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bouzid

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  1. bouzid
    Bonjour, Je possède une audi a6 avant de 07/1998 (moteur TDI 110 ch AFN) dont la climatisation est actuellement en panne. Auriez-vous des documents relatifs au fonctionnement du système de climatisation afin que je puisse identifier la panne ? Voici les codes d'identification de la voiture : Type : 4B5 0Y4 A6 avant TDI 1.9 81 kw, 07/1998 moteur AFN, boite DHF Merci d'avance
  2. bouzid
    Bonjour à tous, Je rencontre aussi un problème avec la climatisation de mon audi A6. Suite au remplacement de la courroie de climatisation qui s'était cassée en roulant, je suis passé au garage pour remplacer la courroie et le galet tendeur de celle-ci. Après essai, la climatisation ne fonctionnait toujours pas, une vidange/remplissage du gaz de la climatisation a donc été réalisé sans grande amélioration. Les mécaniciens se sont rendu compte que le ventilateur de climatisation ne se mettait pas en marche lors de l'enclenchement de la climatisation. Celui-ci fonctionne si on l'alimente en direct. Le problème vient donc de plus haut. Ne sachant pas régler le problème directement, le garage me propose de leur laisser la voiture pour chercher la panne... Auriez-vous le même type de documents sur la climatisation que ceux proposés ci-dessus mais pour audi avant A6 de 1998, 110ch moteur AFN (totalisant actuellement 725.000 km) Merci d'avance pour votre aide
  3. bouzid
    Bonjour à tous, Voilà, je dois démonter les phares de mon a6 (de 1998) les changer par des nouveaux. Je sais qu'il existe des tutos expliquant comment les démonter en retirant le pare-choc mais apparemment, il serait possible de les démonter sans retirer le pc. Est-ce que quelqu'un connaît la manière pour s'y prendre car après avoir dévissé les 3 vis qui tiennent le phare, je n'arrive pas à le sortir alors qu'il n'est plus attaché par aucune vis. Merci pour vos réponses
  4. bouzid
    Oui, il s'agit bien de la sorte de joint qui se trouve au dessus du phare et qui est clipsé dessus. Pour les prix audi, c'est bien 30 euros pièce.... J'ai fait des recherches sur le net mais impossible d'en trouver ailleurs. Donc, si quelqu'un a une idée... Merci d'avance
  5. bouzid
    Bonjour a tous, Est-il possible d'acheter ailleurs que chez audi le cache noir qui se situe au dessus des phares avant ? Merci d'avance pour vos réponses
  6. bouzid
    Bonjour, Belle modification, j'ai aussi une A6 avant avec la belle horloge à aiguille mais elle est de 1998 (et 513.000 km). Une fois avoir changé le simple din par un double din, il suffit juste de mettre le cable adaptateur et roulez jeunesse ?? où as tu acheté le cable adapteur ?? Merci d'avance Sébastien
  7. bouzid
    Bonjour, Merci pour ta réponse mais la lubrification des glissières n'apporte rien de plus, c'est bien le cable qui n'entraine plus la vitre dans sa remontée (j'entend le cable remonter mais sans la vitre)
  8. bouzid
    Bonjour à tous, J'ai aussi le problème de vitre électrique côté passager (la vitre descend normalement mais ne remonte pas malgré que le moteur fonctionne et que les cables soient OK) qui nécéssite de changer les deux petites cales en plastique. Est-ce que quelqu'un aurait déjà fait la manipulation et pourrait avoir la gentillesse de m'indiquer les étapes à suivre et la localisation de ces deux petites pièces afin que je puisse éffectuer le changement. Merci d'avance à tous
  9. bouzid
    Bonjour, De mon côté, j'ai aussi une A6 110ch de 1998 et l'EGR n'est pas débranché... jamais eu aucun problème avec pourtant 460000 km au compteur.... Comme quoi, c solide les audi
  10. bouzid
    Bonjour, Aucune réparation particulière, juste de l'entretien effectué en temps et en heure (environ tt les 7500 à 10000 km). La seule pièce qui a laché c'est l'alternateur mais d'usure aussi Sébastien
  11. bouzid
    BOnjour, Je pense que le 1.9 TDI est un moteur relativement robuste à partir du moment où il est bien entretenu... pour ma part, j'ai la version 110ch et je totalise 454.000 km sans gros problème, juste de l'entretien courant. Je serait donc d'avis de dire que ta voiture peut encore faire quelques miliers de kilomètres sans trop de soucis Sébasten
  12. bouzid
    Bonjour, Depuis cette semaine, l'aiguille de température d'huile de mon audi a6 (110 ch de 1998) ne tient plus en place, oscillant entre 0 et 180°c de manière anarchique (aussi bien avec le moteur chaud ou froid). Le garagiste pense à un problème au niveau du porte-instrument... avez-vous d'autres idées concernant mon problème ?? Merci d'avance
  13. bouzid
    hello, moi j'en possède une 110 ch de 1998, avec 365000 au compteur, environ 1350 km avec un plein de 70 litres... et ca roule toujours... changement de courroie tt les 90.000 km seb
  14. bouzid
    bonjour, le démontage du troisième feu stop sur une audi a6 avant se fait par l'extérieur, inutile de passer par le coffre. De chaque côté du feu stop, il existe un cache qui protège une vis. Le retrait du feu n'est pas facile, même après que les vis soient retirées car le feu est clipsé en plus. Il casse souvent qd on l'enlève, ce qui oblige à mettre un nouveau feu... Voilà pour les infos sebastien rebonjour, je parlais pour les anciennes audi.... je ne sais pas si c'est ton cas sebastien
  15. bouzid
    Bonjour, Je viens de regarder pour le démontage du 3ème feu stop mais pas possible d'y arriver par l'interieur, il faudra donc le faire par l'extérieur, je suppose en dévissant le 3ème feu stop....
