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Combien payez-vous d'écotaxe sur cette auto ?

Attention au son retranscrit par les vidéos... Le gain est automatique des micros pour éviter les saturations d'un coté, ou au contraire relever les niveaux afin d'uniformiser les prises de sons : rien ne vaut la vie réelle. J'avais un 8V2 sans FAP, valves déconnectées, une fois l'effet d'amusement passé, c'était limite dérangeant pour tous (dehors et les passagers). Le 8Y ne pète pas au démarrage à froid. Une fois chaud, je ne me rends pas compte du bruit extérieur, surement mieux insonorisé et avec la chaleur et la bonne odeur du neuf, je ne roule pas les vitres ouvertes. J'essayerais de faire une petite vidéo comparative, j'ai des vidéos antérieurs

échappement sport, (OP8)

franchement, justement pour simplement une histoire de sonorité, à "bruit" équivalent, le prix sera un de mes critères principal ! homologué ou pas, ça je m'en fou...

Théoriquement oui... mais attention, si c'est comme sur les anciennes, la gestion des valves par le MMI, ou plus largement par la voiture, n'ouvre jamais à 100% les valves !!! Si tu les déconnectes une fois ouverte, la différence est énorme ! Pour les déconnecter, c'est contact à froid sans démarrer, tu entendras le bruit des valves qui s'ouvrent... Tu les déconnectes physiquement à ce moment là. Pour les reconnecter, idem à l'envers : contact à froid, tu les reconnectes pensez à bien protéger les prises (mâles et femelles)

je serais plus partant pour Milltek que Akra https://www.suprcars.fr/rs3-8y-2021/28007-ligne-d-echappement-fap-back-a-valves-milltek-audi-rs3-8y-sportback-400ch-2021race.html

c'est exactement ce que je disais lorsque je parlais d'un ressentit de résonateur pour l’intérieur...

Photos d'hier... elle est déjà sale...

déjà sur le 8V FL, très souvent je tenais le volant hors zone alcantara... Le noir décidément, je crois que c'est mon pire regret ! 2 personnes n'en ont déjà proposé 10KE de plus pour l'avoir immédiatement... j'me tâte @ClientAlexis Les mitaines me font penser à Balsen c'est pas sérieux... surtout avec un coupe vent BMV Oui je vais voir pour le gris daytona, ne m'en veux pas si je fais péter ton bon de commande ok je sors

le seul regret c'est ce volant rond en moumoute... la transpiration des mains est permanente où que tu poses les paluches ah oui, et l’absence quasi total de bruit moteur thermique polluant peut être la couleur... très beau propre, mais jamais propre, j'ai peur de la nettoyer et des rayures ! Je n'exclus pas de la changer pour la couleur... si je peux en avoir une nouvelle à équipement équivalent.

Malheureusement elle devait arriver sur camion, mais les intempéries d'y il a 15 jours, on annulé le transport avec un report de 2 semaines... J'ai fait mon caprice, et la contrepartie c'est qu'elle est arrivée par la route Allemagne @ Paris, puis Paris @ Nice bref, le rodage est fini

Premiers essais de conduite sportive dans l'arrière pays niçois, en pacaland... Comme dirait un certain youtubeur, les zamis c'est abérant, ça envoie du très sale !!! Le mode RS Performance est hallucinant, au départ j'ai cru à une sorte de 4 RM directrices, puis j'ai eu un doute au cas où ça glisserait... Mais rien du tout, RAS : l'auto se place et se met sur ses appuies du train AV et AR, les trajectoires sont incroyables, fluides Mes vitesses de passages augmentent de près de 30%, c'est absolument indécent et accessoirement interdit, mais bon... ca reste entre nous Quelle efficacité, on est loin de faire du neuf avec du vieux, malgré la même puissance annoncée, du pur bonheur ! On se surprend à chanter seul avec la banane d'une oreille à l'autre, tellement c'est jouissif Bref que du bonheur

+1

@Quattro2a hoooo punaise ! j'ai cherché rapidement hier soir dans mon parking à 30°, j'étais persuadé que c'était en lien avec le maintient des voies many thanks

