Jer_66

Ok merci iDevX, Donc si quelqu'un a des infos?? Merci

Ok merci de ces infos, et au niveau du chassis il y a un difference? Entre ces 2 finitions

Bonjour a tous, Je suis en train de me renseigner pour prendre une A4 B8 en 2l TDI 143, pour remplacer ma B6. Et j'ai vu qu'il existe des S Line et S Line plus, pouvez vous me dire la difference entre ces 2 finitions?? Sur le S Line il y a bien un chassis sport rabaissé? Donc sur la S Line plus le chassis est le meme que la S Line?? Ou encore plus rabaissé?? Merci de votre réponse??

Merci, 99,00€ sans les fdp

Pour les ressorts voir avec ricotomcat73 du forum qui en avait acheté plusieurs d'avance pour grouper les ports et ensuite les vends au fur et a mesure. Donc pour les ressorts sur le site, je sais pas si c'est 1 ou les deux, je pense 1 seul Et pour les verins sur oscaro, c'est le prix de 1. Voila Sinon personne a des bons prix pour des pedaliers audi en alu??? Et sur le commodo d'allumage des phares avec la commande auto???

Exactement j'ai mis la thermo autour du ressort et aussi sur une partie de la cartouche du verin pour cacher le ressort, que ca fasse propre et pour ne pas que le ressort ce ballade quand jouvre le hayon.

Il s'ouvre comme l'origine, A l'origine le hayon s'ouvre en deux crans grace a l'interstop... C a dire il s'ouvre en grand jusqu'au 1ier cran et apres en poussant legerement avec la main (enfin moi defois il le faisait tt seul), il s'ouvre encore plus grand jusqu'au 2ieme cran La avec le systeme automatique il s'ouvre direct au 2ieme cran. (car ce sont des verins classique non interstop) Les verins sont de la meme taille que l'origine, c'est juste la cartouche qui est plus courte de 1cm environ ce qui permet au ressort (quand tu ferme le coffre) de s'ecraser. Avec les verins d'origine ca ne passe pas tu ne pourras meme pas fermer le coffre... Vous pouvez me faire confiance car je suis un magnaque des bagnoles, car je me lance dans un projet, j'etudi bien la chose, je calcule, mesure, verifi reverif... Et je monte tt avec delicatesse, je teste doucement etc... Je voulais que ca fasse origine et c'est vraiment le cas, une fois monté on ne remanque meme pas qu'il y a des ressorts sur les verins...

Toutes les infos viennent de ce sujet: http://forums.audipassion.com/topic/82670-ref-verrin-de-coffre-sur-a4-b7-berline/'>http://forums.audipassion.com/topic/82670-ref-verrin-de-coffre-sur-a4-b7-berline/ Pour les breaks A4 B6 il faut: - ces ressorts 20x038 VERT http://www.bearingboys.co.uk/V20x38_Light_Load_Die_Spring-31028-p - ces verins Febi Bilstein ref: 31666 http://www.oscaro.com/verin-de-hayon-febi-bilstein-31666-3633881-219-p Et de la gaine thermo... Pour les berlines a regarder sur ce sujet car je n'ai pas etudié plus la chose, mais c'est possible... http://forums.audipassion.com/topic/82670-ref-verrin-de-coffre-sur-a4-b7-berline/

Oui faut que le parking soit haut c'est clair, quand le hayon est ouvert en grand ca fait 2m10 (un peu moins), mais bon je vais rarement dans des parkings souterrain, et deplus le coffre souvre en hauteur pareil qu'a l'origine. Le seul truc qui change c'est que l'on peut l'ouvrir a distance. Des que je rentre je vous donne le lien avec tte les explications. Pour un break c'est hyper simple, changer les 2 verins, 2 ressorts et un peu de thermo, Par contre pour les berlines, il y a plus de chose a changer...

Bonjour tt le mode, Voila une petite modif... Ouverture automatique du hayon... Que du bonheur... Une petite video:

As tu vérifié les tuyaux?? Ou as tu juste changé la N75.

Bonjour, J'aimerai le faire sur mon A4 Avant B6, est ce qu'il faut faire comme vous sur vos B7?? 2 verins 31666 + 2 ressorts 20x38 vert. ????? Ca c'est pour le montage que vs avez fait sur une Avant B7 Et donc pour une Avant B6??? Merci de vos reponses

c'est clair......

