vr6man

j'ai renforcé le support d'origine Le défaut que je viens de contaster c'est que les ajustements des trous de fixation en sont pas super top, j'ai du agrandir quelques trous Sinon un tube passe super pret d'un goujon du downpipe ca va etre chaud je mettre l'écrou Pour l'instant vu le prix ca me convient surtout avec la reduc que j'ai eut on verra par la suite

Tu parles de quel compresseur ? Tu va utiliser quel outil pour mettre sous pressoin ?

Bon j'ai trouvé cette procedure et j'ai testé http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/3.0l_V6_TDI_(BKS/BMK/BUN)#Particle_Filter_Emergency_Regeneration C'est assez impressionnant comment ca chauffe je verrais si par la suite le voyant se rallume

non le filtre n'est pas retirable du coup avec la pompe j'ai aspiré tout ce que je pouvais par le gros bouchon puis par chaque petit embouts (2) pour ensuite finir de chasser le tout par aspiration via les vis de purge la pompe je l'ai eut sur ebay a 30€ par contre elle fait que les huiles pas l'essence

Si mais c'est beaucoups plus long et je suis pas sur que le liquide sortent comme ca sans pression dans le circuit

Sinon ce matin j'ai eut un message filtre a particule qui est apparu dans l'odb Connaissez vous la procédure pour enlever ce voyant ou déboucher le FAP ? Merci

De rien les gars

Sinon je pensais remonter les 3 vis qui fixe le turbo sur le collecteur avec de la graisse cuivrée (je crois qu'elle tiens la chaleur) car au démontage cette fois ci elles étaient surper grippé et vu le peu de place Vous en pensez quoi ?

L'appareil de puge en concession s'appel ARC 50 http://www.arc50.com/Station.html

oui c'est qu'ils ont en concession aussi

Avec du bon matos c'est plus simple

ca fait cher juste pour ca

oui je sais les anglais ne jurent que par les collecteurs inox maison mais vu le prix j'ai laissé tomber

ok quel est l'avantage de cette rampe ?

en gros tu relis le purgeur a un compresseur d'air et celui ci aspire le iquide

c'est quoi cette rampe ?

Si ca peu aider franchement c'était compliqué Pour info audi me demandait 137€ pour remplacer le liquide, j'en ai eut pour 20,44 € de liquide chez carrefour

celui la justement je l'ai pris car le prix est correct et bas de soucis pour 2 membres par contre je ne mettrais pas de bande thermique

ok merci bagheera

2 membres du forum ont celui la depuis pas mal de kms et aucun soucis

Si un modo peux l'éplingler dans la section tuto

Pose du nouvel alternateur Fabrication d'une patte de maitien du guide de la tige d'huile Sinon j'ai reçu mon collecteur inox Sur les conseils de plusieurs membres, je l'ai prix la car le XS power ne rentrait pas mon budget http://www.dtmparts.com/collecteur-inox-gros-conduits-audi-s3-tt-225-seat-leon-cupra-r-turbo-20vt-c2x16833326

Purge de frein et changement de liquide fait en 1 heure J'en ai profitez pour faire un tuto http://forums.audipassion.com/topic/189084-purge-des-freins-et-changement-de-liquide/ ca se fait bien avec le bon matos

Bonjour Voici un tuto pour ceux qui veulent comme moi changer leur liquide de frein sans passer par la case audi Donc on commence par enlever les 2 bouchons sur le bocal de liquide de frein Purger l'ancien liiquide de frein via une pompe electrique branchée sur la batterie, j'ai purger via le remplissage mais aussi via les petits orifice Une fois tout le liquide retiré du bocal on peu attaquer la purge en soit Donc remettre au dessus du maxi du liquide de frein (perso j'ai mis du DOT 5.1 qui résiste mieux à la chaleur que le DOT 4 d'origine) J'ai mis en charge la batterie pour éviter d'avoir un soucis pour démarrer une fois la purge finie Pour la purge il vous faut une clé mixte de 11 Mettre le contact sans démarrer la voiture pour purger le bloc ABS Pour purger vous allez devoir accéder aux vis de purge des étriers, elles sont accessibles par le dessous, j'ai utilisé ma fosse donc pas de soucis A vous de voir comment vous voulez faire pour accéder au dessous de la voiture Puis on purge en partant du plus loin du bocal pour revenir au plus pret L'ordre de purge est le suivant : Arrière passager Arrière conducteur Avant passager Avant conducteur Pour la purge j'utilise un purgeur pneumatique par aspiration j'ai réglé le compresseur a une pression de 2 bars pour pas retourner les coupelles du bloc ABS Pour accéder à la vis de purge de chaque étrier, il faut retirer la protection plastique de celle-ci Positionner votre clé plate sur la vis de purge puis le tuyau du purgeur Ouvrez d'un 1/4 de tour et aspirer jusqu'a temps que le liquide frein sorte clair pour chasser l'ancien Continuez aspirer, fermer la vis de purge Vérifier le niveau dans le bocal et compléter au besoin Retournez sur l'étrier commencez, rouvrez la vis de purge puis aspirer jusqu'a temps qu'il n'y ait plus de bulle d'air Fermez la vis de purge Retirez le tuyau du purgeur nettoyer autour de la vis de purge avec du nettoyant frein Remettre la protection de la vis de purge Répétez ces opérations pour chaque roue Une fois les 4 vis faites, faite l'appoint du bocal entre le mini et maxi, perso j'ai mis un peu en dessous du maxi car mes disques et plaquettes sont neuves Voila avec le nouveau liquide, pas facile de voir le niveau Remettre les 2 bouchons du bocal Montez dans la voiture, tester la pédale (y a pas photo celle-ci est moins molle) Coupez le contact Démarrez Testez de nouveau la pédale Faire un tour d'essai Il faut 1 litre de liquide de frein pour tout faire Voici l'état de l'ancien au bout de 2 ans Franchement je suis satisfait du résultat, J'ai mis une heure avec les bons outils et surtout la fosse

2008