  16. bouzid
    ok, merci pour l'info :bigsmile: . Je regarde à cela dès que j'ai un peu de temps seb
  17. bouzid
    Bonjour, est-il possible de changer les ampoules défectueuses du 3ème feu stop sur une audi a6 avant de 1998 ou faut-il remplacer l'entièreté du feu stop ?? Merci beaucoup pour votre réponse Sébastien
  18. bouzid
    Hello, si ta climatisation est la même que la mienne (climatisation bizone), ce n'est pas normal que cela clignote. Pas besoin de mettre sur low pour avoir de l'air froid de la clim, tout dépend de la température extérieure (si il fait 30°C dehors, la clim fonctionne à 20°c par exemple, tout dépend de la température que l'on veut avoir). De toute façon, le climatisation fait un bruit bien perceptible sur ce type de voiture, en plus d'une légère perte de puissance... Sébastien
  19. bouzid
    hello, En démontant mon système d'esssuie glace arrière, j'étais tombé sur le même type de blocage mais avec plus de rouille encore : impossible de faire bouger le mécanisme. J'ai donc du me résoudre à tout changer le système et pas uniquement le moteur. Les 125 euros environ, c'était pour le système complet (moteur + système + bras d'essuie glace + cache) dans une concession audi. Je confirme aussi qu'en démontant on a tendance à casser beaucoup de pièces qui deviennent fragiles avec le temps. Depuis le changement, nickel plus aucun problème. Bon courage pour la suite sébastien
  20. bouzid
    bonjour, En tout j'avais payé aux alentour de 125 euros (en Belgique) mais j'avais acheté aussi le bras de l'essui-glace et le cache adapté car je n'avait réussit à enlever l'essui glace qu'en cassant l'attache du dessous tellement il était bien fixé. Or il est impossible de retirer le mécanisme sans retirer le bras de l'essui-glace. Une fois que tout cela est démonté, c'est un jeu d'enfant pour le remontage sébastien
  21. bouzid
    Bonjour, c'est un problème assez fréquent sur les audi a6 break, j'ai du changer tout le mécanisme il y environ 1 an. Pour vérifier le mécanisme, il faut enlever tout le cache du coffre car on n'y accède pas via le triangle de signalisation. Le démontage ne pose pas de gros problème, il faut juste retirer 3 ou 4 vis puis c'est clipsé solidement. En général, le mécanisme est complètement bloqué et impossibleà réparer et il faut donc racheter tout le mécanisme avec le moteur. Voilà pour les infos seb
  22. bouzid
    je confirme, j'ai une 1.9 tdi de 1998 et le ldr est bien rose...
  23. bouzid
    Bonsoir, j'ai enfin trouvé le solution aux problèmes de cliquettis : j'ai fait retarer les 4 injecteurs et depuis lors plus aucun problème de cliquettis..... J'ai même gardé mes 1400 km d'autonomie avec un même plein... que demander de mieux. Comme quoi, un retarage des injecteurs ne coute pas cher (j'ai payé 50 euros pour les 4) et eut faire des miracles, surtout quand les injecteurs ont 345.000 km :P
  24. bouzid
    bonjour, le bruit reste constant quelque soit l'accélération et je n'ai pas de perte de puissance associée... moi je pensais plutot à un problème de gestion du moteur par une sonde mais je ne sais pas laquelle bien sur
  25. bouzid
    Bonjour à tous, Depuis une semaine, mon audi A6 avant, moteur AFN totalisant actuellement 345000 km présente un petit bruit de cliquetis mais juste lors de l'accélération, ce bruit se surajoutant au bruit normal du moteur. Ce phénomène se passe aussi bien à chaud qu'à froid (les poussoirs hydrauliques ont été changés à 270000 km) mais uniquement àl'accélération. Sinon, aucune fumée bizarre, pas de prblm de puissance et consiommation constante (4.8 litres/100 km sur autoroute) Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Merçi d'avance
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