Mich34

La fonction utilitaire est moins présente . C' est sur qu' en sporback le style est diffèrent . Les passagers arrieres auront la tête un peu plus près du plafond mais le coffre ne devrait pas être bien different.

Il a 3000€ de plus sur le SPK en Q3 , finition Sline 40 TDI quattro s tronic donc la je pense qu' ils ne vont pas se géner sur le Q5....... Il est clair que l' actuel va prendre un coups de vieux cette fois .

Bonjour Ce n' est peut être pas la version définitive sur certaines photos on vois un arrière ressemblant au Q3 avec les horribles moustaches. Par contre la barre lumineuse entre les feux arrière type Q8 n' est pas mal à mon goût.

Enfin un Q5 quinaura une allure un peu plus sportive . https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/27298-laudi-q5-sportback-confirme-son-arrivee-prochaine

Bonjour Alors pourquoi Audi ne remplace pas simplement le calculateur infodivertissement ou simplement recharge la configuration mais la il semble que ce soit le BIOS qui soit beugué , voir un problème matériel , accés mémoire ou autre.

Pour la plage, l' acces est interdit et toutes activités maritime de plaisance aussi......Tiens d' ailleurs je suis aussi en charge inductive sur le bateau .... Pour info, tous les chargeurs inductifs ne sont pas justement à cette norme ou disons standard qui fixe heueursement une distance maximum de rayonnement de 40mm et de puissance 5W, il doit y en avoir d' autres.Donc, arrete de mélanger la plaque induction qui peut atteindre 3000w et le chargeur qui lui atteint 5W. "C'est le corps du portable qui chauffe " ah bon les coques de portables sont métalliques???? Pour info, l' aluminium est amagnétique . Ce qui est dangereux pour les composants c' est de mettre l' adaptation inductive sur un téléphone qui ne l' est pas. Ça oui , ça chauffe . Pour le lithium ion , je te parle " d' effet mémoire" et non "de durée de vie " de la batterie il ne faut pas tout melanger.

Bonjour Pour l' induction : Si tu arrives à faire chauffer des composants électronique amagnétique avec un champs magnétique, chapeau....... je doute un peu.......... Les chargeurs sont de type Q I, la propagation du rayonnement est limité à 40 mm . Mis à part laisser la main sur le télephone en permanence je ne vois pas trop le soucis et encore il faudrait avoir une bague qui va chauffer. La bobine du telephone est dimensionnée pour récupérer l' énergie suffisante pour que le chargeur interne fasse son travail. Mais de toute façon quand la batterie est chargee complètement la charge va s' arrêter et la batterie ne va pas exploser il y a tout de même une régulation dans le chargeur.......... Je ne vois vraiment pas l' inconvénient pour une batterie Lithium-ion d' être rechargée de cette façon, même si elle est posée 10 fois par jour sur le chargeur . Cette technologie de batterie n' a aucun " effet mémoire" , c' est son principe même. On n' est plus sur une batterie plomb

Et oui c' est dommage mais, je pense que Audi va rapidement revoir sa politique Commerciale quand les ventes vont s' écrouler. Un véhicule à 60 k€ et il ne faut pas oublier entre autre l' option à 120€ pour le hold assist si non le dematrage en côte est digne des années 80.... La ZOE de mon épouse a le chargeur induction de série......... d' ailleurs mieux placé que sur un Q5 par exemple qui sur ce dernier est recouvert par l' accoudoir. Deja une option à 400€ pour un chargeur induction en option alors qu' en chargeur vaut 7€ chez Ali..... https://fr.aliexpress.com/item/4000263350537.html

Je ne sais pas si c' est néfaste a la batterie mais en tout cas ça chauffe pas mal....... Pour@ Fafa il y a forcément en plus un passage au VCDS pour faire reconnaitre le calculateur de charge . Mais, tu as raison il faut bien vérifier que le câblage est présent, ce n' est pas sur du tout.....

