma pensée... :)

C'est certain que la sonorité n'est pas pareille... mon V8 me résonne encore à l'oreille parfois :). mais le V6 avec un échappement miltek par exemple, peut donner de super résultats. Et puis ya rien à faire. je tournais à du 18l avec mon S5, et faut parfois faire des choix "réfléchis". 4 mois avant la naissance de mon deuxième enfant, ya pas de secret :) Tout à fait :) 4 véhicules chez eux déjà et toujours satisfait :)

Passage rude aussi alors, RS4...fiou :). Ici la S5 était assez souple et la montée en régime plutôt linéaire quand on roulait au calme. Il fallait monter dans les tours au dessus des 4000 trs pour l'avoir rageuse. Je me rappelle en effet m'être fait la même réflexion lors de l'essai du 3.0l reprogrammé. Très répondant, à tous les niveaux. Perso, je suis comme toi, j'aime aussi cette sensation de plein et de rondeur. Et la poussée... Perso, j'aime beaucoup le couple dans un véhicule, c'est ce que je recherche entre autre, avec le confort de conduite bien sûr et la consommation. Super pour la conso! la je suis à du 7l avec mon 170cv reprogrammé à 210. Ton témoignage me rend encore plus impatient :) allez plus que 2 mois

En effet :) j'ai vu les chiffres que tu avançais, pas mal du tout :) Dommage que tu ne te déplaces pas sur la Belgique ;)

@ mateo : Yep, de plus je l'ai essayée via une connaissance, et la différence est vraiment légère. Le turbo du V6 vient agréablement remplacer la pêche du V8, avec la consommation bien en deça :). Le vendeur m'a dit qu'il n'avait pas mis toutes les options présentes, peut-être une surprise à la livraison? :) @ picmic : en effet. Je saurai davantage vous écouter à l'avenir ;) @ albator : merci pour les précisions ;) @ marcoombre : repasser à l'essence aurait reposé un souci de carburant. Avec mes déplacement et mon employeur généreux (mais pas trop quand même), je suis passé de 170€de diesel par mois à 570€ d'essence avec mon S5. Ce qui, tu l'auras compris, ne lui a pas bcp plu :D. Ici je fais un bon compromis, plaisir et moindre consommation.

Hello à tous! Pour ceux qui m'ont un peu suivi ces derniers temps, j'ai revendu mon audi S5 suite à la venue annoncé de mon second petit bout. J'avais pris énormément de plaisir à la conduire et regrettais un peu d'avoir à m'en séparer. Mais les coûts et 3 portes de la S5 étaient malheureusement un problème pour la venue de mon second enfant. Je suis donc passé à une A5 sportback 2.0l TDI. Bien que certains d'entre vous m'aient conseillé immédiatement de prendre le 3.0l, aucun possibilité ne s'était présentée à ce moment là. Le passage S5>A5 fût rude (malgré la reprogrammation à 210cv) et l'absence de quattro me gênait vraiment. Le radar avant n'était pas non plus présent ni les rétroviseurs rabattables. Mais comme je suis un éternel insatisfait :), je devrais recevoir dans quelques temps une A5 Sportback qui devrait davantage me combler puisqu'elle comporte tout ce que j'attendais :) C'est une voiture de direction avec 7000 km au compteur et voici les options A5 SB 3.0l V6 quattro DPF s-tronic - Noir phantôme 1D2 ATTACHE REMORQUE 1PD BOULONS ANTIVOL 1XX VOLANT SP/MULTIF/TIP 4F2 ADVANCED KEY 4L6 RETRO INT J/N 7D1 CHARGEUR CD 7X8 APS ADVANCED 8TI REGUL DE VITESSE 9Q4 ORDINATEUR DE BORD COULEUR 9VD AUDI SOUND SYSTEM 9Z3 PRISE 230V 9ZX PREPA GSM ATR1 TRANSPONDEUR SERIE ATR2 ALARME AWA2 INTENSO PLUS C16 SERIE ??? L8L8 NOIR FANTOME N1Y CUIR MILANO S-LINE PNG GPS PLUS PQD PACK SPORT DESIGN PQF JANTES 7 DOUBLES BRANCHES PV1 SIEGES AV ELEC QE NOIR COUTURES NOIRES QE1 MODULE RANGEMENT WAS KIT INTENSO WQS s-line XENON ADAPTATIVE + Calandre S5 Rétros S5 Une petite reprogrammation sera bien sur prévue (chez PPE -> 300 cv / 620 Nm) j'ai vraiment hâte :) Je vous tiens au courant avec des photos dès que j'en prends possession :) @ + et prudents sur les routes ;)

