PIEROGSXR

Pour ce qui est de l'incendie, pas plus de risque qu'avec du sans plomb....Pour que l'on m'incombe la responsabilité, il faudrait prouver que c'est à cause de l'éthanol que tout a pris feu...pas facile, d'autant plus qu'il est moins calorifique que le SP?? (Sinonn j'opte pour la Suisse :bigsmile: ou Monaco :malelovies: !!!) Sans rires, c'est sur mais admettons que tu es un becquet sur ta voiture (pas d'origine) un gamin chute et tombe dessus et se tue ou se blesse...Même problème qu niveau des assurances... Mais comme tu dis chacun prends ses responsabilités. En ce qui concerne le filtre, je ne fais que des grands trajets alors je pense que je changerai à chaque révision et pis voilà!!! Quoiqu'il en soit même si on est pasd'accord c'est sympa de pouvoir en parler tranquillement et de voir d'autres points de vue!! :bigsmile:

salut, Je reprends une partie de ton lien : "Une de ces garanties est l’autorisation du constructeur ou de son représentant en France (pour les constructeurs étrangers). A ce jour, les constructeurs ne se sont pas engagés pour de telles transformations locales de véhicules. Aussi, la réception ne peut être accordée par la Drire et la carte grise ne peut être modifiée." En fait il faut ce que l'on appelle un certficat de conformité du constructeur on dirait, mais ils sont pas fous, ils préfèrent vendre des voitures neuves avec une pseudo norme CE bidon plutôt que de dire : allez y vous pouvez équiper votre voiture pour 500 euros et nous faire perdre une vente à chaque fois.... :furious: Sinon comment expliquer qu'au brésil ils arrivent à rouler avec depuis 20 ans???Je ne pense pas que l'on crée des modèles différents d'un continent à un autre... Ceci n'engage que moi mais les seuls a y perdre quand on roule à l'éthanol sont : L'Etat, L'OPEP et les constructeurs automobiles....Comme dirait l'autre : 1 pour tous et tous pourrris..... :bigsmile: A+

Salut Vincent et merci pour ce petit conseil, j'y prêterais une attention particulière, en effet ils paraissent un peu fragile quand on les regarde de près!! Au fait est ce que quelqu'un sait si on peut adapter un filet de A4 sur une A6 (le filet entre le siège arrière et le plafond)?? Merci

salut Tom, effectivement, il s'agit une fois de plus d'une des abbérations du sytème français, on nous propose des carburants propres mais seuls les véhicules neufs ont le droit de s'en servir (merci le lobbie des vendeurs de voitures qui veulent encore plus d'argent...) et nous, qui ne pouvons pas nous acheter un véhicule neuf (avec une hausse de prix pour un flex fuel) sommes obligés de payer le prix fort à la pompe??Comme toujours, ce que je donne de la main droite, je le reprends de la main gauche. Cependant, il est possible d'homologuer ce système en passant par l'autodrome de monthléry (91 il me semble) et ensuite par la drire (ex mines). Bien sur les démarches onéreuses et fastidieuses sont là pour aider les citoyens un tant soit peu écolo (mm si une économie à la pompe est aussi une excellente raison de rouler à l'éthanol). :bigsmile: Cependant je vais aussi soulever un autre problème : les jantes changées, les vitres surteintées, le changement de l'échappement, le changement des phares pour des feux xénons, etc.... sont aussi stictement interdits...si si j'insiste. Bien que tout soit vendu sous une norme EU, toutes les transformations sur un véhicule doivent être valider par la DRIRE car elles modifient le type mine....!!! :exclamation: Etant donné la tolérance pour tous ceux qui changent 2/3 détails sur leur voiture, je pense que l'éthanol peut être accepté, d'autant qu'il est d'utilité publique au regard de la norme pollution!!

Et voilà quelques photos à la la va vite.... :eldiablo:

