Mowg

OK, merci beaucoup pour la mise en garde ! Je m'occupe de ça. Pour info, à quoi sert cette arrivée d'huile ? c'est tout simplement la lubrification du turbo ?

Alors, des nouvelles :-) ?

Bonjour tout le monde, J'ai remarqué hier qu'il semblait y avoir une fuite d'huile au niveau du turbo de mon A4. Je ne sais même pas si c'est possible, mais ça y ressemble. Sur le dessus du turbo, il y a une durite noire assez rigide qui arrive, connectée au turbo avec un raccord ressemblant à un raccord hydraulique banjo. Il semble que pas mal d'huile suinte de là. J'ai donné un coup de clé Allen pour le resserer, et effectivement ce n'était pas hyper serré. De quoi s'agit-il ? Une précaution particulière à prendre avec cette fuite ? Merci.

Bonjour tout le monde, Je possède une A4 2.5 V6 TDI Quattro de 2001, et je cherche des infos au sujet de l'architecture de la transmission. Je sais grosso-modo qu'il y a une boite de vitesse (heureusement, lol), un torsen et un pont arrière, un arbre entre les deux, et quelque part au milieu je crois une "boite de transfert". Quelqu'un aurait svp un schéma technique présentant tous les organes de transmission et leur fonctionnement général ? Pas besoin du détail du fonctionnement de la boite hein, mais juste comprendre comment le couple est envoyé aux roues arrières, par le biais de quels organes exactement. Je m'y connais pas trop mal en mécanique, mais je n'ai pas l'habitude des 4WD et je voudrais mieux comprendre le fonctionnement pour mieux veiller à son entretien :) Merci d'avance. Mowg.

Salut ! Tu devrais aller faire un tour du côté de chez Viarouge. Leurs amortisseurs sont très réputés, c'est une base de Bilstein mais en version retarés / améliorés. Ils ont des versions "sport" qui sont des McPherson classiques, et des version "compétition" qui sont des combinés filetés comme les B14. Pour ton usage les "sport" seraient certainement parfaits, le bon compromis tenue de route / usage journalier ... http://www.amortisseurs-viarouge.com/ En plus raide que les sport, il y a la version "circuit", sur la même base mais tarés différemment. Ils peuvent aussi te faire un tarage sur mesure en fonction des tes souhaits et de tes besoins ... A++

Salut ! Bah rien de plus, rien de moins. Le bruit est toujours présent, mais rien ne s'est aggravé ... alors on ne touche à rien !!

Salut tout le monde, Alors, quelques mois plus tard toujours heureux des Powerflex, pas de soucis à déplorer ? Je pose la question car ils n'ont toujours pas bonne réputation dans le milieu des voitures sportives, même en usage "normal" ou à peine musclé. Sur clio RS, j'en ai cassé au niveau de la bielette anti-couple, ils se sont coupés en 2 après seulement quelques mois (et montés correctement). Il y a eu aussi pas mal de cas de rupture des silent-blocs au niveau de triangles justement ... Maintenant, peux-être qu'ils sont soumis à moins d'efforts sur les triangles d'une TT ou d'une A4. A suivre ... Merci pour le tuto néanmoins. Mon A4 B6 a 220.000km et je vais certainement devoir remplacer les miens tôt ou tard ... powerflex or not, that is the question ...

Alors ce topic :-) ??

Salut tout le monde, Je déterre un peu ce vieux post ... même soucis sur mon A4 B6 2.5 TDI ... la température atteint tout juste les 70°C, en hiver. En été 90°C, mais pas facilement ... Probablement ce même problème de calorstat. Si quelqu'un a un tuyau pour le remplacer sans tomber la distri je suis preneur, car je vais pas me faire une distrib juste pour ça !!! Amicalement, Michael.

