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ASD66
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Bah ça date de ce matin ! T'inquiète !
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Yoh !! Durite reçue ! Je ne l'ai pas encore vue car je l'ai fait livrée chez mes parents pour ne pas aller la chercher à la Poste. Je pense que je la monterai d'ici 1 mois en même temps que je changerai mes pneus et quelques autres bricoles. En plus, je sais pas se qu'elle avait ce we, elle montait pas rapidement dans le haut du compte tour et j'ai galéré (un peu) à prendre un peu plus de 220.
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[8L]Qui est sur la région de Montpellier avec un VAGCOM
ASD66 a répondu à un(e) sujet de Dams13 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Yep ! J'ai commandé il y a une semaine un vagcom. Par contre, c'est celui pas cher qui vient de Hong Kong, donc le diagnostic et les modifs possibles sont apparamment limités. Dès que je l'aurai reçu et testé sur la mienne, je te tiendrai au courant car je suis sur Perpignan donc pas très loin de Montpel' V -
Yoh ! Idem pour moi ! je viens de commander la même ! :bigthumbup:
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euh ben justement c'est les moins chère qui sont les mieux !
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Yep ! Justement je suis chaud de mettre des durites renforcées, je pense que on a pas de retour d'expérience sur le topic dans moins de deux semaines, je me lancerai ! Par contre, du coup quel est le risque d'après vous en cas de qualité médiocre ?
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[8L]Frottement de la roue avant droite dans les virages a gauche
ASD66 a répondu à un(e) sujet de Dan69quattro dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu parles de la roue avant droite ? qui lors du tassement de l'amorto viendrait frotter... Par contre, il s'agit de l'avant gauche dans un virage à gauche ... :huh: -
Up !! et bien je rejoins le clan des "S3 qui claque au pas en manoeuvrant" !! Ceci dit cela m'inquiète pas plus que ça : j'ai vérifié les soufflets de cardans qui sont en bon état et puis le claquement se fait rare. Bien sûr, je suis preneur si quelqu'un sait d'où cela peut venir ; sachez que je dois changer mes pneus dans un mois ou deux et je penserai à jeter un oeil ... on sait jamais
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Merci pour l'info s3team par contre, j'ai trouvé ça sur s3passion http://www.s3-passion.com/turbo.htm ou il est question d'ue pression de 2,1bar ... Sinon j'ai bien compris le danger de mettre un ressort trop dur. Si je m'interresse à ce topic c'est que je trouve que ma s3 colle au siège à partir de 3000tr/m jusqu'à 5000trs/m mais que au delà l'accélération diminue jusqu'à la zone rouge... j'ai donc pensé à 3 possibilités : - la dump valve est réglée trop "léger" et le turbo atteint son seuil de décharge en pleine montée en régime - il faut que je mette une durite renforcée - c'est normal, il s'agit du comportement normal de ce moteur en tout cas, pour les interressés, je promets une présentation en bonne et due forme dès que mon nouveau jouet (je l'ai depuis 3 semaines) aura eu droit à son maxi toilettage + seance photo et puis il faut aussi que je l'équipe juste un peu.
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Ok ! bon je vais me renseigner pour la pression de mon turbo dans ce cas...
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Yep ! J'ai moi aussi une forge sur ma s3 mais une question me taraude : est-ce qu'il y a sur ce modèle différents réglages possibles (ressorts ou autres) ? ou suffit-il de la mettre et le réglage est tel qu'il ne pénalise pas la montée en pression du turbo ? ah oui... j'ai une reprog mtm stage 1 + ligne supersprint + filtre green dans boite à air d'origine