L' option en origine est à 400€ donc en deuxiéme monte + la MO + éventuellement la console centrale si elle n' est pas compatible, l' addition doit être copieuse

Du seconde monte chez Audi (Issu du configurateur) Audi phone box - Permet de téléphoner dans le véhicule en plaçant le téléphone portable sur le support universel (170 mm × 87 mm) prévu à cet effet au niveau de l’accoudoir central à l’avant - Améliore la qualité de réception en passant par l’antenne extérieure - Possibilité de chargement par prise USB A ou chargeur sans fil (standard Qi) - Avertissement en cas d’oubli du téléphone et affichage de l’état de charge dans le MMI. (Des coques de chargement par induction sont disponibles dans les Accessoires d’Origine Audi et auprès de votre partenaire Audi)

Bonjour Le systéme de lecture des panneaux est certainement le même effectivement mais bon , le problème est à mon avis plus lié au positionnement et à la nature des panneaux de signalisation par la DRIRE. Manque de fin de limitation temporaire, panneaux positinnés anarchiquement. Pour les bretelles le panneau de limitation 90 trop prêt des voies de circulation. Par exemple à Montpellier une autoroute à 130 et une voie rapide à 110 en parallèles par endroit séparés juste par un mètre avec des glissières. Les panneaux 110 et 130 sont l' un à coté de l' autre......... En Allemagne le systéme fonctionne parfaitement, interprétant mème les limitations horaires écritent sous les panneaux. Aprés, faire 500 km à 130 affiché au compteur et faire 500 km à 138 .......... il y a juste le risque de s' endormir à 150 on est plus occupé.......Mais ça.......Un SQ5 à 130 est toujours en S6...........😁

Bonjour Oui , c'est ce que je vais certainement faire car c' est pénible . Pourtant cette lecture fonctionne mieux que chez VW sur le tiguan , peut être aussi une orientation de caméra car sur le tiguan le système interprétait souvent les 90 de bretelles d' autoroute comme une signalisation de ralentissement de l' autoroute entrainant bien sur un ralentissement inopiné mportant voir dangereux.

Bonjour Un retour, oui.... Il a maintenant 15 000 km et va y rester vu les circonstences quelques semaines...... Si non je suis entièrement satisfait . 190 cv , ce n' est pas un SQ5..... et, il faut bien tout. Je suis en dynamic et je passe régulièrement en S pour avoir un peu plus de répondant. En fait ce n' est pas vraiment le moteur qui est mou mais la programmation de cette boite qui ne répond pas assez rapidement et surtout ne redescend pas les rapports assez vite . Mis à part en mettant le pied au plancher bien sur. Mais, cela je l' avais constaté lors de l' essai En conduite normal il manque de punch t et je suis déçu de cela . Mon tiguan en 150 était plus réactif et pour moi plus agréable à conduire. Si non en conso c' est parfait , on ne peux pas tout avoir ......... je suis descendu en Espagne (Cambril) la semaine derniére et donc sur autoroute à 120 : 6,5 l de moyenne. Pour le confort , pas de problème , le vitrage acoustique est vraiment efficace. Pour le Virtual Cockpit les compteurs réduits et la carte GPS grand écran m' a rapidement lassée.C' est beau au début et je suis revenu à un affichage compteurs normaux, GPS réduit mais en zoom maxi. Les goûts et les couleurs...... Pour les sieges électrique mais sans mémorisation , c' est nul de chez nul, ça sert à quoi si 2 conducteurs ne peuvent pas retrouver la personnalisation. Pour les rétros je ne comprendrai jamais qu' au dessus de 50 km h ils ne puissent pas se rabattrent chez Audi. Les sieges massant, au début c' etait bien mais il il y a un problème, toutes les 10 mn il faut relancer ......finalement cela ne sert à rien. Pour les aides à la conduite au niveau de la corrélation entre la lecture de panneaux et le régulateur, il faudrait une amélioration à mon goût. Par exemple, sur autoroute 130, OK je me cale à 138 et je suis tranquil sauf qu' à chaque lecture de panneau 130 le régulateur redescend à 130. C' est plus que pénible....., c' est mon choix 137 et jusqu' à la limitation inferieur rencontrée, 110 ou autre cette programmation devrait rester. Ç'est un detail bien sur. Donc pour résumer , le Q5 oui , le moteur oui mais la programmation boite NON.