Quattro sans hésiter! Je suis pourtant extrêmement à cheval sur la ligne. Toutes mes audi ont toujours eu le pack s-line, mais le quattro, ya pas photo...

titane, pas carbone :) j'ai parlé trop vite. elle sont encore dans mon garage en attendant d'être montées sur mes pneus hiver, mais je ferai une photo demain. mais ce sont des modèles de base. en 18" Sinon pour la teinte, je vais chez suntech.

Hello: tout à fait d'accord avec AudiTIF sur les éclairages. J'ai tout remplacé par des leds (intérieur - extérieur) et ça change vraiment. Par contre, selon moi, le kit s-line fait vraiment une grande différence. Je les ai pris sur toutes mes audi et cela donne un sacré plus au caractère déjà sportif du véhicule. Et il y a aussi les jantes. Une belle paire de jantes change beaucoup. Perso j'ai prix les new RS6 en carbone. La prochaine étape c'est double sortie d'échappement à l'arrière et teinte des vitres arrières. :bigthumbup:

Dans tous les cas, la mienne est s-Line intérieur extérieur ;)

C'est en effet une s-line. Mais j'habite en Belgique :(. Ca va peut-être être difficile, comment pourrait-on faire.... Sinon je suis preneur évidemment :) C'est en tout cas très sympa de ta part

Pour la valende, il suffit de commander chez Audi suivant ta finition (s-line ou non) la valence 3.0l, c'est la même ;)

Super! merci beaucoup!

J'aime pas les voitures rouges en général (sauf sur Ferrari) Mais là.... j'ai qu'un seul mot. WOAW!!!! :malelovies: :malelovies: J'aurais peut-être juste mis les retros carbone au lieu des alus brossés, question d'homogénéité (et syncro avec les jantes ;))

Simple question: Si je commande chez audi une valence d'A5 sportback 3.0l (double sortie), puis-je l'installer en lieu et place de celle d'une A5 sportback 2.0l? (dans le cadre d'un projet de double sortie d'échappement) Ou dois-je me tourner vers des revendeurs "tuning". :maiscnulca: J'ai parcouru le forum et le seul post qui en parle ne parle que des sorties d'échappement, mais pas d'un endroit où se procurer la valence. PS: la valence est le cache plastique à l'arrière du véhicule (partie centrale sous le pare choc) Merci!

Voilà, Après une mois avec la belle, quelques photos :) Edit : 1 seule photo car j'ai atteint un quota visiblement...

EEENNNFFFIIIIN!!!! j'ai récupéré mon A5 jeudi (avant-hier donc). Après avoir attendu 2 semaines et demi mes nouvelles plaques (merci l'administration belge!!!!) Alors premières impressions : génial! La voiture est silencieuse, confortable, agréable. je suis vraiment satisfait. Et alors la consommation.... je n'en reviens toujours pas. 4,7l/100 km sur autoroute (Courtrai - Bruxelles, 130km/h Cruse control) Je n'ai pas encore une idée de la consommation mixte car je fais principalement de l'autoroute, même pour le boulot, mais je suis optimiste :) Après une reporgrammation à 210cv/450 nm, la voiture est idéale. De belles reprises en toute sécurité, un plaisir de conduire, le top! Seul bémol : l'absence de quattro. Il neige fort en Belgique actuellement (+- 20 cm de neige, c'est bcp pour nous) et la voiture patine beaucoup au démarrage. (même en 2ème) D'expérience avec mon Q5 et ma S5, ça patinait "moins" en quattro. Bon je n'ai pas mis de pneus hiver, peut-être est-ce un investissement à considérer...je ne sais pas. Qu'en pensez-vous? Si j'ai 5 min, je posterai encore des photos sous la neige :)

Déjà rien qu'au niveau des taxes, la Belgique sort du lot (et pas de la bonne façon, j'entends) Merci à Popoff qui a posté une photo de mon A5SB dans la nouvelle configuration de jantes. Elle sera comme ceci, kit s-line en + :)