BansheeMax

Bonjour ! Merci roms6 pour ta réponse. Quid de la sonorité, de la facilité de montage, ce genre de choses ? Max.

B'jour ! Oh ça va, je me serais attendu à pire... Bon, ben c'est bientôt Noël en plus. Des nouvelles têtes d'amortisseurs, des cabochons de jantes, et un silencieux inox. Merci ! Max.

B'jour ! Suite à ma discussion avec PandaVet, je suis presque décidé à monter un silencieux inox sur la S4. Je dois avouer que sur le 4 pattes de la 924 c'était fabuleux, alors sur un 5 cylindres... Vous savez où je peux trouver ça ? C'est une S4 Turbo de 1992, millésime 1993. J'ignore les diverses compatibilités avec des modèles genre 2,8L V6... Merci pour votre aide ! Max.

B'jour ! Bon, ben pas grand monde, ce matin... Vu ce qu'il tombait en même temps... La S4 a beau être Quattro, je serrais les miches sur la route, on se serait cru à VENISE. Bref, j'ai fait la connaissance de PandaVet, et on a passé un super moment ! Enfin, moi j'ai adoré. Voilà, donc rendez-vous le mois prochain, au plus tard... ;) Max.

B'jour ! Je serai là à la base sous-marine. :) AUDI 100 S4 2,2L Turbo, gris améthyste métallisé, 8846 VG 33. Max.

Salut PandaVet ! Tu as tout à fait raison, pour la base sous-marine ! J'y étais d'ailleurs pas plus tard qu'avant-hier. J'ai failli poster un message pour inviter les AUDIstes à venir y poser leurs roues... Le dernier dimanche de chaque mois, sur le parvis de la base sous-marine. Prochaine édition le 30/11/2008, et j'y serai, a priori. ;) On pourrait essayer de se boire un café un de ces soirs, qu'en penses-tu ? Max.

B'jour ! Filtre à huile K&N ? Ça existe, ça ? Max.

B'jour ! La vidange que j'ai faite juste après l'achat a été effectuée à la MOTUL 300V Competition 15W50, la seule huile qu'ait jamais connu ma regrettée 924. ;) Filtre à huile KNECHT, je crois... 'fin normal, quoi. Max.

B'jour ! BansheeMax, Aquitaine, Gironde (33), ville : CENON (33150). Max.

Bonsoir ! Bon, c'est une S4 2,2L Turbo et pas une S2, mais faire 10L/100 km à 150 km/h ne me paraît pas délirant... Lorsque j'ai acheté la S4 à MULHOUSE, je l'ai ramenée par l'autoroute tout du long. Grosso modo, 1 100 km dans la journée, une bonne heure perdue en agglomération Lyonnaise, les péages et voies d'accélérations (une dizaine au total) à fond de chez à fond en 2 et 3, un tiers à 120 km/h compteur et la suite à 160 km/h avec des pointes à 200 km/h... Arrivé sur BORDEAUX, devant chez moi avec une consommation moyenne de 10,6L/100 km. Et hier, plein d'essence fait le matin à 09h00, aller/retour dans BORDEAUX hypercentre, puis 60 bornes de rocade à bon train, un aller/retour à BLAYE (100 km) par la nationale avec quelques dépassements... Musclés, pour une moyenne de... 9,9L/100 km rendu devant mon portail ! Bon, le retour s'est fait de manière très plaisible, très très paisible, même... Sauf un mec en C3 Pluriel qui n'avait qu'un phare qui fonctionnait, et qui m'éblouissait par la même occasion. Il s'en souviendra longtemps du monogramme... :mrgreen: Max.

B'jour ! Sur mon dernier plein avec la 100S4 Turbo, je suis à 12,3L/100 km. Sachant que j'ai fait pas mal de voie rapide ou de nationale, mais également pas mal de bouchons... Disons environ 60% de route saine, et 40% de bouchons (gros bouchons). En ville, difficile de descendre sous les 15L/100 km, même avec beaucoup de volonté. Max.