Je ne comprends pas ce gouvernement, on est en confinement mais pas pour tout. Le livreur de chronopost il avait un masque le pauvre? il est obligé d' être au contact déja dans l' entrepôt de ses Collègues puis de 50 personnes dans la journée, ne serait ce que pour signer l' accusé. Quel égoisme en France ........mais bon le principal c' est que ton Q3 soit propre. Un nettoyeur HP étant bien sur un produit de première nécessité . Et, je ne parle pas des caissieres ou la mise en rayon confrontés au risque permanent d' abrutis qui font des provisions pour 6 mois. On en reparlera la semaine prochaine quand le nombre de cas et de morts vont exploser.......

Bonjour Le chrome des HP c' est super les petits tapis, à mon goût bien sur bof bof c' est peut être la photo mais je ne trouve pas cette bande rouge tres discrète.

Bonjour Je l' ai dit je ne sait plus combien de fois mais ces systèmes , COD, roues libres , recupération d' énergie dans la batterie 12V , S et S , et bien sur le summum étant la microhybtidation, ne sont la que pour leurrer l' homologation et baisser théoriquement la conso donc le CO2. Sur un parcours dans la vraie vie combien de fois le moteur passe en 2 cylindres ?? Je vois sur mon Q5 le mode roue libre est rarement activée, il faut vraiment une belle descente , la récupération d' énergie un peu plus (segment vert) mais combien de temps sur un parcours de 10 km ( 30 secondes ? ) Une microhybtidation avec une autonomie de 1 km , c' est super ça ..........par contre après il faudra bien que la batterie soir rechargée par combien de ralentissements ? L' économie de carburant est nulle on va dire négligeable par contre la technologie engagée est loin d'être negligeable elle , en terme de coût et donc de SAV futur. Simplement la batterie 12v de type AGM en 68 Ah qui en plomb étanche vaut moins de 100 € passe à 200 en AGM pour une duré de vie bien plus limitée. De plus avec ces systemes de récupération d' energie, elle n' est jamais chargée correctement puisqu'il faut " laisser de la place " pour la récupération d' énergie . D' ailleurs on est revenu au temps où il fallait recharger sa batterie régulièrement dans le garage. Par curiosité, mettaient un voltmétre type Chinois dans la prise 12v, vous serez surpris par les tensions. Le roue libre est effectivement le système le plus simple sur une boite auto bien sur si l' on peut dire qu' une boite auto est simple...... Le S et S qui arrête un TDI pour le redémarrer 10 secondes plus tard , c' est génial en terme d' economie........ Les hybrides non rechargeables chez Toyota sont tout de même un peu mieux mais sur un parcours urbain, peri urbain car sur autoroute, c' est une fumisterie comme le reste.

Bonjour Pour le 2 cylindres, il y a tout de même un décalage complet de l' arbre à cames. Electromécaniquement ce n' est pas rien.....

