geoffroy 67

voila tube Forge et les deux durites sont montées ressenti, le turbo charge un peu plus tard( d'ailleurs je comprend pas comment un "silencieux" sur le tube peux faire charger plus tot!!) mais une fois charger un leger mieux (ou alors psychologiquement :nixweiss: :nixweiss: ) autrement ça m'es déja arriver en accelerant un peu, puis relacher le gaz, et remettre pied dedans, que mon turbo a 1 seconde de Lag puis reprend avant d'avoir monté le Forge.. ou aujourd'hui 1 fois en faisant un petit Run 2 jusqu'a 6500 puis 3 et la turbo a 0.5B une demie seconde puis repart a 1.0Bar (au mano)... ça peux venir de la N75?

Tu prend les jantes en qu'elle largeur ?

Merci Olivier Toi aussi super sympa ... Je te recontacterais pour mon collecteur d'admission ... Et merci encore pour le tour en V8 envoûtant ;-)

Bravo Beau boulot ;-)

petite rencontre avec olivier aujourd'hui.... superbe RS :malelovies: :malelovies: et super sympa :bien: :bien: c'est juste dommage qu'on est pas fait de photos

Je ne suis pas du tout pro .... Mais pourquoi justement t'as consigne du DM est si basse ? C'est la reprog qui veux ça ? Pour lire tes logs plus facilement , tu devrais suivre le tutoriel à french dans la rubrique VAGCOM ...

Super boulot .... Elle a l'air vraiment bien peinte ....

Oui François j'ai vue ... Je demanderais à olivierS4R qui passe chez moi pour un scan au Vagcom avec sont RS4 ce week end normalement

Ah ... C'est cholie....;-)

S3powaaa non pas de montage ce soir .. Peut être vendredi ou samedi ...

C'est pas cool ça toplads ... Donc ça viens de ton turbo hybride, la chute de pression après 5500 trs/min !!!!!??

voila ma commande chez jacquemin est arriver ce matin..... par contre la finition au niveau des soudures est pas top donc j'ai sortie mon amis le "Belgom"

Bon les gars... Mon air restrictor est en cour de livraison, je devrais l'avoir cette semaine .... Alors j'ai dans la tête depuis quelques temps, une idée, j'aimerais polir ma pipe d'admission. Vous allez me dire ok vas y.... Sauf que moi j'aimerais polir l'extérieur pour l'esthétique oui, Mais j'aimerais polir surtout l'intérieur ... Donc les infos que j'ai trouver pour l'instant sont: le plus important est déjà d'enlever les "bavures" de moulage à l'intérieur du collecteur, aussi de casser les angles( au niveau des conduits côté culasse), et surtout de bien aligner les conduits par rapport à la culasse. Il ne fait pas dépasser le grain 600 à l'intérieur de la pipe pour un moteur turbo, pour un atmo polir comme un "poli-mirroir" c'est le mieux , mais un moteur turbo c'est pas bon (à se que j'ai lu!) Donc si des personnes ont déjà fait ou ont des infos je suis preneur ... J'ai aussi l'intention d'agrandir l'arrivée d'air de la BAA et par la même occasion la mettre en "air forcer", avec peut être une ouverture en plexi sur le dessus pour voir le KN... Bref se sont des idées et peut être de quoi m'occuper cette hiver ;-)

Oui c'est sûre qu'avec la somme que tu as déjà lâcher chez eux, et surtout avec ce que tu voulais encore leurs donner, ils auraient pu faire un "minimum" d'effort. Pourquoi tu la laisse au garage? Elle roule, non ?

Déjà vérifier visuellement le faisceau qui alimente les bobines, ça sera déjà très bien ... Après oui si tu veux tester la continuité il te faut un multimètre en position ohmmètre ..

Alors depuis que tu as changer ton joint de collecteur d'échappement ainsi que celui tu turbo , elle ne démarre plus? Alors qu'avant avoir toucher elle démarrait très bi ? Donc je dirais comme reevit, bobine ou faisceau

Salut Je passe pas trop souvent dans la section RS4 B7. Mais la ton RS est vraiment magnifique... Les jantes sont vraiment top... Après t'as fait un sacrée boulot dessus, bravo . Mais pour ton histoire d'embrayage c'est vraiment pas de chance. Et je trouve honteux qu'il ne te fasse pas de geste commercial ... Peut être que je croiserai cette belle RS sur les routes alsacienne ;-)

Monte une antenne de 607 ;-)

Superbe, je commence vraiment à adorer les Rotors. Dis moi t'as garder la N249... Juste une chose, réduit moi la longueur de ton antenne !!!

Bon boulot romain .. Content que t'as S roule à nouveau ... Tu vois une différence niveau comportement entre l'AMK et le BAM ?

Jolie boulot ... C'est vraiment un cancer.... En tout cas je suis pas loin et si tu veux un coup de diag pas de problème, ça sera avec plaisir ;-)

Alors romain ce BAM .... En tout cas 7 heures chapeau, t'as sortie le moteur avec la boîte ?

Pas possible de faire un coude à 90 degrés avec de la durite silicone classique .... Mais on peux essayer si tu veux j'ai de la durite silicone diamètre 4-5 et 8 MM ....

clem, déjà il c'est présenter un minimum, c'est déjà bien vue les derniers qui posait leurs questions !!!

alors que t'as ligne d'échappement ressort plus a chaud qu'as froid c'est tout as fait normal.... par contre moi je dirais que le bruit est moins bien a froid qu'à chaud !!