AgorA3

Oettinger a-t-il prévu qqch de similaire à la modif single frame genre ABT à partir du modèle 8P ? Je me laisserais bien tenté, celle de MIB donne assez bien

Félicitations Touch Reste plus qu'à faire une p'tite prépa

En fait je parlais de ce que Seb va faire sur la sienne "kit Votex" Curieux de voir le résultat

T'as une idée du prix, et en quoi consiste ce kit ?

Ahhh le sacré nono, la dernière fois que je l'ai vu c'était à ZAVENTEM, il prenait l'avion Bigre de lièvre qu'il est

Moi qui voulait voir l'usine AUDI Seb tient moi au courant pour tes modifs carrosserie, j'espère que l'arrière me plaira, car c'est pour moi depuis le début ma p'tite hantise, lui manque qqch au postérieure de la new A3 Sinon je vais me renseigner pour un apport supplémentaire aux freins de l'A3. Après avoir testé la V6, la différence fait mal quand même, sans parler du moteur lol.

Tracasse Bora et moi on se connait quand même depuis déjà pas mal de temps à travers le forum AP, maintenant pour l'esprit AP si je l'ai ou pas, je te laisse seul juge

Ce serait sympatoch Imagine des New A3 mélangées avec des NEW NEW et des Sportback, une partouse d'enfer

Tu n'as pas de justification à me donner je te rassure, mais ne raconte pas non plus de connerie... c'est tout.

Tu sais que je t'adore toi, frère d'armes

Certains ici me font bien marrer, mais surtout toi LOL Si je résume en gros, t'as revendu ta NEW A3 sachant qu'elle a allait être restylée... du coup fallait absolument la revendre avant de perdre trop d'argent selon toi. Qui voudrait d'une new OLD A3, après la sortie de la restylée... "ça se fait pas de rouler dans une caisse qui n'est plus à l'ordre du jour " Du coup donc tu l'as bien revendue "ouf c'était juste, j'y suis arrivé juste à temps...", et tout ça pour acheter une "belle" RENAULT . Tout le monde aura remarqué la transaction plus que fructueuse point de vue pécunier, tout ça dans l'objectif de prendre la NEW A3 restylée par après, bref je suis PTDR là. Toute ton argumentation ne tient pas la route, quand tu revendras ta RENAULT, ne crois-tu pas que tu vas perdre une somme IMMENSE ! En tout cas j'ai trouvé grâce à toi le meilleur procédé jamais démontré pour perdre le minimum d'argent avant que sa caisse actuelle soit restylée > ACHETER TOUT SIMPLEMENT UNE AUTRE CAISSE EN ATTENDANT LA NEW NEW CQFD J'ai toujours aimé les démonstrations PS> Bora ne le prend pas mal, mais là disons que t'as fait très fort !

Voilà je viens de changer mes avants, j'ai pris les Bridgestone RE050, autant vous dire que ça me change de mes Michelin Pilot Primacy Le 050 est bien le remplaçant du S03 à terme. Le vendeur m'a certifié aussi que c'était et de loin le plus confortable de tout les haut de gamme et s'use moins vite que le PS2. Dès les premiers km j'ai sentit comme un grand changement Je vous tiens au courant après avoir fait plusieurs bornes dont certains virages que j'affectionne

Voilà je pense prendre le PS2 cette aprem, j'hésite encore un peu avec le RE050. Photo du PS2

Sur tes 17" ce sont des 9000 ?