B'jour ! Mais avec plaisir... Voici quelques mauvais clichés de la voiture. J'en ai fait d'autres depuis, mais je ne les ai pas sur moi... Y a pô à dire, les Bolero sur une voiture sombre, c'est sublime. Max.

Bonjour ! Je tenais à le faire savoir. J'aime ma 100 S4. Exceptionnellement, ce matin, je suis venu bosser en voiture. Généralement, c'est ma petite 125 qui s'attèle à cette tâche. Mais là, vendredi matin oblige, réveillé comme une fleur, de bonne heure et de bonne humeur... Je me suis dit que j'allais poursuivre dans cette lancée, et m'offrir les 11 km qui me séparent de mon bureau en AUDI. Éh bien, pas de surprise, c'est du bonheur. Malgré les 2/3 de bouchons que j'ai rencontrés sur l'ensemble de mon trajet, le tiers restant a été magnifique. Juste une toute petite accélération en deuxième dans la ligne droite qui mène au portail de la boîte, le temps pour moi d'entendre le 5 cylindres ronronner de sa voix rauque, le turbo charger, et la wastegate évacuer le surplus de pression. Et encore une toute petite en rentrant dans le parking. Je me gare, coupe tous les consommateurs de courant, puis attends sagement pendant 2 bonnes minutes que mon turbocompresseur ralentisse. Passé ce délai, je coupe le contact, avec une furieuse envie d'aller tailler la route jusqu'à n'en plus pouvoir. Quelle voiture extraordinaire... Manier d'une telle main de maître le confort, la puissance, la performance, le look et la discrétion me laisse sans voix. Voilà, un petit message d'un AUDIste heureux, ce matin. Bonne journée à tous, et surtout bon week-end, pour ceux et ceusses qui ont, comme moi, la chance de ne pas travailler samedi ni dimanche. Max.

B'soir ! Bah euh moi, je suis gestionnaire de litiges chez Neuf Cegetel... Mais du côté entreprises/grands comptes/marchés publics, exclusivement, ce qui donne à ce boulot un intérêt insoupçonnable... Bref, ça m'éclate pas forcément, mais c'est loin de me déplaire. ;) Max.

Bonjour ! Dans le milieu des PORSCHE à moteur avant, et des 924 en particulier, ce problème de redémarrage à chaud est extrêmement répandu... Il s'agit en fait d'un accumulateur de pression d'essence défaillant. L'essence se vaporise en arrivant vers le moteur chaud, n'occasionnant que quelques toussotements et empêchant le démarrage. Avec le refroidissement du moteur, l'essence se liquéfie à nouveau, permettant le démarrage au bout d'un laps de temps variable selon les autos, la chaleur initiale du moteur, la qualité de l'essence etc. J'ignore si nos moteurs sont pourvus de tels accumulateurs de pression d'essence, mais ce pourrait être une cause. Max.

Bonsoir bonsoir, Bon, ben j'ai maintenu ma commande chez AUDI, on verra bien quand elle arrivera. En attendant, j'ai shunté la pièce en question. Les résultats ne se firent pas attendre, mon turbo charge ! 1,7 bar en accélération, 2,2 bar à l'overboost, et mon affichage au tableau de bord fonctionne. ;) Que du bonheur. Max.

B'jour ! M*rde ! La pièce n'est pas dispo. chez AUDI France, et le magasinier n'est pas sûr de l'avoir en Allemagne... J'étais convaincu que la pièce portait une référence BOSCH, mais ces derniers ne connaissent pas la pièce. Idem pour Auto Distribution, idem pour Gironde Auto pièces, pour ceux qui connaissent. J'ai un grand besoin de votre aide, là... :( Je tourne sans turbo et je ne suis pas sûr que ce soit super bon pour le moteur... Et j'ai quand même envie d'avoir tous mes chevaux... Je vais tenter la solution de repli : le bricolage, en attendant qu'AUDI puisse m'indiquer s'ils peuvent l'avoir. Max.

