sebbriet

elle a l'air sympa cette doc, mais c'est en allemand <_< j'imagine qu'elle n'existe pas en francais.

Encore merci WAUZZZ. Non je n'ai pas rempli, la PI de gasoil, je n'ai ouvert que le driver. J'evite de manipuler le reste, la fragilité du capteur de rotation m'effraie un peu. De plus, le fait d'avoir vu du GO sortir de l'injecteur N°3, me laisse penser que la PI n'est pas désamorcer. Par contre , je ne sais pas si le GO arrive avec une pression suffisante. J'ai recu ,mon cable ce matin (merci moyo :coucou: ). 1er scan : 7 Codes défaut trouvés 00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 03-10 - Aucun signal - Intermittent 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 49-10 - Absence de communication - Intermittent 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - - Intermittent 01268 - Régulateur de débit (N146) 37-00 - Défectueux/défectueuse(s) 01441 - Transmetteur de manque de carburant (G210) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + 01441 - Transmetteur de manque de carburant (G210) 27-00 - Signal implausible J'efface les defauts et 2° scan : 4 Codes défaut trouvés 00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 03-10 - Aucun signal - Intermittent 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 49-10 - Absence de communication - Intermittent 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - - Intermittent Je tente de demarrer (sans espoir bien sur) ; J'efface les defauts et 3° scan : 4 Codes défaut trouvés 00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 03-10 - Aucun signal - Intermittent 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 49-10 - Absence de communication - Intermittent 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - - Intermittent * le defaut sur la N146 a disparu, est ce une bonne nouvelle ? * le defaut "17978 - calculateur moteur bloqué " est toujours la , GRRRR , normal ? * le defaut 01318 sur la PI est toujours la , lui aussi, il aurait du s'effacer si la driver est reparé ou pas ? Dois je m'obstiner à essayer de la faire démarrer, avec purge aux injecteurs et plusieurs tentatives ? ou est-ce inutile, car le driver de la PI n'est pas correctement réparer ? J'ai l'impression que je patauge, et qu'elle ne va jamais redemarrer cette bourrique . <_<

bon : - j'ai remis du gasoil dans la durite entre le filtre et la pompe du reservoir, ca coule sans fin,je ne sais pas si ca a servi a quelquechose. - j'ai remis du gasoil dans la durite entre le filtre et la PI, ca a du mal a couler, mais ca le fait. tentative de demarrage, toujours NOK. J'ai devissé un injecteur, ca coule quand je demarre. Que puis je deduire de tout ca? (en attendant le cable bien sur, demain j'espere :rolleyes: )

Je reprend ce que dis WAUZZZ sur le sujet de gazzy. Si je comprends bien , cette pompe (celle sur le réservoir), ne sert pas a envoyer du GO vers le filtre à GO.Et si on la branche en direct, il est donc normal qu'il ne sorte rien. Je ne dois pas avoir le défaut 01441, puisque j'ai 430 ohms sur le Transmetteur d'indicateur de manque de carburant -G210- . Pour rappel, lors du demarrage, on l'entend tourner quelques instant, puis elle se coupe. Elle ne serait donc pas en cause. Cela voudrait dire, que c'est la PI qui aspire le GO? par depression ? Il suffirait de remettre du gasoil dans les durites pour re-amorcer le circuit ? et vider l'air à l'aide de la vis de purge du filte à GO (ou ce n'est pas suffisant ?). Vivement que ce cable arrive, j'y verrais deja + clair au niveau des defauts.

en attendant que WAUZZZ arrive .... La reparation du driver de PI peut etre fiable si elle est bien faite. Mais il faut essayer de determiner ce qui a provoqué cet incident. Il faudrait aussi avoir la liste des codes erreurs, pour se faire une idée. Si le driver est en cause tu auras quelque chise comme ca : * 01318 016 Calculateur de pompe à injection-J399 signal hors tolerence statique * 01318 049 Calculateur de pompe à injection-J399 absence de communication statique y'a une épidémie ou quoi ?

j'ai 430 ohms sur le Transmetteur d'indicateur de manque de carburant -G210- donc tout à l'air ok, sauf qu'elle ne pompe pas .

une question , la pompe de gavage/relevage, tu l'as changée ou pas ? si oui , tu l'as commandée chez audi ?, c'est quoi le prix ? Merci et bon courage :coucou:

les photos sont un peu petites :rolleyes: mais merci WAUZZZ :coucou:

le deroulement des operations , c'est la-bas :coucou:

alors voici , ou on en est : - Le mosfet 2905 est soudé. - on demarre => rien - la gasoil n'arrive pas à la PI, ni au filtre à gasoil. - test du relai => OK , la pompe a gasoil fait du bruit mais c'est tout. - on démonte tout , banquette , garniture, plancher de coffre pour accéder à la pompe a gasoil (merci ELSA) - la courant arrive à la pompe, on branche la pompe en direct, et rien elle ne crache RIEN <_< Je ne pense pas que ca remonte un defaut, mais vivement que mon cable arrive. c'est tout de meme bizarre , cette double panne ? et sinon pour : * 17878 P1570 035 Calculateur du moteur bloqué statique est ce que ca peut bloquer qqc, comment ca se résout ?