Bonjour à tous, Je suis m'appel Jerome, j'ai 27 ans, j'habite en Corse et je suis l'heureux proprietaire d'une Audi A4 Avant S-Line de 2004 (B6), 1,9l TDI 130cv avec 76 000km, je l'ai depuis 2007 est j'en suis très content. Intérieurs: -Ciel de toit noir -Seuil de porte S Line -Intérieur cuir/tissus sport noir avec réglage électrique des lombaires -Volant cuir S Line -Accoudoir cuir -Insert alu S Line -Levier de vitesse alu et cuir S Line -Trappe a ski -Cache bagage et filet bagage -Kit Audi Concert II, 8 hauts parleurs avec caisson de basse integré dans l'aile arrière -Chargeur CD -Kit X Carlink MP3 avec prise USB, carte SD, prise AUX -Tapis de sol Audi origine -Allumage automatique des feux -Rétroviseur intérieur électrochrome (se teinte pour ne pas éblouir) -Ordinateur de bord -Regulateur de vitesse -Limiteur de vitesse -Radar de recul -Roue de secoure alu -Tapis caoutchouc de protection coffre -Toutes les vitres sont électriques -Climatisation Bi-zones -Allumage des feux avec la télécommande -ABS -ESP -... Extérieur: -Kit carrosserie extérieur S Line (ORIGINE AUDI) monté par Audi à l'achat -Kit chrome avec rail de toit et entourage de vitre et seuil de coffre -Jantes alu S Line 235-45-17 (roue de secours en Alu aussi) -Barres de toit (ORIGINE AUDI) pour mettre un coffre de toit -Gavage des vitres -Antibrouillards -... :coucou: @ pluche :coucou:

Oui pourquoi pas une reprog, mais j'ai peur pour l'embrayage!!! Sur mon ancienne Ibiza cupra 160 reprog a 204cv, j'avais du mettre un embrayage renforcé Seat Sport a 317 euros le disque d'embrayage (acheté chez Seat Sport a Barcelone) car l'embrayage ciré pratiquement a tout les rapport!!! Et mais après ça c'était limite de temps en temps ça ciré!! Et j'ai pas envi de refaire la meme

Voila quelques tofs de mon intérieur... Si quelqu'un a un commodo d'éclairage a vendre je suis preneur, le mien a les leds Auto et codes HS, elles clignotent et après plus rien...

Et oui que 76 000km, je fais a peu près 20km pour bosser... Et après je m'en sert pour les vacances. J'en suis très heureux... Manque juste un peu de puissance, avec 20 cv de plus ça serai le top... Avant j'avais une cupra TDI 160 reprog a 204cv et ça poussé fort, la avec 130cv c'est un peu juste. Deplus elle est quant meme lourde...

Oupss si un modo peut transférer dans la bonne section merci

Bonjour a tous Il y a quelques jours, j'hésitais a vendre ma B6 pour acheter un B7 voir un B8, mais quand je vois tout les soucis qu'on ces modèles!!! :colere: :colere: Je pense qu'il vaut mieux que je garde mon A4 qui n'a que 76500km... :malelovies: voila de nouvelles photos... La semaine prochaine, direction le carrossier pour l'aile avant, car j'ai une petite rayure, et je vais en profiter pour faire peindre la bande noir du PC arrière à la place du sticker... @+

Oui je pense aussi a la geometrie variable comme le lien que j'ai mis plus haut, mais je vais le faire moi meme avec mon pere (mecano)

Oui leberlo45, j'entends le bruit dehors et dedans, c comme un bruit d'helice qui frotte, de tole qui vibre, et je l'entends surtout a la deceleration a faible allure entre 2000tr et 1500tr, et a l'arret. J'ai quand meme demonter la durite d'admission pour avoir acces au turbo, et je n'ai pas trouvé de jeu a la turbine (enfin a peine mais je pense que c normal moins de 1 mm)

Les leds ne sont pas des smd ce sont des classiques 3mm Et je les ai testé avec le multimetre et elles s'allument bien Je pense plutot aux transistors, il faudrait que quelqu'un qui a le meme commodo (avec fonction auto) le demonte et prene les mesures de ttes les resistances et des transistors et du reste...

Moi pour faire le test, Moteur allumé, pendant que ma femme faisait des montés en régime jusqu'à 2000tr MAX j'ai débranché la durite qui va sur la capsule qui gere la geo variable et la plus de bruit... Apres pour tester que la capsule ne déconne pas, moteur éteints J'ai branché une durite sur la capsule et j'ai fais une dépression avec ma bouche et la on voit bien que la capsule fonctionne bien et que la tige de la geo variable fonctionne bien. Donc pour moi je pense bien que c'est le même problème que le lien que j'ai posté plus haut...

Moi pour faire le test, Moteur allumé, pendant que ma femme faisait des montés en régime jusqu'à 2000tr MAX j'ai débranché la durite qui va sur la capsule qui gere la geo variable et la plus de bruit... Apres pour tester que la capsule ne déconne pas, moteur éteints J'ai branché une durite sur la capsule et j'ai fais une dépression avec ma bouche et la on voit bien que la capsule fonctionne bien et que la tige de la geo variable fonctionne bien. Donc pour moi je pense bien que c'est le même problème que le lien que j'ai posté plus haut...

Quand j'ai démonté, les composants sont bien des cms ou smd... j'ai fais la continuité de toute les pistes OK j'ai aussi testé les leds, OK testé les résistances OK (après difficile d'avoir les valeur sans schéma... mais soit tu as une valeur soit ta rien car elle est grillée...) Il y a juste 2 ou 3 transistors que je ai testé mais je n'arrive pas a savoir leur valeur... ....