@DELTA88 j'ai vu que ODBeleven avait l'air très "friendly user" D’après ce que j'ai vu ; il faut donc impérativement la version PRO pour pouvoir appliquer des modifications, puis chaque modif est payante (en jeton) Si tu as des infos ou un lien, je suis preneur @Quattro2a pas de bouton physique supplémentaire, j'ai même essayer de rester sur le bouton plusieurs secondes, rien n'y fait... Je regarderai mieux quitte à me taper tous les écrans du menu du MMI 8Y, pour tout passer en revu, même les moindres icônes

autres photos... pour revenir à la configuration, si elle me convenait ; peut-être que je n'aurais pas pris avec les rétros en alu, mais également noir, mais ce n'est même pas sur parce que les rétros sont exposés à tout, en alu c'est plus facile d'entretien.

merci @Alexandre9 ! @ClientAlexis oui il y a le bouton : mais mince quoi ! en pleine circulation (bouchon), tu appuies toutes les 20 secondes pour libérer le frein !!! sur du plat... Alors que lâcher la pédale de frein suffirait à avancer des quelques centimètres par le ralentit moteur une belle bêtise... vivement le VCDS que je vire ça Le volant rond est imposé avec le "pack assistances", là aussi... quelle connerie Sinon, l'écran MMI comme le virtuel cockpit apparait extrêmement fin par rapport au 8V FL

Bonjour Je rebondis sur le sujet, car cette option de "hold assist" est très pénible dans les embouteillages... Dès que l'auto est à l’arrêt, le frein de parking s'active, ce qui occasionne un a-coup désagréable lors des redémarrages tous les 30cm... Savez-vous où l'option du hold assist se trouve dans le menu du MMI Plus 4G ? Merci [EDIT] Dans le menu du MMI 8Y : Véhicule Réglages & entretien Assistant de maintien du véhicule à décocher merci à quattro2a

Sinon, j'ai cru voir quelque chose sur le hold assist dans le menu du MMI : impossible de le retrouver Ce frein de parking permanent dès qu'on s’arrête, notamment dans les embouteillages est INSUPPORTABLE Ça fait ça sur toutes les A3 8Y ?

Merci à tous ! @Quattro2a Pour mes roues hier, si je dois en prendre, elles seront des adaptables se rapprochant au plus de la forme et couleur d'origine

@DELTA88 je viens de voir l’échappement Akrapovic, pas fan du carbon, surtout juste ici, sans rien d'autre sur l'auto. Ne pas se précipiter sur le premier ; les autres vont tous sortir le leur Oui mandataire obligatoire sur ce coup ci ! Déjà ils ont leurs contacts directement avec leurs partenaires concessions Allemandes, et ils peuvent acheter HT (payer la TVA en France une fois l'auto ramenée) et revendre TTC aux particuliers.

très beau en grise daytona ! Effectivement, le rendu du film est top ! mini 3.500 euros encore là dessus...

un film plastique pour les projections de gravillons ? Pourquoi pas, mais ça ne va pas faire beau Le traitement céramique pour le brillant et l'effet déperlant, lors de mes retour de montagne, un coup de karcher et zouuuu histoire de retirer le plus gros. Montage démontage des pneus, c'est 100 euros à chaque fois, 200 euros par an, vu comme ça

@ClientAlexis @Audianne merci non... pas 3ke dans des jantes pour 3 mois par an on va attendre

Il faut faire attention à ne pas oublier dans vos configurations le pack plus noir, sinon, la calandre va vous arriver en noire mat, qui a un effet vraiment plastique… (ce qui est dommage). Une chose qui m’horripile est le frein de parking automatique dès qu’on freine jusqu’à l’arrêt… Insupportable en circulation dense, où il faut donner un coup de gaz pour qu’il se retire, générant un petit à-coup (ou appuyer préalablement sur le bouton frein de parking) … lâcher le frein, sans accélérer afin d’avoir un démarrage doux était bien mieux. J’imagine que ce point doit se régler dans le MMI Plus 4G, peut-être vers le hold assist ? La conduite Pourtant très sceptique sur les avis dithyrambiques des journaleux, trouvant déjà très sympa le 8VFL, mais force est de constater que le comportement fait que ce n’est vraiment plus la même auto ! Je n’ai pas encore eu trop l’occasion de titiller l’auto sur mes routes propices aux jeux, mais il ressort déjà une impression d’être bien plus efficace que ce soit en tenue de route, les courbes en appuies top sur le train avant (mode dynamique uniquement). Les accélérations semblent plus franches, l’effet collé au fond du baquet est plus présent. j'avoue que ça glisse un peu des 4 RM sur une accélération franche (en restant <5000 tr) Rodage oblige, je n’ai pas encore essayé le mode RS Dynamique, sûrement idéal pour mes routes de montagnes et je ne trouve aucun intérêt au mode Torque Rear