bengta

On dira que je me suis basé sur la "bible" : <La voiture réagit aux accélérations de manière très fatiguée, elle avance en saccadé> Mais je veut bien avoir tes impressions sur le problème .. Merci Mais je viens de trouver sa aussi : Sur justement la N75 :bigsmile: Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Alors entre les deux :exclamation:

J'espere après toutes ces réparations vraimment conduire cette voiture et prendre du plaisir avec ce s3 ... Car depuis que je l'ai eu j'ai parcouru que 800 petit km :furious: ...

Je savais que cette reflexion allait toucher quelqu'un :jap: .. Et je sais bien que en partie les ennuis qui m'arrivent sont du à l'utilisation de la voiture par les anciens propriétaires et surtout au km avncés ( 109 000 km) .. Donc pas mal de pièces d'usure .. Et je ne renie en aucun cas mon achat :bigthumbup: Sinon je n'ai pas VAGCOM .. La ligne est semie complète ; elle comprend le silencieux et l'intermédiaire ..

Première analyse mon garagiste penserait au calorstat qui serait rester en position fermé et qui aurait mis en pression mon vasa d'expension .. Et pour le liquide de reffroidissement par terre se serais la soupape du vase qui aurait craché ... Sinon la pompe à eau .. :colere: Si c'est la 2nd solution appel au vendeur j'ai la voiture que depuis 20 jours et demande d'une prise en charge de la pompe à eau .. J'ai pas pu tester le debimètre debranché si le reseau de refroidissement ne marche plus .. J'attend lundi j'ai le débimétre qui arrive ainsi que le calorstat La voiture a fumé blanc mais c'était quand j'ai monté mon pot on aurait dit que de la parafine brulée du pot .. Mais apès quelques bornes plus rien .. Et aucune mayo dans le vase liquide propre ..

Bonsoir ; je vais commencer à douter de la fiabilité " Audi" :furious: , je vous explique cet après midi montage de la ligne inoxcar .. Premières impressions ; la ligne lui va bien par contre niveau bruit pas beaucoup de différence . Mais je pense qu'il faut que la ligne se "fasse" . Pour en venir à mon problème; j'essaye la ligne : toujours des ratés du au débimètre .. Mais ensuite je remarque que la température d'eau s'envole . Je m'arrete donc ouvre le capot et là je vois le liquide de reffroidissement bouillonnant et en train de fumer .. Je regarde succintement pour voir une evenelle durite percée .. Et rien au premier abord... Donc demain elle repard au garage :colere:

Les nouvelles :furious: : - Le calculateur à était monté premier tour de roue .. Je sens un réel gain de puissance :P .. Disons aprés dix minutes d'essai je ressens des sacades dans l'accélération .. Je pense que mon débimétre vient de me lacher ! - Deuxième essai: Les sacades proviennent surtout en 2 .. Donc apès tous les topics que j'ai lu sur le débimétre , je vai commander le mien chez audi ( 130 euros en échange standart) - Aujourd'hui montage de la ligne :bien:

Moi aussi je trouve les lignes miltek et celle-là un peu petite au niveau esthetique de la sortie.. Par contre le bruit est convenable.

+1 :bigsmile:

Elle est chez le mécano pour les operations suivantes: - Ligne inoxcar à monter -Calculateur préparé à monter :malelovies: - bielette de direction -soufflets de cardans -lumière plaque arriere defectueuse - Xenons qui marche une fois sur deux - Durites Et ensuite se sera la carrosserie ...