Même si tu as pris ta décision je viens donner mon avis, car j'ai fait exactement comme toi. J'ai troqué ma clio RS2 pour une A4 V6 2.5 TDI avec 210.000km. J'en suis ravi et je ne regrette pas mon choix, surtout parce que je l'ai payée une bouchée de pain (achetée à un membre de ma famille 50% du prix réel). J'ai encore la clio mais je n'y touche plus, du moins pour aller bosser tous les jours. C'est certain, la clio marche mieux, consomme moins (!!) et est bien plus drôle. Mais le confort et le couple de l'A4 sont royaux. Par contre, la B6 V6 TDI a tout de même des défauts à noter : - Consommation élevée (quattro, moteur ancien à pompe rotative), 9 à 10L/100km en conduite mixte autoroute / ville. Pas moins de 8.3L/100km sur autoroute (7,2l/100km avec la clio sur le même trajet autoroutier). - Rien en dessous de 2000tr/min, - Freinage peu mordant par rapport à la clio, mais tout de même très puissant. A côté de ça, des gros avantages: - Bonne tenue de route, surtout sur route mouillée. Le quattro est magique, - Confort extra, - Grand habitabilité, - Super position de conduite (ça change de la clio rs façon camionnette). Je ne regrette pas mon choix, mais quitte à ne pas prendre celle-là regarde plutôt les B7 en 2.7TDI, je pense que ce sont des injecteurs pompe qui seront bien plus économiques, et performants. Et pas de crainte de péter la pompe à gasoil à 2000€ du 2.5 TDI ... Après, pour les 220.000km, bah, je ne sais pas s'il faut en avoir peur. Avec un moteur de seulement 30.000km tu peux être tranquille ... c'est sûr tu auras quelques rotules ou silent blocs à changer, une vidange du pont arrière à faire, et peut-être des amortisseurs. Tout dépend du prix auquel tu achètes le véhicule ...

Hé bien toutes les huiles ont été changées. On a demandé à Audi de nous donner ce dont on avait besoin, ils ont regardé dans les docs et nous ont donné le bon nombre de bidons. Malheureusement je ne sais plus combien, désolé ... Les vidanges ont été faites à 205.000km début juillet. Aujourd'hui 208.500km au compteur, tout roule :-). Pas de soucis. Rien senti de particulier au volant, mais au moins je repars pour 200.000km avec des huiles de transmission neuves ...

Lol, bien résumé ! J'ai retiré la garniture et je suis tombé comme une poule devant un couteau en voyant la contre porte. J'ai même pas compris comment ça pouvait se démonter, je vais chercher un tuto sur google ... Sinon, il y a bien la pièce verte cassée, j'ai commandé un kit complet de réparation sur internet pour 18.55€ livré. Il y a le clip, 2 cables et un genre de petite poulie en plastique blanc, qui je suppose entraîne le câble ... on verra bien !

Bon, hé bien j'ai acheté ça et la bonne surprise c'est que le vendeur était à 20km de chez moi, je l'ai donc récupéré ce soir. 129€ avec le faisceau standard 7 points, ça fera bien mon affaire !! On verra si ça se monte et si ça fonctionne. Attelage ebay C'est un ATNOR 2999R Le vendeur m'a dit que je serai peut-etre gené par les 2 sorties d'échappement du 2.5v6 tdi ... ?? Vous en pensez quoi !? Je tente le montage demain ap-midi ...

mwais ... il y aurait un tuto quelque part expliquant comment on démonte le panneau de porte ?? Et c'est comme sur la golf, avec une contreporte horriblement chiante à démonter ?? Merci !

Youpi ... après en cherchant sur ibé j'ai trouvé des kits de réparation pour changer les clips qui cassent à moindres frais (quelques euros). Je vais démonter la portière pour voir exactement ce qui est cassé et je commanderai les pièces au détail ... Merci pour la confirmation cependant. C'est vrai que pour la Golf j'avais acheté un kit de réparation avec des clips en métal au lieu de plastique, pour environ 80€ ...

Bonjour tout le monde, Mauvaise surprise hier soir. La vitre arrière droite de mon A4 B6 berline est descendue mais ne remonte plus. Je peux la faire remonter à la main mais elle ne tient pas vraiment. Quand j'actionne le bouton le moteur n'arrive pas à la faire remonter, par contre il peut la faire descendre. Problème connu ? J'ai eu des soucis de ce genre sur ma GOLF IV, car c'est leur maladie. Même soucis chez les cousins Audi ?? Avant de tout démonter, si je peux déjà avoir une piste ... en tous cas c'est une panne mécanique, ce n'est pas un problème de moteur car on l'entend bien tourner ... Merci d'avance ...

