DonG60syncro

Toute une histoire.... Il veut que je les reprenne, elles ont tournés, enfin soit... Au moins, c'est confirmé, apres tout elles sont a 184€TTC chez audi, je lui les ai faites a 98€ et ce sont exactement les memes, donc il peut s'estimer heureux, apparemment, il est plus fan d'un KIT a 8000K bien tuning, mais ca c'est pas mon probleme <_< Merci!

Aaaaaaaaaaaaah, un Bruxellois, comme moi! On doit déjà s'etre croisé alors :P Les photos! Welcome

En fait, comme le gain d'une marmitte est clairement de zero ou vraiment pas loin, et que le design de la marmitte d'origine est tres beau, perso je ne mettrai pas de miltek, car je n'en vois pas l'interet :( En plus ca ronronne sec d'origine je trouve :P

J'aime t'entendre parler comme ca Nico! :bigsmile: Moi non plus j'ai jamais aimé les modifs auto qui font qu'on te demande; "alors c une quattro une 225? non c un petit 150 mais j'ai mis la double sortie parce que je trouvais ca beau"... Comme une TDI masquée en GTI, arf, rendons à Cesar ce qui appartient a Cesar! Bien vu Nico!!! T'as une photo de ce que donne la marmitte arrière?

Tu me vends pas tes phares US? :P Effectivement, les radios US sont impaires... Juste petit detail, au cas ou tu ne sais pas, teste la radio (la future, la EU) si possible avant, elles ont souvent un probleme de son, le bouton du volume qui passe du minimum au maximum... C'est... genant, tres tres genant, et la reparation couterait dans les 90 euros chez audi... A bon entendeur :) Check sur les sites de ventes, ebay et co, y en a souvent a vendre, sinon certains ici parfois s'en separent, bonne recherche!

Merci Contiman, je demande ca car j'en ai vendu a qqun qui se pleint de l'intensité de l'eclairage, il s'attendait a qqch de plus blanc... <_< Et je lui ai justement vendu en OSRAM... Maintenant je tente de lui faire comprendre qu c'est pas un kit bien puissant qui eblouit tout et lache apres 3 semaines, car il tente de me les retourner... Merci en tous cas, ca confirme ce que je pensais! Pour le rassemblement, non encore rien, j'ai 2, 3 trucs a faire avant mais les bons jours ne sont pas encore la ca nous laisse encore un peu de temps, a moins que tu aies demenagé dans le sud de la france :lol:

Tout est dans le titre, si qqun sait me repondre... Bonne soirée a tous! :coucou:

Les photos sont......... total respect, elles sont tout simplement exceptionnelles!!! de quoi faire un cadre (pour les proprios dumoins!!!)

On est dans le meme cas, le budget je l'ai mais il ya d'autres projets plus importants avant... Je n'ai pas de toit à moi (meme sur ma TT j'ai pas de toit!!! :bigthumbup: ), donc ca sera que pour dans disons 2 ans, car qui dit BBS dit money, apres faut mettre des gommes et a hauteur d'origine ca sera a vomir, donc suspension filetée... Allez hop, 3500€ a debourser <_< Plus tard! merci beaucoup en tous cas!!!!

Oui il ya un truc pour lequel tu peux m'aider, un truc qu'il manque, le budget :bigsmile: Merci beaucoup, c'est splendide! ;)

Ouais :bigsmile: Pourtant c'etait du ventilé percé zimmer + red stuff EBC, par contre, c'est vraiment terrible comme freinage, apres pour bien faire, pour un pareil usage, il aurait clairement fallu mettre de meilleures durites, car ca devient limite apres 3 seances de 20 minutes quand tu commences a donner ce qu'elle a dans le ventre :P

@ Philbed, absolument pas jamais rien entendu de negatif a propos des disques, rien entendu tout court en fait ;) d'ou ma question! @ Quattro 91, oui, enfin je crois ca fumait et j'ai doublé qques TT 225 avec ma golf2 sur Spa franco, tiens, on les voit fumer d'ailleurs ici... :bigsmile: Ici la video a 1min15, je filme les freins pendant une seconde, le temps de constater, et ca c'etait 3,4 bonnes minutes apres avoir quitté le circuit... :eldiablo: http://www.v-dubs.be/forum/photos/SPA2005.wmv TT 225, 930??? derriere!!!! B)

Etrange ton tableau, j'ai un TT Roadster 2001 egt c'est un AJQ de 180CV, sur toin tableau il en fait 150 et de 99 a 00 :rolleyes:

Le green sera trop juste, RED RED RED, pas de soucis pour un usage journalier calmos ;) C'est au dessus du rouge que ca commence a necessiter une certaine temperature pour etre efficace, les rouges, ils prennent direct et aggrippent bien! Tres bon choix (de ma petite experience, tres clairement le meilleur d'ailleurs!) Par contre les disques, dis moi ce que tu en penses, qques temps apres montage, apres qques freinages bien endurants, merci!

