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raphy911

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À propos de raphy911

  • Date de naissance 10/05/1971

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Fabrice
  • Localisation
    1344
  • Marque et modèle
    Audi SQ5
  • Motorisation
    3.0 TDI biturbo

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1 114 visualisations du profil
  1. Bonjour, Merci pour elle :-) en effet elle est en KW 3 tiges filetées, pour les logos GT je trouve plus cohérents que les V10 mais j'en ai des tout neufs qui attendent
  2. Voici quelques photos prises au rassemblement Audi R8 France-Europe
  3. Bonjour, non c'est un garage que je connais qui s'en est occupé
  4. Bonjour, Mon SQ5 est de novembre 2014 et totalise 205000km, j'ai fait 100000km sans aucuns problèmes, mais il m'est arrivé une jolie aventure suite à l'apparition du voyant de préchauffage qui s'est allumé deux fois en 1 mois avec perte de puissance. Après un redémarrage tout semblait être rentré dans l'ordre. Peu de temps plus tard, énorme fumée à l'arrière du véhicule puis arrêt au bord de la route et impossible de redémarrer. Après diagnostique pompe HP qui a lâché. De nombreuses heures de démontage ont été nécessaire (conduits d'admission à 50% bouchés par la calamine, 2 bobines sur 6 totalement encrassées et pompe hp qui a rendu l'âme) j'ai pris la décision de sauver mon cher SQ5 car c'est un véhicule exceptionnel. Les travaux effectués: Remplacement pompe HP Remplacement régulateur HP Remplacement sonde HP Remplacement des 6 injecteurs Nettoyage complet des tubulures d'admission Contrôle des turbos (après 205000km ils sont toujours en parfait état) J'ai retrouvé mon SQ5 comme lorsque je l'ai acheté
  5. raphy911

    PHOTOS R8 V10 😍

  6. C'est une voiture qui provient d'Allemagne, l'ancien propriétaire l'a modifiée et je peux vous dire qu'elle est redoutable. Très précise dans son comportement, une direction incisive, avec l'échappement à valves Sportec sur mesure elle fait un bruit incroyable. C'est une vrai voiture de course. J'ai été propriétaire de quelques Porsche 911 mais la R8 c'est un autre monde. C'est pour moi un coup de cœur pour mes 50 ans et je pense que la rareté d'un V10 en boîte manuelle en fera un vrai collector d'ici quelques années.
  7. Merci
  8. Encore une photo
  9. Bonjour, Je souhaite vous présenter mon bolide : Année 2010 Boîte manuelle Combiné fileté KW Freins céramique Jantes 20" forgées Echappement à clapets SPORTEC Sièges baquets R8 GT Diffuseur carbone R8 GT Aileron carbone R8 GT Rétros carbone R8 GT Sides blade carbone Spoiler carbone R8 GT Habillage compartiment moteur full carbone 7.jfif 8.jfif
  10. Bonjour, Pour ma part, je n'ai jamais entendu parler de ce problème... En Suisse, il y a des S4 B6 dépassant les 200000KM avec chaine de distribution d'origine. Mais il est évident que si le bruit de manque de tension du galet tendeur dépasse les 1 à 2 seconde (temps de mise pression de l'huile) cela deviendrait inquiètant. Salutations
  11. Bonjour, Voici le verdict des problèmes rencontrés : 8 bougies NGK 8 bobines Vidange moteur avec filtre, huile 5w60 (prévention) Vidange boite tiptronic et Torsen (prévention) Vidange pont arrière (prévention) Remplacement des joints de caches soupapes coté gauche et droite (entretien) Remplacement petit radiateur de refroidissement coté droite (entretien) Remplacement phare arrière gauche (entretien) Controle étanchéité de la crémaillère de direction Depuis cela, ma S4 ronronne à nouveau parfaitement bien (il peut en effet arriver qu'un problème moteur (dans mon cas les bobines) engendrent certaines bizzareries au niveau de la boite tiptronic, en effet celle ci est gérée par le moteur. Cordialement.
  12. Desolé ce n'est pas du ET 35, mais du ET 43 Cordialement.
  13. Combien de KM ton S4 ? Il faut peut etre penser à une vidange ? Cordialement.
  14. Bonjour, Je suis passé aujourd'hui chez Audi pour brancher l'ordinateur de dyagnostiques, voici ce qu'il en est ressorti: Defaut combustion sporadique des cylindres 1, 5 et 7. Donc en effet il s'agit bien des bobines (enfin j'espère...) Je vais donc en fin de semaine prochaine remplacer les 8 bobines, 8 bougies, vidande moteur, boite tiptro et pont arrière, aie aie aie la facture.... Ce qui me laisse tout de meme songeur, c'est que je n'ai aucune perte de puissance, le témoin orange s'est eteint de lui meme. Il n' y a que lors de demarrages à froid que l'on entend le moteur qui ne tourne pas rond avec une sorte de tac tac d'environ 3 secondes, ensuite une horloge. Merci de me donner vos impressions Cordialement
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