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asvellard

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Tout ce qui a été posté par asvellard

  1. asvellard
    Ce soir, Débimètre nettoyé : ça change rien. test avec N75 débranchée : Plus de turbo, donc à priori c'est pas les fils, mais ça peut être toujours elle. Je vais devoir attendre ce week-end de récupérer mon OBD pour en savoir plus...
  2. asvellard
    non, c'est pas sur la N75, c'est sur les fils. D'après ce que j'ai trouvé sur le forum, ça correspond à la valeur normale. E tpour être sur, j'ai vérifier tout de même les fils sur une grande longueur, à priori rien. Mais ça me fait penser que je vais aussi faire un test avec la N75 débranchée pour voir.
  3. asvellard
    Les fils de la N75 ne sont à priori pas coupés, j'ai bien 30 ohms entre les 2. Demain je vais nettoyer le débitmètre pour voir. Si ça marche pas mieux, changement de la N75 et du débitmètre, comme ça pas de jalous. Pour le passage au VAG-com, je vais le récupérer ce week-end, comme ça j'en saurais peut-être plus avant de tout changer quand même.
  4. asvellard
    ah bah ça ressemble à ça alors, je suis à 0.4-0.5 Comment on fait pour sortir du mode safe, on "reboot" la voiture (start/stop) ?
  5. asvellard
    OK, je vais vérifier aussi les durits, parce que là ça devient grave, aujourd'hui je ne dépasse plus les 0.5 bars. Par contre, toujours pas d'indication sur la pression normale du turbo sur une 180. Tu n'aurais pas ça en stock en plus ?
  6. asvellard
    bonjour, j'ai acheté ma TT il y a 3 semaines, une 180, et j'en suis ravie (en fait c'est ma deuxième). J'ai noté tout de même un petit défaut : lors des fortes accélérations, la pression du turbo n'est pas constante. J'ai fait des recherches sur audipassion, et à priori ça peut venir soit du débitmètre, soit de la dump valve, soit du N75. Comme j'ai une DV forge, je l'ai néttoyée puis regraissée; ça n'a pas changé sauf qu'au lieu de varier entre 1.0 et 1.5 bars, elle varie maintenant entre 0.5 et 1.0, pour se stabiliser autour de 0.6-0.7. J'ai regardé mon modèle de N75, c'est une F, et à priori c'est normal que ça varie un peu. Ma question consiste surtout à savoir, et là je n'ai pas trouvé de réponse franche sur le sujet, quelle est la pression nominale/normale de pression du turbo sur un 1.8T 180 ? Car si elle est anormale, je me pencherais plus sur le sujet sinon, ça attendra, je ne conduis pas comme un furieux non plus. merci
  7. asvellard
    bon, c'est vrai que niveau qualité, c'est surement pas ce qu'il y a de mieux en terme d'admission directe, mais si tu veux vraiement en mettre une, il faut que tu amènes de l'air frais comme dit précédement. Il y a la doc qui va bien sur le site de K&N (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0477) C'est ce que j'ai mis sur la mienne et j'ai fait les 2 constats suivants : - ça fait du bruit, mais perso j'aime bien - avec de l'air frais, ça marche tout de suite mieux (plus de couple à bas régime, et un petit coup de pied supplémentaire à 5000tr/min que je n'avais pas avant)
  8. asvellard
    ah bah ça pas marcher sur une TT de 99 alors... et y'a pas un autre moyen de désactiver cet éclairage ?
  9. asvellard
    bonsoir, l'éclairage du tableau de bord est allumé en permanence, même avec les phares éteints. J'ai réussi à trouver le modop pour enlever cette fonctionnalité mais problème, je n etrouve pas le bon channel. Le manip consiste normalement à (via VAGCOM): -aller dans 17 - instruments - 10 - Adaptations - channel 19, changer la valeur par le code qui va bien (premier chiffre du code à 0) le pb c'est que lorsque je vais sur le channel 19, VAGCOM me dit "channel Not Available" (si si c'est vrai). Alors que les autres channel disponibles, je les vois. Si qq'un à la solution, je suis preneur !! Pour info, j'ai une interface OBDII opto que j'utilise avec VAGCOM 3.11.
  10. asvellard
    alors pour les tarifs, je sais, j'ai commandé la mienne samedi : 60,17€ la prtie avec la clef (+29€ de programmation du transpondeur en normandie, 50€ en RP) 40€ pour la partie télécommande (méthode de programmation sur le net) 3 semaines de délai
  11. asvellard
    Merci !!
  12. asvellard
    bonjour, j'avais fabriqué il y a 2-3 ans une interface OBD (interface avec optos) pour mon A4. Aujourd'hui j'ai une TT et j'aurai voulu bidouiller un peu. Le pb c'est que sur la prise OBD de mon TT (de 10/1999), il y a 5 briches d'utilisées e je n'ai que 4 fils sur mon interface. Qui aurait le schéma de brochage de cette prise afin que je fasse la conversion ? les broches à priori utilisées sur mon TT sont : 1, 4, 5, 7, 16 et moi j'ai des fils pour : 4, 7, 15, 16 J'ai essayé de branché le 4, le 7 et le 16 qui ont l'air identiques. Puis j'ai essayé de brancher le fil restant (qui devrait aller en 15) sur le 1 puis sur le 5, et à chaue fois, rien, le logiciel VAGCOM ne reconnait pas mon interface (et je suis sûr qu'elle fonctionne encore puisque mon beau-frère s'en sert sur son A4 B5). A votre bon coeur.
  13. asvellard
    moi aussi (encore) ça faisait ça à froid et donc surtout l'hiver : grésillement, déformation du son, genre un grain de sable entre la bobine et l'aimant. Puis quand l'habitacle se réchauffait, ça passait. Jusqu'au jour où ça n'est plus passé.
  14. asvellard
    moi aussi j'avais eu le pb sur mon A4 B5, j'avais changé le HP (75€ chez audi).
  15. asvellard
    bonsoir, je viens d'acheter une TT d'occasion. Elle est équipée d'une alarme mais je ne sais pas à quoi sert le bouton qui est devant le levier de vitesse (entre celui d'ouverture du coffre et celui d'ouverture de la trappe à essence) : à alummer l'alarme ou a la désactiver. Si j'allume le bouton avant de quitter le véhicule, il s'éteint lorsque je verrouille les portes, et la petite LED sur la porte reste fixe. Si je n'y touche pas, la LED clignote, mais l'alarme est-elle en fonction ? Merci pour vos réponses.
  16. asvellard
    ayé, j'ai trouvé. Sous les 2 sièges avants, il y a 2 petits connecteurs : un bleu et un jaune. J'ai commencé par débrancher le jaune : mauvaise pioche, c'est celui de l'airbag => du coup j'ai une alarme pour l'airbag quand je démarre même après avoir reconnecté le câble. Il faut que je passe chez VAG faire nettoyer ça. Ensuite j'ai débranché le bleu, et là, miracle, plus de bip bip quand je démarre.
  17. asvellard
    je roule toujours avec la ceinture, mais je démarre le moteur avant par habitude, et là ça sonne 4 ou 5 fois. Et pareil si je démarre avant que ma femme ai bouclé sa ceinture.
  18. asvellard
    bonjour, je viens de recevoir mon touran en finition sport. Il fonctionne très bien et est très confortable, mais un petit détail m'agace : lorsque je démarre, il sonne parce que moi ou le passager avant n'avons pas encore attaché notre ceinture. Est-ce qu'il y a un moyen de désactiver cette alarme qui me gonfle déjà alors que je n'ai cette voiture que depuis 1 semaine ? Merci
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