Salut Seb Oui t'as raison des RE050 et pas 070 "erreur de frappe", il parait même qu"il va remplacer le S03 qui sortirait du catalogue, vrai ou pas ? Sinon je souhaiterai qqch qui accroche plus que mes Michelin Pilot Primacy, car ok ça tient bien à l'usure mais le reste, hum... Bref Seb t'as déjà changé toi, moi j'ai 31000 Km et ça devient limite, j'ai déjà fait partir plusieurs fois la caisse en dérive, de façon exagérée Serait temps que je change avant de me retrouver dans le décor LOL

Voilà je suis sur le point de changer mes pneus avants, et je m'adresse aux proprios d'A3, quelles sont vos expériences en 225/45/17. Je regarde du côté du Bridgestone S03, 070, Dunlop SP3000, SP9000 et autres qu'en pensez-vous? Merci

En quoi je suis stérile ? C'est toi qui m'agresse en premier en disant que je n'ai pas lu tout le topic, et tu remets ça à nouveau dans ton dernier post, bref je ne vais même pas essayer de t'en convaincre t'as l'air tellment sur de toi ! En plus c'est un sujet qui me tient à coeur justement la nouvelle TT, vu que ce sera ma prochaine. Autre chose t'interprêtes mes dires à ta façon > je n'ai jamais comparé le couple du 1.8 face au 3.2. Bref je pense aussi en rester là. Tu parles sans même avoir tester tout ces moteurs. Et si tu penses vraiment que je tiens ce genre de discours pour me donner bonne conscience... alors là...hum passons. En tout cas perso je n'achèterai jamais un 4 cylindres essence, surtout après avoir testé le 3.2 V6, et je ne parle pas ici du couple ! Entre nous une prépa "dite normale" n'est pas si chère que ça même chez les grands noms, comme Oettinger et ABT. Tu dis que mon discours ne tient pas du tout la route, n'empêche que je t'ai cité un exemple concret avec la NEW A3 "2.0 TDI face au 2.0 FSI". A cylindrée égale, prix différent allant à l'encontre de l'essence et ouiiiii, sans parler de l'agrément lol, le 2.0FSI n'est pas terrible, heureusement qu'il est sortit récemment en variante turbo, j'ai hate de voir ce que ça raconte.

Déjà j'ai bien lu tout le topic, et non je ne suis pas à côté de la plaque, c'est plus le genre de discours PRO essence qui me fait rire, surtout à l'heure actuelle. Tu sais j'ai payé ma NEW A3 2.0 TDI moins chère que la 2.0FSI qui est une pure daube "sauf que c'est plus silencieux, c'est le seul point positif que j'ai trouvé à ce moteur" !!! Comme quoi faut pas toujours croire que les diesel sont forcément plus chères. Puis tu sais je préfère encore prendre une voiture moins puissante mais préparée qu' une voiture à puissance égale d'origine, suffit de voir nos taxes en Belgique tu comprendrais mieux > une bête TT 180 CH qui n'est franchement pas terrible à la conduite revient déjà à 2500 € juste pour avoir le droit de la mettre sur la route. Sinon point de vue moteur dans la TT, j'ai eu l'occase de tester toutes les versions > 150, 180, 180 quattro, 225 quattro et V6 DSG quattro. Disons que le 225 correspond à ce que j'attendais de la TT et le V6 là c'est sublime, mais le reste est très décevant. Beaucoup crient qu'il faut absolument que des moteurs à essence dans par exemple une TT sinon ce serait une HONTE. Ben moi je dis le contraire, suffit de voir les 150 et 180 ch essence pour s'en rendre compte, c'est franchement pas terrible. Je suis curieux de voir le 3.0 TDI 225ch dans la TT avec son couple démoniaque "avec prépa ça doit être assez dingue". Tu devrais une fois essayer le 4.0TDI dans l'A8, on ne se rend même plus compte qu'on est dans une diesel... là je suis sur que certains vont crier au scandale "quelle est l'utilité de mettre un 4.0 diesel dans une A8 alors qu'il y a un fabuleux 4.2 essence". Enfin c'est une autre histoire ça...

Je ne vois pas en quoi les TT actuelles en 150 et 180CH ont de fougueux !!! Faudrait arrêter de croire que toutes les essences sont bonnes à tout point de vue !!! Perso moi ça m'irait bien un bon DIESEL sur la NEW TT, ensuite je passerais chez Oettinger comme je l'ai fait avec mon A3. Mais j'avoue également et ce après avoir tester le 3.2V6, que j'achèterais bien ce moteur juste pour sa sonorité !