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Les multitronic et tiptronic Audi de cette génération connaissent de gros soucis de fiabilité. Même si beaucoup roulent en BVA, tôt ou tard ils ont des soucis ... Après c'est toi qui voit. Effectivement les 3.0L sont rares. J'ai galéré pour trouver la mienne lorsque je l'ai acheté. Vu que tu comptes l'utiliser surtout le WE, laisses tomber le TDI. Le 1.8T semble un choix raisonnable mais si tu veux faire un choix passion, prends un V6 3.0 pour sa noblesse et sa douceur. Après c'est sûr que si la conso t'arrêtes, reste sur le 1.8T ;)

Ce qui m'interpelle toujours sur ces véhicules, c'est leurs "faibles" kilométrages ... Un diesel, c'est fait pour rouler. 137000 kms en 12 ans, ça fait à peine du 11-12000/an = la 1ère des chose que je ferai, c'est de chercher à vérifier par son VIN ou factures d'entretiens ou tout ce qui est possible afin de voir si déjà tout colle. Ensuite, difficile de juger une occasion avec 3 photos et un descriptif sommaire. La dernière distri date de 2011 ... c'est à faire tous les 5 ans ou 120000 kms (préconisé). Ca peut être aussi une piste. Je ne connais pas la voiture mais par expérience, je suis assez (trop même) méfiant. Je préfère fouiner un peu le passé d'une occasion avant de l'acheter plutôt que le contraire car en cas de soucis, généralement on regrette ...

A éviter dans la mesure du possible le 2.4L V6 165 cv essence. C'est une motorisation bâtarde qui rentre en concurrence direct avec le 1.8T essence 163 cv. Le 1.8T est plus rageur et consomme moins. Si tu veux la noblesse du V6, prend plutôt le 3.0L 220 cv qui consomme quasiment autant que le 2.4L. A la revente, le 2.4L ne se vend pas bien (y'a juste à regarder le nombre d'annonce sur LBC par exemple). Si tu roules beaucoup, le 2.5L tdi convient très bien aussi ... après faut aimer le bruit du diesel en mode décapoté.

Pour faire une généralité (ce qui est mon avis n'est pas forcément celui de tout le monde): 1èrement, évites les boites auto car elles ne sont pas des plus fiables. Choisis plutôt une boite manuelle, tu auras moins de soucis. Essence ou diesel, tout dépend de ton utilisation mais si tu recherches un diesel, le tdi 163 est très fiable. Le 1.8T essence est aussi un moteur costaud et qui encaisse bien. Les 2 V6 2.4L et 3.0L le sont tout aussi. En gros, qu'importe la motorisation, elles sont toutes très fiables. Pour ce qui de la lunette arrière qui se décolle, c'est une maladie assez récurrente. Moi, la mienne s'est décollé 4 mois après son achat. Je l'ai recollé au sikaflex et pour l'instant ça tient. C'est pas top top mais ça tient ... Pour l'intérieur, essaies d'éviter l'intérieur full cuir ... le semi-cuir est bien mieux. Si c'est un full cuir, prends un model avec les sièges chauffants. Pour ce qui est de la finition, l'A4 cab est déjà très bien équipé de série. Après tout dépend vraiment des fonctions/options de confort que tu veux absolument.

Attention ... la 1ère n'est pas une S-Line ;) La S-Line n' a pas le full cuir, elle a un intérieur semi cuir/tissus.

Bonsoir, Sur mon cabrio, j'ai 2 codes erreurs qui ressorts ... Celui-ci à chaque fois mais je n'arrive pas à savoir d'où ça vient: Address 26: Auto Roof Labels: 8H0-959-255.lbl Part No: 8H0 959 255 Component: VSG B6 CABRIO 6185 Shop #: WSC 00672 785 00200 VCID: F3EF411591AE891 1 Fault Found: 00470 - Combination comfort Databus in Single Wire 000 - - Sinon, ma femme s'est plaint que la clim soufflait normal côté gauche mais que côté droit, ça soufflait chaud. J'ai passé la voiture au vagcom et effacer le code erreur mais il revient au bout de quelques jours. Y-a t-il une procédure de reset/recalibrage ou y a t-il une pièce de hs? Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 J Component: A4 Klimaautomat 1116 Coding: 00100 Shop #: WSC 00672 VCID: 2855E679C8E83A9 1 Fault Found: 01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159) 41-00 - Blocked or No Voltage MERCI.

Bonsoir à tous. Depuis peu, j'ai le voyant d'airbag sur ma B6 qui reste allumé. J'ai acheté un simulateur d'airbag que j'ai installé sur la prise qui est sous le siège conducteur mais ça semble ne pas venir de là. J'ai cru voir que çà pouvait venir du capteur d'airbag qui ressemble à çà : Pouvez-vous me dire où se trouve t-il ??? Sinon, voici se qu'indique le vagcom : Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl Part No: 8E0 959 655 B Component: Airbag 8.4EP 2000 Coding: 0010602 Shop #: WSC 63351 000 00000 VCID: 36693801425C5C9 3 Faults Found: 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 011 - Open Circuit - Intermittent 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON MERCI D'AVANCE.

J'ai vidangé moi-même la boite et le pont sur mon 2.5L . Il y a bien 2 bouchons: un pour la vidange et 1 pour le remplissage. La vidange de boite se fait bien mais pour le pont, c'est un peu galère car mal placé. Il te faux une seringue de mécano pour remplir plus facilement. Petite astuce non négligeable: Avant de vidanger, il faut dans un 1er temps dévisser le bouchon de remplissage pour être sûr que ça se défait bien car faudrait pas se retrouver après avoir tout vider, qu'on va se rendre compte qu'on ne peut plus le remplir si la vis est grippée.

Elles sont belles les A4 cabrio ;) Je me sers peu de la mienne mais c'est un réel plaisir à chaque fois que j'ai l'occasion de la prendre. Un windschott et c'est partit pour de longues ballades ;)

Multitronic = 2 RM Tiptronic = Quattro

C'est moi qui paiera la 1ère année. La 2ème année de même sauf s'il trouve un job étudiant. La côte de l'A2 est très soutenue mais si on regarde bien le prix du marché pour une 206, Polo ou Ibiza propre, c'est le même prix. Je sais que pour une 1ère voiture, il ne sert à rien de mettre beaucoup d'argent dans la voiture mais j'estime que c'est quelque chose à ne pas négliger quand même. Si c'est pour qu'il ait un tas de boue qui va lui faire 6 mois, autant rien lui prendre. Il est partit pour 2 ans de DUT + peu être 1 année de license après donc faut que la voiture lui tienne au moins ce temps là. Quand je regarde la 206 de 2000 de ma belle-soeur, elle a mal vieilli intérieurement. Ce n'est pas le cas sur une allemande, d'où l'intérêt de se tourner ves VW ou Audi. Après, c'est sûr que l'assurance va avec ... Choix difficile quand même mais j'en ai rediscuté avec lui ce WE. Au fur et à mesure du temps, on continue à réduire le choix.

Pour le choix de la voiture, il aime bien 206, 307, Ibiza à partir de 2002-2009, Polo 1999-2001, Golf 4, A2, A3 8L, Leon 2000-2005. On restera sur 1 de ses models mais mon avis étant plus une petite plutôt qu'une compacte. Pas de Renault car j'suis très rétissant à cette marque. A celà s'ajoute la couleur. Il veut du classic, c'est à dire gris ou noir. Chez peugeot, il aime bien le bleu récif. Pour les motorisations, en diesel ce serait 1.4L sur 206, Ibiza, Polo, A2. Sur 307, Golf 4, A3 8L, Leon ce serait TDI 90 au vu du gabarit mais là encore, l'assurance rique de faire mal même si c'est assurable pour un jeune conducteur. En essence, ce serait aussi le 1.4L sur 206, Ibiza, Polo, A2. Par contre, c'est là que ça se gâte en essence sur 307, Golf 4, A3 8L, Leon car trop puissant donc grosse conso pour lui.