B'jour ! Oui oui, "c'est fait". Comprendre par là que j'ai commandé la pièce hier matin chez AUDI Inchcape ARTIGUES. Ils devraient la recevoir aujourd'hui... Et moi aussi, du coup. :bigsmile: Plus d'infos. ce soir ! Max.

B'jour ! Il semblerait que vos réponses m'aient valu de repérer une petite pièce à la c*n qui est effectivement à changer... Je vous tiendrai informé, même si mon sujet n'est pas placé dans la bonne section. :unsure: Max.

B'jour ! Mes compétences en mécanique n'étant pas au top de leur forme, j'avais pour ainsi dire fait toute confiance au vendeur lorsqu'il m'a annoncé avoir lustré la voiture, et fait la vidange. Bon, si vous me passez l'expression, je pense qu'il s'est lustré une certaine partie de son anatomie, mais pas la voiture. Quant à la vidange, l'huile est vraiment trop sombre pour être récente, et son niveau est au plus bas. Donc je parque la voiture jusqu'à sa vidange en 15W50. J'aviserai si le bruit se produit, mais ce n'est vraiment pas un "tic tic", le moteur tourne extrêmement rond. C'est plutôt un bruit continu, comme une tôle qui vibrerait en permanence... Dur à décrire à l'écrit. Max.

B'jour ! YARK YARK ! Moi qui trouvais que ça marchait déjà correctement... J'en connais qui vont être jaloux parmi mes potes. :bigsmile: Merci pour votre aide, ce forum est tout bonnement génial. ;) Max.

B'soir ! Bonté divine ! Ce soir, alors que j'étais mis un stress énorme tout seul, j'ai pris la S4 pour aller faire un saut chez mon paternel, espérant que j'y avais oublié mon cuir BERING de moto - mon daily driver... Ne l'ayant pas trouvé, j'en suis reparti comme un taré - la voiture était chaude, je vous rassure, et là ! Au passage de la deuxième, vers 4 000 tours/minute, j'ai très distinctement entendu le turbo charger dans ce sifflement si caractéristique, et j'ai été catapulté ! Si c'est cette pièce qui est en cause, je fonce demain la commander chez mon concessionnaire ! Je viens de découvrir un nouveau visage de la S4, là... Ne serait-ce pas le fameux Overboost, si l'on enfonce à fond ET brutalement la pédale d'accélérateur ? Je dois avouer que je ne l'ai pas cravachée comme ça depuis que je l'ai achetée... Max.

Bonjour bonjour ! Toujours dans ma quête de la perfection, je me demande à quoi sert la pièce ci-dessous. Elle est située sous le cache en plastique, tenu par deux fixations "quart de tour", contre la cloison pare-feu du moteur, au centre de la caisse. Une fois ce cache retiré, on voit apparaître 7 fiches en plastique, mais également la pièce figurant sur la photo ci-dessous. Il y a un tuyau en entrée, et un tuyau en sortie. Aucun de ces deux tuyaux ne semble colporter autre chose que de l'air... De plus, les deux parties doivent être, j'imagine du moins, soudées, scellées entre elles. Dois-je y voir là une amorce d'explication à l'absence de pression de suralimentation au tableau de bord ? La pièce coûte 5,50 EUR chez AUDI, mais je n'ai pas retenu la dénomination précise... Merci pour vos lumières ! Max.

B'soir ! 'fectivement c'est pas donné... J'ai une facture de l'ancien propriétaire qui a fait changer les 4 disques, plaquettes et flexibles chez AUDI DITTEL à COLMAR, pour la modique somme de 1 484,00 EUR... :blink: Max.

B'jour ! Ouais, mais c'est plus d'origine. :bigsmile: 'fin, moins que les jantes. Et niveau budget, ça va coincer grave ! Je risquerais de me retrouver célibataire... Non, pour mon usage les freins d'origine sont bien suffisants, je n'ai pas encore eu l'occasion de brusquer la voiture autrement qu'aux péages, mais de ce que j'en ai vu ça freine proprement. ;) Max.