Pourquoi pas ... Je serais meme heureux de rencontrer un membre du forum .. Mais pour l'instant ma voiture est au garage je penses pour un moment ... :furious:

Je viens de trouver une durite mais je sais pas si elle est compatible , quelqu'un pourrait il m'aider c'est assez urgent ... Merci http://www.tuningvenair.com/productos/audi/665

Petite question où acheter sa durite d'admission??? Car je vien de commander celle du turbo mais je n'arrive pas à trouver celle d'admission (rouge si possible) Quelqu'un aurait un lien à me donner MERCI <_<

Pour les photos utilise " imageshack" sa te les reduits .... Sinon bienvenue et +1 :bigsmile:

Rien de grave alors !! Merci

Pour moi c'est le problème inverse: Mes phares éclairent vers le bas ( environ 2 métres de la voiture comme " MRACING") mais au bout de 20 minutes ils reviennet nickel ... J'ai consulté la " bible s3 passion " je penses donc à un nouvais contact du correcteur d'assiette .. ?

Quelques petites nouvelles: Je viens de démonter mon filtre à air , il était trés sale . Je l'ai soufflé mais rien à faire. :furious: Donc du coup je viens de commander un filtre plat de remplacement "GREEN". Je viens de commander aussi des durites renforcées "Venair" . Mon calculateur est partit chez ABT hier, je l'attend avec impatience :malelovies: J'ai un petit problème de ralentit qui est instable à froid mais rien de bien méchant; il oscille de 150 tr maximun (une graduation et demie )

J'ai hate de voir le resultat ... Et sinon pourrait tu nous donner les prix des d2 svp ... ( ou sinon par mp) :bigsmile:

Pour la sellerie c'st encore plus beau de près :bigsmile: aprés c'est suivant mon gout ... :malelovies: Sinon je suis de pernes les fontaines près d' AVIGNON dans le vaucluse ...

Dommage que vous vendiez pas vos voitures avant car j'aurais était interessé ... A quelques mois près :(

D'autres photos de l'interieur: Je vais en faire de plus belles des sieges quand je l'aurais lavée ... :rolleyes: Les sieges sont en cuir blanc et alcantara gris foncé .. Sellerie mis en lieu est place sur les sieges recaro..

Tout de manière j'aime bien changer de voiture est quand j'en ai une je suis pas "pro alfa" ou maintenant "pro audi" je connait les avantages d'un v6 ( sons avec la ligne était rageur,une superbe ligne, couleur très rare) et les inconvenients (une consommation à faire peur , train avant trés joueur , fragilité de la mecanique alfa) J'espere que la repprogrammation me permettra d'avoir plus de sensation à bord de cette voiture que je trouve déjà bien reactive ... :bigthumbup: Vraimment dommage pour la ligne .. Mais tu la vend pour qu'elle raison? et pourrais tu me dire tes sensations au niveau bruit et aspect esthetique ... MERCI

Pour le carnet la personne ne l'avait pas ... Mais il avait les factures ...

Merci pour l'accueil ... Alors la couleur des sièges n'est pas d'origine . Ils ont etaient refait par un sellier. Et pour l'importation je n'ai pas le carnet :furious:

Bonjour , je viens d'acquerir une s3 evo du 07/2001 moteur AMK ... Je suis assez content du vehicule malgré plusieurs choses à refaire. Tout d'abord un peu de carrosserie ( aile avant , les deux parechocs). Et quelques petits soucis mecaniques; une bielette de direction , un soufflet de cardan. A part cela la voiture tourne plutot bien malgré son manque de cheveaux à vitesse élevée. (comparaison avec mon ancienne voiture 147 gta). Le quatre roues motrices est un regal ; il apporte de bonnes sensations .. Voila quelques photos : Mon ex: gta blanc nacrée Ma nouvelle: s3 evo grise Maintenant la carrosserie à revoir : :colere: Par contre je penses que la voiture à etait importée car elle ne dispose pas de l'accoudoir ni du feu de recul ... Les modifications à venir: - Ligne inoxcar 2*80 mm + tube intermediaire ( commandé) - Préparation ABT ( calculateur part mardi matin) -Reparation de la carrosserie et des pieces mecaniques -Dump valve - Si les financements sont bons jantes de golf V r32 en 18" - Durites silicones renforcées -pédalier TT :coucou: