BansheeMax

B'jour ! Imaginons que je sois sur un jeu de Bolero 17", ça se monte sur les freins UFO d'une S4 2,2L Turbo de 1992 ? Il me semble en avoir déjà vu, mais sait-on jamais... Max.

Bonsoir ! Afin de décoder les codes options de ma S4 C4, je me suis rendu sur ce site : http://audioc.free.fr/ Et j'ai été bluffé de l'efficacité du site ! Bien plus efficace que la minette de chez AUDI France qui, à part le modèle de ma voiture, n'a pu rien m'indiquer ! Ca laisse rêveur... Alors à vos claviers ! Max.

B'soir ! Râh les Bolero... Pourquoi sont-elles si chères ?... Max.

B'jour ! Je vais monter la voiture sur un pont pour vérifier, mais je l'avais déjà fait lors de l'achat, je n'avais rien remarqué de tel. Aucun bruit louche au point mort à l'arrêt. De plus, je dois faire la vidange prochainement, je vérifierai à cette occasion. J'ai "en stock" 6 litres de MOTUL 300V Competition en 15W50. Cette huile peut-elle être mise dans ma S4 5 cylindres Turbo ? Merci ! ;) Max.

B'jour ! Le phénomène se produit sur toutes les routes, droites ou tortueuses, planes ou vallonées, neuves ou défoncées. J'essaierai de regarder du côté des coupelles. Merci Frédéric, tu es toujours là dans mes sujets ! :mrgreen: Max.

Bonjour ! Je suis navré de vous poser autant de questions, mais ce sont des détails qui me turlupinent et j'essaie de les régler un par un... Lorsque je suis amené à rouler contre un muret, ou pire, entre deux murets, je peux entendre distinctement un bruit très métallique qui provient de ma voiture. J'ai tenté de débrayer lorsque le bruit se manifeste, sans qu'il soit attenué pour autant, ça ne change pas du tout. Parfois, si je tends l'oreille, le bruit s'entend depuis l'habitacle, mais très modérément. Sachant que le contrôle technique effectué il y a deux mois n'a relevé aucun défaut mis à part l'usure irrégulière des pneumatiques - ce qui m'amène à écarter les roulements, et que l'amplitude du bruit varie avec la vitesse, avez-vous quelque piste que ce soit pour m'aider dans mes recherches ? Les 4 disques de freins ont été changés il y a deux ans, et 13 000 km environ. Merci beaucoup. ;) Max.

Bonjour, Encore une question qui me vient à l'esprit... Depuis que j'ai acheté ma S4, je ressens des vibrations dans la caisse lorsque je braque un peu les roues. Entendez par là que le bruit ne se produit pas pendant que je braque les roues, mais lorsqu'elles sont braquées. J'exclus d'office le cardan défectueux, car le bruit que j'entends n'est vraiment pas métallique, il s'agit d'un "clouc clouc" qui va en s'amplifiant avec la vitesse. Et ce bruit ne se manifeste pas lorsque les roues sont droites. Cependant, dès que je tourne à peine le volant, je peux l'entendre. Il s'accompagne de légère vibrations dans le volant. Sachant également que mes pneus sont raides de chez raides (DUNLOP SP Sport 9000 de 2001...), pensez-vous que cela puisse venir d'eux ? Je pensais notamment à une déformation quelconque, un équilibrage foireux... Mais je n'ai aucune secousse dans le volant. Je devais essayer aujourd'hui avec un jeu de jantes provenant d'une A4 B6 S-Line, mais elles sont restées collées aux moyeux, nous n'avons donc pas pu faire le test. D'où cela peut-il provenir ? Merci par avance ! Max.

Bonjour ! Oh, je suis un grand grand fan de l'origine, donc déjà je me fais violence pour changer les jantes, mais alors les freins... Ils vont rester tels qu'ils sont. ;) Merci pour vos précisions, c'est super. Max.

Bonjour ! Je viens enfin de découvrir à quoi correspond ce flasque sous mes jantes... Bon, le terme UFO reste obscur pour moi, mise à part la traduction du sigle. A quoi sert ce gros flasque en acier ? Refroidissement ?... De plus, puis-je monter sans problèmes des jantes en 16" voire 17", pour peu que je respecte les valeurs d'ET ? Merci ! Max.

B'jour ! Christine et moi-même vous remercions. Pourquoi Christine ? Parce que sur les 250 km que j'ai faits ce matin, la température s'est affichée de manière tout à fait normale, après que j'ai tripoté un peu la sonde ce matin en vérifiant mes niveaux... Un peu de bombe contacts devrait encore améliorer cet état de faits. ;) Max.

Bonjour ! D'accord, je vérifierai ça. Et savez-vous à quoi correspond le tuyau qui sort du haut de la wastegate ? Il est cranté, comme pour recevoir une DURIT... Je découvre les moteurs turbocompressés, désolé pour mes questions d'hérétique... ;) Max.

Rebonsoir, Et navré de vous harceler sitôt inscrit... La température d'eau de ma 100 S4 n'est pas toujours affichée au tableau de bord. Le moteur chauffe de manière tout à fait régulière et normale, les ventilateurs se déclenchent correctement, les pression et température d'huile sont elles aussi correctes, mais la jauge de température d'eau fonctionne par intermittence. Parfois, lorsque je plonge le museau dans le combiné porte-instruments, la température s'affiche, et parfois - souvent - elle reste impassiblement en-dessous des 50°, comme lorsque le moteur est éteint. Pouvez-vous m'indiquer où est localisée cette sonde afin que je puisse la changer ? Merci d'avance. Max.

Bonsoir ! Je suis à la recherche de l'origine de la "panne" sur ma sonde de pression de suralimentation. En effet, l'ordinateur de bord fonctionne parfaitement, mis à part que la pression de turbocompresseur reste invariablement calée à 1,0 bar. Et j'aimerais bien que cela fonctionne. J'ai donc vu sur l'entrée du turbocompresseur une sonde, de laquelle partent trois fils, que je n'ai pas encore eu l'occasion de "suivre" pour en vérifier la continuité. De plus, j'ai également vu un tube en acier, partant lui aussi du turbocompresseur, et lequel, après un coude à 90°, se termine par un bouchon en caoutchouc souple et rouge, maintenu par un collier. Savez-vous où se trouve la sonde, et par quoi pourrait être causée cette absence d'affichage de la pression ? Merci par avance pour votre aide ! Max.