Merci WAUZZZ Des informations d'une telle qualité, ne peuvent que me faire avancer. J'imagine que pour deposer l'EV N146, il faut deposer la pompe ....

Merci les gars Une petite chose m'inquiete encore. Question pour WAUZZZ (qui à l'air de bien connaitre le pb). Les fils de commande des EV sur le driver ne sont pas denudés. (il faut que j'aille voir coté EV). Mais si le court-circuit n'a pas été provoqué par ces fils, quel serait l'origine de la panne ?

avec la tuile qui m'arrive sur la Pompe injection, si j'achete un V6 2.5l TDI , la premiere chose que je verifie, c'est l'etat des fils du driver de PI. :coucou:

voici les news : j'ai demonté le cache métallique et le cache plastique (pas facile celui la <_< ), pour accéder au driver. il semble bien qu'il y ai une pate cassé sur le composant électronique en question :bigsmile: . y'a plus qu'a voir avec mon pote, pour souder cet IRLR2905. @suivre

tu as déposé la pompe ? tu as reparé toi meme le driver ou envoyé chez VP44 ?

une autre petite question : La batterie s'est un peu dechargé, du fait des multiples tentatives de demarrage. Si je la depose, pour la recharger chez moi , quelles sont les risques ? - code autoradio ? - comment reagissent les calculateurs qui ne sont plus alimentés ? - si c'est le cas, y a t'il une manip à faire ? Merci

Merci j'ai trouvé un ami qui va me souder un mofset IRLR2905. L'une des causes de "grillage" de la puce d'origine est en effet le denudage des fils qui commande l'electrovanne, donc si c'est le cas , il faut les ré-isoler. Le vehicule n'a pas calé, il fonctionnait tres bien. Et un matin, je me leve, je demarre et ca ne marche pas (batterie OK, demarreur OK, mais c'est tout). Comme il faisait -10°, je me suis dis que c'etait le froid ou les bougies ..... Comment se regle le code 17978 ? Pour le code 00542, il se peut que ce ne soit que le capteur ? De toute facon , on repart ce driver de pompe et ensuite on voit ce que ca donne. @ bientot

Bonjour, Suite à la panne de la voiture (A6 2.5 TDI de 2001)et un petit tour en concession AUDI. Voici les defauts constatés : * 00542 030 Transmetteur de levee d'aiguille G-80 coupure / CC au pole + * 01318 016 Calculateur de pompe à injection-J399 signal hors tolerence statique * 01318 049 Calculateur de pompe à injection-J399 absence de communication statique * 17878 P1570 035 Calculateur du moteur bloqué statique *012268 037 Régulateur de debit-N-146 defectueux statique La bonne nouvelle : il semble que ce soit la puce qui soit HS sur le pompe injection La moins bonne : le defaut sur sur le calculateur moteur bloqué et Transmetteur de levee d'aiguille G-80 sont ils liés ? ou pas ? Pour info, voici le bilan chez audi : Remplacement de la pompe injection, injecteur pilote (N°3) et du porte instrument + refaire la distribution (à cause de la pompe) piece + MO => devis à pres de 6000 € Je suis preneur de vos avis et conseils, et j'espere vous faire suivre l'evolution des reparations jusqu'a la remise en route. D'avance merci à tous. seb :coucou:

voici les defauts constatés : * 00542 030 Transmetteur de levee d'aiguille G-80 coupure / CC au pole + * 01318 016 Calculateur de pompe à injection-J399 signal hors tolerence statique * 01318 049 Calculateur de pompe à injection-J399 absence de communication statique * 17878 P1570 035 Calculateur du moteur bloqué statique *012268 037 Régulateur de debit-N-146 defectueux statique La bonne nouvelle : il semble que ce soit la puce qui soit HS sur le pompe inection La moins bonne : le defaut sur sur le calculateur moteur bloqué et Transmetteur de levee d'aiguille G-80 sont ils liés ? ou pas ? @ suivre, je vais poster dans la section mecanique aussi ....

content pour toi :bigsmile: Il ne reste plus qu'a refaire partir celle de gazzy <_< et la mienne <_< bonne route :coucou:

ca roule alors ? :bigsmile:

bon la voiture est rentrée a la maison. Y'a plus qu'a y jeter un oeil. @ suivre

bon deja , on va la ramener a la maison ensuite on va prier pour que le pb de pompe injection soit celui la => http://forums.audipassion.com/topic/105937-depanner-une-pompe-vp44-sur-v625tdi/ @ SUIVRE .........

des news ?

euh :carre: , si madame veut poster elle peut se creer un compte :unsure: sinon voici l'etat des lieux : - pompe injection HS - injecteur pilote HS - distribution à refaire piece + MO => 5500 € La voiture cote - de 5000 €, je pense qu'elle peut etre revendu ce prix la (si elle roule bien sur :rolleyes: ) Si je la fait refaire par moi meme, que ca me coute 3000€, et que je la revends 5000€, je recupere 2000€ Si je la refourgue à un garage qui la retape pour l'envoyer dans l'est, et que j'en recupere 2000€ , ca revient au meme. Sachant qu'elle doit repasser le CT ce mois ci :unsure: . Bref le choix n'est pas simple, et ca fait mal au c**, de voir cette superbe voiture ne plus valoir un clou :( EDIT : Merci gazzy ;-)