salut à tous, alorsn voilà, je viens d'acquérir un allroad ( ma prmière audi) et j'aimerais vous faire part de mes impressions sur une voiture équipée d'un boîtier éthanol de marque POWER et aucun réglage sur le calculateur d'origine. Dans un premier temps, je vais reprendre les infos que j'ai déjà laissées sur le rescensement des allroad pour ceux qui n'ont pas encore lu : L'installateur du kit m'a dit que je pouvais rouler à 100% éthanol avec mais que je risquais d'avoir un peu plus de mal à démarrer le matin par temps froid (surtout l'hiver) et que le voyant moteur "check engine" allait s'allumer. Mes observations après 1000 kms de roulage. 1er plein : 50% SP95 et 50% E85 = Aucun problème de démarrage et aucun voyant ne s'allume. En conduite cool environ 12L/100kms à l'odb. 2ème plein : 70% éthanol et 20% de SP95 et 10% du 1er plein restant = voyant moteur allumé, aucun problème de démarrage et conso à 12.7L/100kms à l'odb. Aucun trou à l'accélération même à froid, aucun changement de comportement moteur. J'y pense, si le voyant moteur s'allume c'est parce que le mélange dans la chambre de combustion n'est pas assez riche (d'ou l'intérêt d'avoir un kit E 85 qui compense en rajoutant plus d'éthanol et donc entraîne une légère surconsomation.) Sinon rien à craindre pour vos durites ni votre moteur si elle comportent la norme E10, en fait l'intérieur résiste à l'acidité de l'éthanol. normalement tous les véhicules construites après 1996 en sont équipées quel que soit le constructeur (européen) il me semble. Alors pour les photos, il va falloir être patient, j'habite vers rouen (bien qu'originaire de nice) et c'est pas le soleil qui domine......surtout en ce moment... Depuis, quelques précisions s'imposent : en effet, suite à la chute brutale des températures en normandie (environ 2/3 la nuit et 6/7 en début de matinée) il s'avère que le démarrage est un peu plus difficile mais pas de broutage. Sachant que la voiture ne sert que les weekends car la semaine c'est vélo!! Du coup, moi qui voulait passer au 100% éthanol, je pense que je vais attendre le printemps et rester sur un 60% éthanol et 40% SP95. Alors voilà j'espère que cetopic va vous servir. J'essaierai de répondre à toutes vos questions du mieux que je peux :icon41: A+

Salut, je sais pas si tu peux l'adapter mais oui le petit carré c'est la boussole qui indique SW, S, W,E,N etc.... C'est sympa mais pas d'une grande utilité en france (sauf quand tu prends les petites routes pour éviter les embouteillages et que t'as pas de carte ni de gps :bigsmile: :bigsmile: ) A+

Salut, De mémoire le prix c'est 450€ pour le kit et 120€ l'installation..Perso moi je saurais pas le monter, j'y connais rien en mécanique mais certains le font seuls!! Sinon pas de problème conçernant le moteur, juste penser à changer TOUS les filtres après 1000 kms parce que l'éthanol "nettoie" le moteur à cause de son acidité. Je vous tiens au courant pour le post et les photos, je vais essayer de faire ça dimanche si il s'arrête de pleuvoir :furious:

Salut à tous, Alors pour les photos, il va falloir être patient, j'habite vers rouen (bien qu'originaire de nice) et c'est pas le soleil qui domine......surtout en ce moment... :bleble: Bref sinon j'ai un boîtier E 85 produit et mis en place par la société power et pas de réglage sur le calculateur d'origine. L'installateur du kit m'a dit que je pouvais rouler à 100% éthanol avec mais que je risquais d'avoir un peu plus de mal à démarrer le matin par temps froid (surtout l'hiver) et que le voyant moteur "check engine" allait s'allumer. Mes observations après 1000 kms de roulage. :eldiablo: 1er plein : 50% SP95 et 50% E85 = Aucun problème de démarrage et aucun voyant ne s'allume. En conduite cool environ 12L/100kms à l'odb. 2ème plein : 70% éthanol et 20% de SP95 et 10% du 1er plein restant = voyant moteur allumé, aucun problème de démarrage et conso à 12.7L/100kms à l'odb. Aucun trou à l'accélération même à froid, aucun changement de comportement moteur. Au prochain plein je vais tenter 100% éthanol. :bigsmile: J'y pense, si le voyant moteur s'allume c'est parce que le mélange dans la chambre de combustion n'est pas assez riche (d'ou l'intérêt d'avoir un kit E 85 qui compense en rajoutant plus d'éthanol et donc entraîne une légère surconsomation.) Sinon rien à craindre pour vos durites ni votre moteur si elle comportent la norme E10, en fait l'intérieur résiste à l'acidité de l'éthanol. normalement tous les véhicules construites après 1996 en sont équipées quel que soit le constructeur (européen) il me semble. Je vous envoie bientôt les photos après une séance de nettoyage et je pense ouvrir un topic sur un allroad éthanol pour que vous puissiez suivre les évolutions au fil du kilométrage. En effet, quand moi je cherchais des infos j'ai pas trouver grand chose là dessus alors je suis sur que mon expérience en aidera certains. N'hésitez pas à me poser d'autres questions, j'essaierai de vous répondre au mieux. A part ça le allroad c'est ma première audi et c'est terrible!!! :eldiablo: :malelovies:

Salut, je viens d'acquérir un allroad 2.7 bi turbo pack plus plus plus de 2002.... Et je roule à l'éthanol en partie.....Avant j'avais un diesel et encore avant une essence : jeréfère les essences...

Salut, je viens de tomber là dessus. je pense que ça va t'intéresser. http://www.leboncoin.fr/li?q=GLASTINT+AUDI...3A75001&fu= ciao

salut Jupycar, Voilà une réponse qui fait plaisir à lire :bigthumbup: . Mais peut être connaîs tu certaines façons de bien tester cette voiture. Je veux vérifier que le proprio n'est pas quelqu'un de négligé... :wacko: Merci

Personne n'a d'idées, du moins des conseils chez les allroadistes?? :jap:

salut bagheera, Effectivement c'est la boîte avec le mode S :eldiablo: .... Pour ce qui concerne la vidange de boîte elle a été faite à la dernière révision 118000(donc moins de 10000) et elle avait été faite a 80000 par l'ancien propriétaire!!! En tout cas merci pour ta réponse ultra rapide. En fait ma question était plus sur le technique, par exemple pour vérifier l'embrayage sur une boîte méca on se met en 4ème à 40 et on accélère à fond pour voir si l'embrayage ne cire pas même dans les tours. Je suppose que l'on peut faire le même test sur une boîte auto non?ou est ce qu'il faut s'attendre à ce qu'elle cire(j'ai lu ça sur des topics du forum)!! <_< Salut JPA34, Merci à toi aussi pour ta réponse rapide et je ne manquerai pas de vérifier la suspension comme tu me l'as indiqué!! :bigsmile: Si vous avez d'autres conseils conçernant cette voiture, surtout n'hésitez pas et encore merci.

Bonjour à tous, alors voilà suite à mes précedents sujets, je me suis orienté vers un allroad 2.7T de 2002 pack plus tiptro :eldiablo: . Hormis le carnet d'entretien et les factures, j'aurais voulu savoir les points à vérifier sur cette voiture à l'arrêt et lors de la conduite (suspension pneumatique, boîte...). En effet, ça sera ma première audi et ma première suspension pneumatique et ma première boîte auto. :bigsmile: Alors si vous pouviez me donner quelques tuyaux et astuces ça serait sympa. Je vais le chercher dimanche, photos à venir par la suite bien sur!! Merci d'avance

Ayé, je me suis enfin décidé (en fait j'ai sutout réussit à convaincre ma moitié!!! on va l'acheter ce allroad. Je dois aller le récupérer avant la fin du mois le temps de régler les modalités avec le vendeur car il y a 600 kms d'écart entre nous. Photos à venir dès réception dece petit bijou.....

Salut sebdut, merci pour l'info mais j'ai une question faut il reprogrammer le boîtier même si l'on a le kit éthanol?? Si oui, pourrais tu m'indiquer le prix d'une reprogramation?? En tout cas merci à tous pour ces infos, je donne ma réponse au vendeur pour demain.... :bigsmile:

Personne n'a de retour d'expérience sur l'éthanol?? Je donne ma réponse au vendeur lundi!! Merci

salut loulouton, désolé pour la réponse un peu tardive mais j'ai quelques problèmes de connexions en ce moment. a l'origine je cherchais une A6 diesel et je suis tombé sur une super occaz concernant le allroad. Etant donné que je fais 10 à 12 Mkms par an, je me suis dit pourquoi pas cette voiture?? En gros c'est l'occasion qui fait le larron!!! Pour 1000€ de plus je peux prendre un allroad essence (la voiture de mes rêves). Je m'étais renseigné sur des allroads mais pour moi elles étaient trop chères ou trop kilométrées. Pour le tdi 180, en allroad il faudrait que je rajoute 8000 euros environ par rapport au modèle essence (équipé éthanol) et je peux pas me le permettre (immobilier oblige) Pour moi le calcul est vite fait, reste juste à convaincre ma ptite femme!!!! Là c'est le plus dur.

Salut mécano et merci pour tes conseils avisés, Je vais éviter cette voiture je pense, d'autant plus que je suis en pleine négociation avec mon épouse pour un allroad... :eldiablo:

Sinon je vais faire comme toi et en acheter avec les lecteurs dvd intégrès et mettre ceux de devant derrière!!! :bigthumbup: Merci pour tout et n'hésitez pas à laisser vos commentaires!! :rolleyes:

salut bagheera, pour suzuki c'est juste les motos :eldiablo: car leurs voitures ne sont pas terrible!! J'ai lu quelques trucs sur le forum mais ça date d'un an en arrière alors je me suis dit que peut être y'aurais plus de retour aujourd'hui!! :bigsmile: Sinon j'ai remarqué qu'il n'y a pas d'appuis tête à l'arrière (gauche et droit) mais un seul sur la place centrale!!!! <_< C'est normal ou une spécificité du modèle américain?? Merci

Salut, effectivment, je pense que le contrôle technique ou une visite chez un concessionnaire audi aurait était le bienvenu!! Cependant, après discussion avec mon épouse, je pense que l'on va opter pour un allroad 2.7T :eldiablo: Certes plus de kilométrage au nivau du moteur mais vu le peu de kms que je fais par an je peux me le permettre!! C'est la consomation qui risque de faire mal!!! J'ai d'ailleurs ouvert un autre topic à ce propos : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=73468 Si vous avez des avis ou des idées je suis preneur. :bigsmile: Merci