J'allais te dire de voir avec TT-quattro s line, mais il s'est déjà prononcé, c'est carrement terrible chez lui, en plus des fois ya un son super deplaisant dans des montages parallèles, la c'est feutré, pas soulant, bien!!! Je conseille!

Moi j'ai encore un tout bon plan pour ca, un poseur de films officiel de chez Folia-tec, mais bon, on est Bruxellois, ca fait in peu loin pour vous voisins... :bigsmile:

Viens me la deposer un soir, je la depose chez PPE et reviens le lendemain soir la recuperer :bigsmile:

Bien vu! 6000K?

Et le rendu Nico, t'as pris du 6000k fionalement? ca rend comment?

Comme je l'ai cité plus haut nous parlons bien de moteurs ATMOSPHéRIQUES, pusqu'apparemment tout le monde ne sait pas ce que cela signifie, on dit d'un moteur qu'il est atmo lorsqu'il est dépourvu de suralimentation (pas de compresseurs, pas de turbos)............ Je doute donc qu'il y ait un 2l de 512CV qui ne serait pas entrainé par un turbo de la taille d'une turbine de F16, ou en l'occurence pour ta caroline, de deux turbos... D'ou le fait que je permette de dire que à ma connaissance, seuls les M3 E36 et Honda S2000 font plus de 100CV atmosphériques au litre. Soit, j'ai juste voulu lancé l'info particulière de cette auto, pas pourrir son post, a bientot, J

Oui sauf si tu pilotes; alors ce n'est pas nécessaire :P

Je pense mais je n'en suis pas certrain qu'il s'agit justement d'un systeme de securité en cas de surpression dans le circuit qui fait que justement il est préférable de prendre un origine plutot qu'un sur le marché parallele qui parfois n'ont pas ce systeme ;) (je pense... a confirmer)

Ca ne peut etre un 3.2? Je dis ca car ca me parait etre un bruit de 6 cylindres et parce qu'on entend aucune decharge au passage des rapports... De plus un peu rauque pour un 4cyl...

Je ne savais pas que la majorité des quattro meme en 180 etaient des boites 6, bel argument ca! J'aurais bien pris une quattro mais comme je voulais une roadster, ca devient vraiment tres lourd et les perfs se perdent par contre, ca a pleins d'autres atouts un quattro... Petit recapitulatif (je m'etais renseigné convenablement avant d'acheter) COUPE : 1240 KG 7,5S / 100 COUPE QUATTRO : 1410 KG 7,9S / 100 ROADSTER : 1320 KG 7,9 / 100 ROADSTER QUATTRO : 1465 KG 8,2 / 100 Voila, a toi de voir ou tu places tes priorités, voici deja qques points de repere ;) on remarquera que, - entre un Coupé Quattro et un Roadster FWD les perfs de 0 a 100 sont les memes - que le Roadster quattro frole la tonne et demi - qu'entre un Coupé FWD et un Roadster Quattro, il ya qd meme 0,7sec de 0 à 100 de différence, ca commence a peser... Ces chiffres m'ont été donnés pour les 180CV avant mon achat. Vous etes en veine par chez vous, les taxes de mise en circulation sont ici impayables (Belgique), pour info, un 150 ou un 180 coute 1115 euros a mettre sur le bitume... Un 225........ 2500€!!!! Raison pour laquelle j'ai pris un 180cv, mon bonus malus est tout bon, l'essence, ca changera pas grand chose, mais donner le prix d'une petite golf 2 GTI occase en tres bon etat pour juste mettre une TT sur la route, ca me coupe la chique, déjà 1115 faut etre sur de la garder qques années pour pas paumer des sous...

C'est ca, avec la M3 c'est latmo qui depassait le 100cv au litre dans le temps...