Merci de tous vos conseils. En fait, la voiture n'est pas pour moi mais pour mon fils. Il est entrain de passer son permis et si tout ce passe bien, il devrait l'avoir pour ses 18 ans dans 2 mois. On a déjà commencer à regarder les voitures d'occasions et étant donné son statut d'étudiant (pas de revenus, juste un minimum de bourse scolaire) et pas de job non plus car programme trop chargé, je ne voudrais pas trop casquer en assurance d'où l'intérêt d'une petite motorisation. J'avais pensé à un TDI car son école est à 70 kms de la maison. Il rentre tous les WE et ne sort pas trop le soir. J'avais bien pensé à prendre un petit essence mais j'ai peur qu'il ne puisse jamais mettre de l'essence dedans. Pensez-vous qu'il vaut mieux rester sur un 1.4 TDI ou plutôt se tourner quand même sur un 1.4 essence par exemple ?

OK, merci de toutes ces info ;) Donc, à partir de quelle année peut-on considéré que les A2 ont été fiablisées ? je vois pas mal d'annonces sur LBC dans mon budget (3000-3500€). Faut-il vraiment avoir peur des gros kilométrages (230-250M kms) sur le 1.4 TDI ?

Bonsoir à tous. Potentiellement intéressé par une A2, j'ai cherché à comprendre comment différencier une A2 phase 1 d'une phase 2 mais je n'ai pas trouvé réponse. Pouvez-vous me renseigner dessus ? Qu'est-ce qui les différencient aussi bien extérieurement, qu'intérieurement ? Merci de votre aide.

Si tu as le Bose, c'est forcément repérer sur les grilles de HP donc si tu n'as rien d'inscrit, tu n'as pas le Bose.

Au vu des équipements que tu nous décris, je pense que c'est un véhicule import. Si fallait lui donner une finition "à la française", je te dirais que c'est une finition "Pack" avec beaucoup d'options ... la raison => la "Pack Plus" est livré de série avec le cuir ELECTRIQUE.

Oui, demandes lui, ce serait sympa de savoir ce qu'il a fait dessus.

Donc tu l'as changé ?

Petit soucis sur mon B6 avant de 2003. Ca date depuis déjà quelques temps mais je ne m'en souciais pas vraiment du fait que ce soit fonctionnel. Donc, de temps à autre, lorsque je ferme mon coffre, l' ODB m'indique au tableau de bord que celui-ci est ouvert alors qu'il est bien fermé physiquement. Où se trouve le capteur ? Faut-il prévoir le remplacement la gâche complète pour résoudre le problème ? Merci de votre aide.

J' ai fais quelques recherches en + ce matin ... Il paraitrait qu'il a existé à la sortie de la B6, une 1.8T de 150 cv ... avant de passer à 163 cv. A confirmer quand même ...