Bonjour tout le monde, Je suis sur le point d'acheter un petit bateau sur remorque et je dois donc monter un attelage sur mon A4 B6 2.5 TDI de 2001. C'est un modèle Quattro, berline. Je n'ai pas de radar de recul Je ne compte pas faire beaucoup de km avec l'attelage (2km pour mettre à l'eau) et j'ai pas envie de mettre 1000€ dans un attelage Audi. On trouve des attelages économiques à moins de 200€ sur le net. Ca conviendrait ? Pour le faisceau, c'est un "standard" inclus dans le prix et il faut rajouter plus de 100€ pour le spécifique ... ça sert à quoi ? Sincèrement si c'est juste pour que l'ordinateur de bord me dise quand j'ai une ampoule de la remorque grillée je m'en balance un peu ... maintenant si le faisceau spécifique est indispensable pour avoir du jus sur la prise et éclairer la plaque arrière, c'est une autre histoire ... Merci d'avance. Sinon, je regarde aussi de l'occasion. Savez-vous quelles sont les compatibilités entre B5, B6, B7, berline et avant ? Merci !

Renault, chaque jour un bruit nouveau :bigsmile: ... je confirme, je roule en clio pour aller bosser, lol !

Merci pour l'info. Je viens d'aller sur leur site, malheureusement le rayon des barres est vide, peut être est-ce du à la saison des départs en vacances ... et pas de magasin dans ma région (sud-est) ... bah, je vais retourner voir les autres centres auto voir s'ils ont des refs pour les B7 ...

Merci pour tes conseils, c'est une bonne idée ! Les caisses sont les mêmes, c'est bien ça ? Juste quelques détails comme la calandre changent ? J'ai obtenu réponse à ma question hier soir au sujet de la B5. Je suis tombé sur un collègue ayant une B5, on a mesuré les pavillons ... 8 cm de largeur en plus sur la B6 ! Incroyable car ils ont la même forme !!! Donc sûr à 100% que ce n'est pas compatible ...

Salut ! C'est un peu vieux tout ça mais j'ai EXACTEMENT la même chose sur mon A4 V6 TDI : CLOC-CLOC A4 V6 TDI Le problème a-t-il été résolu ? Quel en était la cause exacte ? la voiture est chez le mécano aujourd'hui, donc si je peux lui filer l'info dans la journée c'est cool :bigsmile: Merci !

Salut tout le monde, Voilà, ma voiture est passée sur le pont hier. Verdict: - Tous les silent blocs, les rotules sont OK - Il y a un jeu dans l'accouplement entre l'arbre de transmission longitudinal et le pont arrière. Le jeu est au niveau de l'entrée de l'arbre dans le pont, c'est un jeu angulaire. Selon mon mécano pas de raison de s'affoler, selon lui pas besoin de faire quoique ce soit. Le jeu est mineur, ça vient peut-être de la connection entre l'arbre et le pont (un lobro ??) ou du palier ou roulement au même endroit. S'il y a réellement un problème, on attend pour voir comment ça évolue et ensuite on intervient ... Voilà pour les news, si vous avez des infos complémentaires à ce sujet c'est bienvenue ! Merci.

Salut tout le monde, Je cherche désespérément des barres de toit pour mon A4 B6 sans trouver mon bonheur, et le départ en vacances est pour bientôt. Norauto ne propose rien pour les B6, et Feu Vert seulement des Thule sur commande à 160€ ou des premiers prix vraiment minables à 50€. Malheureusement rien en marque Feu Vert, qui sont de super qualité (j'en avais pour ma Golf et ma Clio, elles sont vraiment bien). Savez-vous si les barres de B5 sont compatibles sur la B6 ? Les catalogues disent que non, pourtant ce matin j'ai vu une A4 B6 berline identique à la mienne avec des barres feu vert, que j'aurais juré être pour B5, car ils n'ont pas ce modèle au catalogue pour la B6. Ce sont celles-là: Barres feu vert Bien entendu il y a aussi la solution Audi, mais voilà le prix ... Merci ;)

Merci ! Dans tous les cas le longlife est exclu de mes choix ... par contre mettre une huile un peu plus visqueuse que la 5W40 telle que la 10W40 que tu cites, ça me paraît être une bonne idée sur un moulin qui a plus de 200.000km ... et dans tous les cas de la 505.00. Je verrais bien ce que je trouve chez Norauto ...

Bien entendu, compte sur moi ! Elle va en grande révision mardi, j'en saurais plus ensuite ...