Pour une fois, tu as raison.....😁😁 garde ton Q3 MK1 TDI.... quand je vois les merdo*illes que Audi est capable de pondre maintenant pour homologuer un TFSI 150, cela laisse rêveur . Une microhybridation, un effacement de cylindres, etc quelles usines à gaz et surtout quelles fumisteries pour le client qui au bout du compte va économiser quoi ??? Quand je vois certains qui se prennent la tête sur le forum Q3 poir savoir si le segment vert s' allume ou pas oui, ça fait un peu plus sapin de Noël mais au niveau économies d' essence ??? De toutes façon ils viennent de s' appercevoir que les pneus produisent plus de particules que les Diesel ... Ouf ça va les occuper..... Quand est ce qu' ils s' appercevront que les ralentisseurs induisent un surcroit de particules de freinage, de pneus, etc

C' était pour t' enervé, en ces temps de confinement il faut bien s' occupé.......😁😁 Je ne connais pas la côte d' un Q3 150 TDI de 5 ans mais je ne suis peut être pas si loin que cela....Je parle de reprise en CC bien sur

Christo 90, c' est vrai qu' avec ton puissant Q3 150 TDI d' un autre temps tu ne risques rien , valeur marchande moins de 10 000 €, personne ne te l' empruntera . Pour un SQ5 le problème est different. De plus il est vrai que sur bloc vol il faut deux actions simultanées pour l' inhiber cela peut être compliqué pour le cerveau de certains.

Bonjour Pour moi la vrai parade au Home, Car , mousse Jacking, etc est le systéme bloc vol. Le fils de p*t il veut mes clés , pas de soucis , je lui donne , il n' ira pas loin.........

Bonjour Ton problème est vraiment curieux . Le MMI qui se coupe et se réinitialise est connu dans le groupe VW . J' avais le probléme sur une A3 8v précédente, sur les Tiguans 2 le probléme est présent aussi, personnellement j' ai eu 4 ou 5 fois le probléme en 60 000 km Je peux te mettre un lien sur le fil de discussion du forum Tiguan. Sur mon Q5 en 13000 km le MMI c' est reinitialisé une ou deux fois déja.(je ne fais même plus attention à cela) Sur la ZOE de mon épouse en 1500 km , une réinitialisation aussi et sur le forum ZOE il y en a d' autres....... Donc je ne comprends pas que ton véhicule soit immobilisé pour cela . Tu ne nous parle pas de la relation que tu as avec ta CC , la menace ou autre ne font pas avancer les choses et la je pense que le blocage est autre que technique, excuse moi mais c' est incompréhensible cette histoire. Il est clair que le remplacement complet du systéme Infodivertissement ne réglera pas le probléme. Les plantages de ces systémes , sont aujourd' hui courants. Si ton systéme était HS réellement, il y a longtemps que ta CC aurait effectuée le remplacement. Ce sont des ordinateurs purement et simplement . J' ai travaillé 40 ans dans le milieu technique industriel et des plantages inexpliqués de calculateurs ou automates, je ne vais pas les compter et cela toutes marques confondues..... Ton PC sur ton bureau ne se plante jamais?. Je pense que si ton Q3 n' a que ce soucis , (ce dont je doute) , tu le reprends et tu roules avec , c' est comme cela malheureusement aujourd' hui. Si tu pensais que Audi était le summum dans le milieu automobile NON et loin de la ou alors achete une Audi de 1990. Regarde autour, il y a mieux certainement mais des problèmes il y en a partout. La façon d' appréhender les problèmes est simplement differente . Pour moi le relationnel est important et une lettre en AR n' a jamais était efficace en terme technique bien sur . Mais par contre , elle apporte forcément un blocage. Bon courage et excuse moi de dire ce que je pense.

Bonjour Sur les chaines d' assemblage, les pleins ne sont pas fait au maximum, y compris pour le LDR.Ces niveaux devraient être fait en CC lors de la préparation pour la livraison mais voila...... Pour le LDR les TDI 150 ont aussi un problème de fuite au niveau du pied de turbo le 190 ne doit pas être bien diffèrent .

Bonjour Bon un peu absent du forum.. Non je ne le fait pas manuellement c' est automatique mais peut être que ela n' existe pas surle Q3 , sur Q5 , A5 , etc , la ckuleur change avec le mode de conduite, chez BMW , sur les X 1, 3, etc c ' est comme cela aussi. D' ailleurs je ne pense pas qu' il y ait un mode personnel.