En allemagne, je ne connais pas les finitions exactes mais par contre, je peux vous dire pour les versions françaises. Mais avant tout, je ne prétend pas TOUT SAVOIR mais avant d'acheter mes 2 Audi A4 break et A4 cabriolet, j'ai passé des heures et des heures sur le net et dans les magazines à comprendre et reconnaitre nos chères autos donc un peu de compréhension si je me suis trompé quelque part. De plus, nous sommes sur un forum donc je partage mes connaissances ;) Libre à ceux qui apprécieront ;) A savoir que les audi sont généralement à la carte mais pour savoir de quelle base nous partons, c'est pas compliqué car y' a que 2 finitions sur les cabriolets. "Pack" et "Pack Plus". Pack : 4 VE, télécommande activant le verrouillage de la boite à gants, accoudoir avant, radio CD, airbags, etc ... Seule la 3.0L essence "Pack" a en plus les jantes alu en 17", l' ODB et le volant multifonctions. Pack Plus : elle a en supplément de la "Pack" les sièges cuirs électriques et le régulateur de vitesse d'origine. Sur 3.0L essence, phares xénon en +. Après, tout le reste est vraiment en option sur les 2 versions. Il y eu eu aussi une version S-Line plus rare. Elle se reconnaît par son intérieur semi cuir/tissus, son volant cuir sport 3 branches avec coutures gainé, pommeau de vitesse cuir, son intérieur alu et ses jantes alu 9 branches en 17". Pour la S4, elle n'a pas de finition approprement parlé mais on partirait sur une base de "pack plus" avec en supplément calandres haute et basse spécifique "S", grilles antibrouillards 2 lamelles, valence arrière spécifique "S", coque de rétro alu, JA 18", xénon, volant sport 3 branches. Pour les motorisations, il y a : le V6 2.5L TDI 163 cv BVM6 ou multitronic le 1.8T 163 cv BVM5 ou multitronic 6 rapports le 1.8T 163 cv "Quattro" BVM6 (rare version) le V6 2.4L 170 cv BVM5 (pas sûr de moi sur ça) ou multitronic le V6 3.0L 220 cv BVM5 ou tiptronic 5 rapports le V6 3.0L 220 cv "Quattro" BVM6 (rare version) le V8 4.2L 344 cv BVM6 ou tiptronic 6 rapports "Quattro" dans les 2 cas. Pour les berlines et breaks, c'est un peu différent du cabriolet mais au final, même punition, c'est aussi à la carte avec tout de même 3 finitions pour les différencier. Référence : équipement de base classique ... barres de toit noires et contours de vitres noires. Pack : en supplément de la "référence", les vitres électriques arrières, éclairage d'ambiance, accoudoir avant, ronce de noyer, radio CD et ODB sur les versions 6 cylindres. S-Line : en supplément de la "pack", siège semi cuir/tissus, volant cuir sport 3 branches avec coutures gainé, pommeau de vitesse cuir, intérieur alu, ciel de toit en alcantara noir, chassis sport -25 et jantes alu 9 branches en 17" Pack Plus : en supplément de la "pack", siège cuir, sièges avants électriques, rétro dégivrants, ODB, régulateur de vitesse, radar de recul, chassis sport -15/-20, jantes 16" sur 2.5L TDI, 3.0L essence et 1.8T Quattro. Dans tous les cas, le reste sont des options ... Que ce soit les xénons, le cuir/alcantara, les barres de toit chrome, contours de vitres chrome (appelé pack chrome si y'a les 2), GPS, sièges chauffants, toit ouvrant, JA 17", etc ... Pour la S4, on partirait sur une base de "s-line" avec en supplément pares chocs avant et arrières spécifiques, calandres haute "S", coque de rétro alu, JA 18", volant sport 3 branches, intérieur recaro, pack chrome, chassis sport "S". Pour les motorisations, il y a : le 1.9L TDI 101 cv BVM5 le 1.9L TDI 130 cv BVM5 ou BVM6 ou multitronic 6 rapports le 1.9L TDI 130 cv "Quattro" BVM6 (rare version) le V6 2.5L TDI 155 cv (part contre, je ne sais pas si BVM5 ou 6) le V6 2.5L TDI 163 cv BVM6 ou multitronic le V6 2.5L TDI 180 cv BVM6 ou tiptronic 5 rapports "Quattro" reconnaissable à ses 2 échappements de chaques côté en comparaison de la 163 cv qui a 1 seul échappement le 1.6L 102 cv BVM5 le 2.0L 130 cv BVM5 ou multitronic 6 rapports le 2.0L FSI 150 cv BVM5 le 1.8T 163 cv BVM5 ou multitronic 6 rapports le 1.8T 190 cv très rare version dont je ne connais pas les spec le V6 2.4L 170 cv BVM5 (pas sûr de moi sur ça aussi) ou multitronic le V6 3.0L 220 cv BVM5 ou tiptronic 5 rapports le V6 3.0L 220 cv "Quattro" BVM6 le V8 4.2L 344 cv BVM6 ou tiptronic 6 rapports "Quattro" dans les 2 cas.

Combien de temps ça t'as pris entre le démontage, la réparation et le remontage ?

Si, j'ai bien les aigus sur les tweeters des portières et du tdb. Sinon, pas de caissons sur le système Bose d'un cabriolet. C'est bien dommage. https://www.bose.fr/FR/fr/Images/Audi_A4_Cabrio%20-%202009_FR_tcm17-68502.pdf

Pareil pour moi, je trouve pas mal la série 3 chez BMW. Le seul truc qui me rebute, c'es la propulsion ... j'ai eu dans le temps une 325 TDS monté en 18", elle me faisait peur.